davide3

be dai dovevo per forza farla spendente.....quando lo presa era ricoperta di guano di piccione su tutta la carrozeria (la popo di piccione e devastante...) o scelto il grigio perche volevo fare una vespa il meno appariscente possibile al primo sguardo per quanto si poteva....pero eliminando quelle cose del pk che propio non mi piacciono parafango gigante e piccolo paraurti di plastica posteriore non ke il look sia cambiato molto con primavera e special non ce paragone ma questo e ra quello che passava il convento..........,a giusto OLTRE AL 102 TANTO per che so che siete manti del genere ho ANCHE la sella YENKIE

quoto come sopra nache se devo dire che cambiando i tamponi originali con altri con tubo e gomma gia vulcanizati assieme un po di lima lima c e voluto.....

ho capito che non siete amanti dei 102 ma uqesta era la mia idea dall inizio e ho voluto continuare su questa strada vi posto un foto dell ultimazione lavori di tutta la vespa

ringrazio tutti per il benvenuto ....per quanto riguarda la vespa per adesso e ancora sparsa un po qua e la nel garage in attesa di assemblaggio finale appena ASSOMIGLIERA aqualcosa di pseudo funzionante faro delle foto

scusate se scrivo solo adesso ma ho letto che buona norma presentarsi in questa sezione prima di fare domande o chiedere consigli.....come al solito non ho capito al volo, comunque lo faccio adesso , mi chiamo davide ferrari alias davide3 ho ereditato una 50 pk s dell 82 che sto per ultimare e sono di reggio emilia, ero partito nel mettere a posto la vespa perche per il momento ho abbandonato il mio primo amore (il kart) ma come in tutte le storie che si rispettano ci sono caduto a piedi pari anche con la vespa e adesso ho trovato un degno sostituto .....E IL BELLO CHE FINO ADESSO NON LO ANCORA GUIDATA ma solo respirato polvere di carrozzeria e unto maglie di olio e morcia stabilita di 18 anni di inattivita

si ragazzi di getto lungo ce ne di due tipi , uno con il diametro del tubino prolunga con diametro minore che e quello che ho io gia montatto che si riesce a montare anche su un 19 nuovo(vaschetta in palstica) e uno con un diametro maggiore reperito da un meccanico che ha smontato da un shb ma che non entra nel foro sia mio carburo che nuovo carburo

minchia il pj mi prende bene io ho un 30 a membrana ibea con poverjet..........regolazione non in quarti d ora.......ma minuti... punizione per lo sbaglio ...MARMELLATA DI ALLUMINIO IN CROSTA DI GHISA DOP;-)

ragazzi nessuno esperto mi sa dire se c ediffernza ho visto che sul listino ricami c e ne tre versioni 2 con tubino e uno senza, ne ho trovato uno da 42 ma non entra dentro linbocco, invece le altre due versioni si riescono a montare entrambe cioe tubino piu piccolo di diametro o senza tubino tipo seconda foto

CIAO RAGAZZI o questo dubbio io ho un 19 shb con questo getto minimo getto minimo sh e fattibile montare questo tipo senza incorrere in problemi vi ringrazio in anticipo

c e nessuno?!

ciao ragazzi dopo varie serate insonni .... e con l aiuto di un utente del forum PSYCOVESPA) che mi ah guidato nel mondo a me sconosciuto del motore VESPA ieri sera o chiuso quasi completamente il mio primo motore, LE CARATTERISTICHE SONO QUESTE:+ MOTORE SPECIAL 4 MARCE 102 POLINI TRAVASI ALLARGATI E ALLUNGATI ALLA BASE (FORSE ALLRGATI UN PO TROPPO...)183 SACRICO 125 TRAVASI LAT 120 FRONTE SCARICO SQUISH 1,2 ALBERO 45 DRT MODIFICATO CON ASPIRAZIONE 65 130 BILANCIATO BY SIAMESI(RNGRAZIO ANCHE LUI) CARTER RACCORDATI E SABBIATI VOLANO PASSATO DA 2,2 KG A 1,750 KG BILANCIATO ACCENSIONE ELETRONICA PK 24/72 CON PARASTRAPPI bilanciata MARMITTA PROMA CARBURO 19/19 MODIFICATO A 20,5 getto max 80 getto min 60(HO FINITO IL BUGGET IL 24 ARRIVERA SPERO PIU AVANTI MA INTANTO SU CONSIGLIO DI PSYCO HO GIA PREPARATO I CARTER PER OSPITARLO IN FUTURO....) acceto consigli su carburazione e anticipo accensione(per ora l o lasciata su i segni trovati gia fatti) ormai i giochi sono fatti ma spero che vada tutto bene e che giri a dovere il motore verra montato su un pk s50 dell 82 rivisto nella forcella (montata quella del 125) rimodelato parafango il suo originale penso che sia il piu grosso abominio che esista ..non che il resto sia meglio ma questo era quello che passava il convento.. colore grigio canna di fucile

io posso ammirae e non contestare non ho troppa esperienza in materia certo che tra i due cildri una leggera....differenza c e

grazie per la risposta ma non capisco il ragionamento ....Poi se pesa 1,6 o 1,7 o 1,5 poco importa, in logica se uno fa una modifica cerca sempre di ottenere il meglio tra durata e prestazione sempre in proporzione all uso che ne fa, io sto cercando di allegerirlo per evitare di spaccare l albero anche se FORSE e solo una mia fissa

ciao il volano adesso appare come in foto 1 ma sono arrivato a 2 kg tondi tondi ma scusa te abbasi anche il la sede magneti per intenderci il bordo alto dove sono presenti i buchi di equilibratura?

a volte basta che si rompano un po gli equilibri interni di un forum per decretarne il declino .......gia visto e gia vissuto TUTTO IL MONDO E PAESE

ringrazio intanto per le risposte,psyco mi sono spostato di qui perche mi sembra un forum un pelo piu attivo che da altre parti, avevo pensato di togliere tutto l anello esterno e tornitr la base alette lato interno volano, la sede magnete e meglio lasciarl perdere? non mi sembra in posto piu sicuro dove operare e un altra curiosita i foro presenti sulla superfice magneti sono di bilanciature?

ciao ragazzi volevo chiedere consiglio , h gia guardato qua e la e chiesto consiglio a un frequentatore di forum (psycovespa)che mi sta dando una mano con pazeinza come se spiegasse ad un bambino, ma e sempre meglio avere sempre vari pareri , vi nchiedo ma con unalbero drt corsa 45 montato su un 102 quale deve essere il peso del volano per non incorrere in rotture strane dell albero motore per ora e SOLO 2,2 KG leggerino....aspetto risposte