davide3

buona sera volevo sapere se qualcuno sa di che epoca sono questi articoli rinvenuti in soffitta da mio nonno e se eventualmente possono avere un valore, io purtroppo non sono piu in possesso della vespa in questione visto che mio nonno viste le varie cadute di mio zio ai tempi una bella mattina la scambiata per un cavallo bardigiano:azz:

buonasera dopo varie sfighe vorrei rimettermi al lavoro su un progetto mai iniziato... VI SPIEGO LA mia idea ditemi apertamente cosa ne pensate: 130 polini basamento tornito scarico 65% portato a diametro 30 fasato 185 30vhs, marmitta artigianale, frizzione 6 molle carterino e portagansce fl2, albero corsa 53 biella 105 valvola, accensione 6 poli sepre fl2 portata 1.6 kg , chiaramente a valvola con fasi 128 65 .rapporti 25 72 e gomme da 3.5 come dovrebbe risultare come motore direi reattivo ma no troppo impicato? cosa mi dite

CIAO secondo me se non sei fuori alesaggio come pistoni cosa che mi sembra di capire, io lo terrei ,io ho un cilindro come il tuo che forse quando nostro signore vorra iniziero ad istallare, io farei retifica per due motivi il primo e che riporti in quota tutto (ovalizzazioni della canna e inperfezioni varie caausate dall usura) e secondo se fai dei lavori al GT lavori più tranquillo perché che sai che dopo retifichi e diventa quasi come nuovo. conta che quando correvo in kart i motori nuovi di pacca li rodavamo poi facevamo un paio di turni di libere tirate come in gara e poi retificati subito anche se non striccati o grippati solo per essere sicuri che dopo un uso intensivo la canna non si fosse ovalizzata

allora la mia configurazione e corsa 45 125 65 equilibrato cilindro polini travasi alla base aperti al massimo, 185 124, basetta sotto da un 1 mm spianato sopra per squis 1,20, 24 dellorto senza filtro , accensione pk 4 poli con volano da 1750 gr,e chiaramente tutti i lavoro nel carter con una leggera barenatura artigianale.. della camera di manovella, marmitta proma e 24 72 con parastrappi drt, motore che si beve le prime tre marce e da quando monto il 24 la quarta la prende sempre tutta, per quanto riguarda il rumore a me piace ma di sicuro non e il massimo per passare inosservati , ti dico io faccio molto appenino dalle mie parti e devo dire che a parte salite un po tirare mi diverto molto, e chiaro che per non dare molto nell occhio nei centri abitati più dei 70 in centri abitati non li faccio (metto in quarta con un 1|4 di gas)

io ho il motore praticamente come il tuo ma con polini volano da 1,7 lo squis 1,2 con proma e 24 sul piano fa i 98 da gps (ma deve esserci una gornata un po fresca e devo piegarmi....) e canta lo stesso e ho gia su le 90 90 10 non so se ti puo aiutare come riferimento ciao scusa l off ma il 26 per 24 72 dove lo trovi ciao e grazie

scelta interessante, ma e un colore satinato ?, ho visto una cosa simile su una et3 e devo dire che poi montata con tutte le su finiture era spettacolare, anche io ho un pk e nonostante non sia bello come la special come forme lo reputo un buon mezzo

ciao ho solo in dubbio per quanto riguarda il montaggio del tuo gruppo ganasce e porta cerchio, io ho un motore sempre 102 ma in corsa 45 e devo dire che e molto divertente e affidabile,a se ti interessa mi puoi contattare in pm perche sto passando al corsa lunga e se ti interessa ho del materiale da dar via( albero 24 72 e cilndro)

e bella domanda ......... ho provato ad appogiarla sotto il pk al posto della proma e sebra quasi che la parte iniziale si sagomata per passare dietro l a gomma ma la cosa strana e che l inbocco risulta molto vericale rispetto la direzione che deve iboccarsi verso il cilndro

ciao ragazzi ho aquistato questa espansione in una fiera scambio mi dicono che e da vespa ma se devo essere sincero non so cosa ho per le mani? cosa ne pensate e da finire di saldare e da fare il colletore iniziale a cosa ne pensate ho pagato 30E il rischio per quel prezzo ci stava ...al limite uso i coni per dell altro

sto cercando di dare inizio al corsa lunga che ho in ballo da aprile ma il tempo e tiranno......comunque pensavo a un 130 ghisa con 24 e proma con tutti i lavori del caso

io ho una drt su un motore simile con parastrappi rinforzato e cestello trattato e devo dire che va bene e non fischi neanche troppo o sentito di peggio, il costo non lo ricordo perche avevo fatto un ordine un po grosso........e risultava una goccia nel mare...

ciao mi date la vostra opinione su questo abbozzo di albero piaggio fatto in casa.....

devo nacora andare a vedere di persona ma so che e unico propietario e ducumenti in regola e targa ,non so da quanto e ferma

quindi 500/ 600 + pasaggio?

CIAO ragazzi dopo aver finito e stracollaudato il mio pk 50 s vorrei prendere un pk 125 xl da mettere a posto mi date una forbice di prezzo le condizioni sono :carozzeria ammacato parafango ant scudo lato frontale sx piegato e carrozeria da rivedere qua e la nessun pezzo mancante e funzionante unico propietario

se la valvola e buona non e necessario momtare il lamellare, non so se puo centrare ma io con un 19 con valvola modificata pero su un 102 in corsa 45 ho un getto del massimo del 98 forse un 100 su quel motore forse e piccolo poi non so non ho esperienza in materia crsa lunga, comunque sicuramente con un cilndro cosi il 19 e veramente sottodimensionato

SCUSATE oftopic ma se fai anche controllare le tolleranze come si fa a riportare in quota canna e pistone e una canna cromata? non penso sia fattibile lapparlo o mi sbaglio?

o visto che drt fa un pignone elicoidale da 22 cosi da avere una 22 61 puo essere valida come idea, poi una curiosita ma il cambiare una campana piu corta accorcia tutto la rapportatura ma il salto 3 4 c e lo stesso?

visto il bellisimo tempo che ci accompagna nella stagione estiva.......mi sono rimesso la lavoro sul mio progetto 130, dovevo chiarirmi le ide sul come e cosa fare e alla fine dovrei esserci arrivato in fondo: ho visto che prevalentemente mi piacciono i tratti di appenino quindi sara un 130 a valvola con fasatura scarico 180 cordale 60 % travasi secondari aperti no terzo travaso fasature albero cono 20 130 55 testa incasso con squish 1,1 carburo 24 marmitta proma , il mio unico dubbio sono i rapporti ho letto in giro ma non riesco a campanarci molto, ho a disposizione la campana originale del 125 elicoidale forse troppo lunga e un a 24 72 drt sicuramente troppo corta se allungo quest ultima con il il pignone di 25 risulto troppo corto lo stello per questa configurazione ?

ciao psyco si lal candela ngk il modello che dice sul manuale polini b9 mi sono avanzate delle b10eg puo andare bene lo stesso o il grado termico non si addice alla vespa.bello il giro dei bradipi peccato che parto per le ferie se no volentieri, domenica nel salire verso pradarena mi sono divertito un tot.......quasi da non rimpiangere il kart

ciao ragazzi e un po non scrivo ma seguo il forum alla caccia sempre di nuove ino , allora vi aggiorno ho fatto gia 600 km con il motore 102 c 45 devo dire che sono abbastanza soddisfatto sabato sono andato sul pradarena e tutto ok nessun problema , al ritorno noto che la vespa a salire di giri circa a meta scopietta mi fermo cabio la candela e via a stecca come prima , la mia domanda e ma e normale che l abbia gia fatta fuori dopo cosi pchi km da nuova?

mi aspettavo una risposta cosi;-)......ma vedi quello che mi frega e il costo e il tipo di espansione c e ne troppe mi sapete consigliare ,sicuramante non ne faccio un uso pista quindi devo cercare un buon compromesso tra bassi e allungo , per quanto riguarda il resto del materiale e quello scritto sopra unica cosa penso che il 24 72 sia corta ma forse con un 25?

ciao ragazzi i lavori rpocedono a rilento ma meglio cosi non ho fretta ho misurato anticipo e ritardo dell albero originale , con cilindro spessorato di 1 mm mi risulta 55 110 puo essere giusto ?,che ne pensate se faccio 60 125 i rapporti ho a dispiosizione una 24 72 dd o l originale per 125 elicoidale , gli ingranaggi cambio anche loro sono originali piaggio , il tutto verra montato con un 24 a valvola , per la marma sono ancora indeciso espansione pura o banana

quindi ipotizando che uso il pistone piaggio la lettura dello scarico e dei travasi risusltera piu scarsa del reale, per quanto riguarda invece la misura dell anticipo ritardo usando il comparatore per il pms non dovrebbe essere differenza? chiaramnte per la testa etutta una latra cosa....