Max5x5

A me dalla foto sembra, dico sembra bella! Se così è' e non necessita di grassi lavori il prezzo lo vale.

Quoto a pieno! Anzi, aggiungo, la lunga ricerca dimostra che non ci sono alternative. Anche io ho un arco 150 del 1986, e quel prezzo con quei km (se reali) magari uni proprietario mi sembra più che buono

Anche a me è successo su arco 150 con mix: oltre allo spillo ho cambiato il galleggiante ed ho risolto.

Fatto tutto senza problemi. Senza rimuovere il tamburo, ho svasato il retro del prigioniero con una punta da trapano da 12 in 2 minuti. ho poi spruzzato un po' di wd40 nei 2 lati, battuto leggermente sulla testa con martello piccolo e con pinza a scatto rimosso senza problemi (quindi non era ingranato). preso iil nuovo originale, inserito con frena filetti MEDIO (in caso volessi/dovessi rimuoverlo) ed avvitato fino a fine corsa. successivamente ho svasato il retro come da origine con uno scalpellino. Di nuovi grazie a tutti per i preziosi consigli! massimo

Perfetto ragazzi, grazie per le dritte! Il prigioniero originale dovrebbe arrivare in settimana al piaggio center! ciao, MaxMax

Ciao ragazzi, mi aggiungo a questa vecchia discussione perché ho sfilettato un prigioniero e vorrei sapere dai più esperti la procedura esatta per toglierlo senza fare danni e rimetterne uno nuovo. E' sulla ruota anteriore del px arco 1986. grazie in anticipo, attendo fiducioso. max

Ciao ragazzi, grazie infinite per la Vs gradita ed infinita consulenza! Mi scuso per l'assenza ma non riuscivo a connettermi. confermo che il motore non è stato aperto e francamente, anche se non ricordo, non sono convinto che prima lo facesse. che sia la marmitta mi sembra molto strano perché senza la sacca lato motore la sensazione e' che provenga più verso il volano/lato basso cilindro: cmq ho la marmitta originale a casa ed un tentativo lo posso fare, così verifico solo se al minimo oppure anche ad alti giri (anche se credo che il rumore del motore lo coprirà). allora faccio un paio di prove e poi ri-conto sul Vs aiuto! Grazie infinite, Massimo

Ciao ragazzi, sto' iniziando a fare qualche giretto col mio px 150 arcobaleno, con miscelatore, appena tirato a nuovo: il vespone e' del 1986 ed ha 12700 km originali. Mi sono accorto che sia a caldo che a freddo, sento un battito - ticchettio regolare che proviene da zona ventola/volano. ho fatto tagliandare la moto da un buon meccanico specializzato in vespe che non mi ha segnalato niente di anomalo, ma a me non piace, sembra quasi che batta in testa.... Dopo tutte le pulizie del caso, ho riempito il miscelatore con castrol sintetico (il prossimo pieno sarà con semi sintetico) e l'unica cosa che ho cambiato e' stata la marmitta con una sito plus tipo originale omologata. La velocità Max di tachimetro passa i 100, e non noto anomalie particolari... Pensavo alla fasatura anticipo, voi che ne dite? Cosa mi consigliate di far verificare? p.S. Il motore non è stato aperto perché perfettamente funzionante, a parte questo rumore che noto solo ora...

Ho avuto un problema simile su px150 poi ha iniziato a perdere benzina: ho aperto il carburatore ed ho scoperto che il galleggiante era pieno di benzina! Sostituito con lo spillo, tutto ok!

Anche io le ho tolte perché come te apprezzo di più il look originale. Le mie erano state anche pasticciate con un po' di silicone; se scaldi come suggerito con fon da carrozziere non dovresti avere problemi.

...a questo punto mi viene in mente che uno dei 2 cavi rinvio cambio potrebbe essere un po' lasco. La frizione stacca molto bene ed ho provato a tirarla anche un po' di più ma non fa cambiare granché nelle cambiate. La folle entra egregiamente, tanto che a volte scalando da terza capita che mi ci trovi in folle.

Ciao a tutti e grazie per i primi consigli! Ho cambiato l'olio con sae30 castrol, avevo provato il motul più duro, mi sembra 70/80 ma 2 mesi fa mi ero accorto che bisognava scaldare bene il motore per più km prima che diventasse fluido ed il cambio ne risentiva a motore freddo. la candela che ho utilizzato e' nuova con gradazione come da libretto: ora ho montato una Ngk b8 ma non ho ancora avuto modo di fare delle prove. La carburazione non sembra male, il minimo e' perfetto sia a motore caldo che a motore freddo. cambiando la candel e togliendo la b6, il colore dell'elettrodo e' marrone molto scuro, quasi nero. al miscelatore ho messo un litro di castrol sintetico tts che mi è stato consigliato per ripulire un po' il motore, poi una volta finito ho già acquistato il minerale castrol come consigliato da vieffe lubrificanti proprio qui sul forum. altra cosa capitata solo 1 volta proprio ieri durante 25 km di test, mentre rallentavo per affrontare un dosso, mi è rimasto il minimo un po' alto, Poi tutto regolare. A casa il carburatore ha iniziato a trasudare benzina dalla parte posteriore, bagnando il motore che ora però è perfettamente asciutto. E' stata fermo per diversi mesi.... Grazie per quanto riuscirete a svelarmi su questo nuovo mondo! massimo

Nessuno proprio che ha qualche consiglio?

Ho appena finito di rimontarle dopo maquillage estetico dal carrozziere... Px 150 arco con mix del86 con 12000 km.... E toh, una serie di rogne: il cambio e' duro ad innestare soprattutto tra seconda e terza oppure terza e quarta. In scalata, diventa molto più morbido solo se aspetto che il motore scenda di giri. Tra l'altro, in cambiata si avverte un colpo tipo stoc secco, ma non strappa. ho montato la candela Ngk originale b6 ed a motore caldo fatico a rimettere in moto: servono 5/6 pedalate mentre a freddo parte subito. attendo vs consigli.... Grazie!

Mi associo... e invidio chi è riuscito a fare più di me!

Veramente bellissima! Complimenti!

Molto bella, complimenti! Ne ho una 150 arco colore bianco anche io, e sto' ultimando il restauro... la mia però è del 1986, ed ha il cavalletto ed il copriventola neri. Per il cavalletto ho già ricevuto conferma sul colore... per il copriventola c'è qualche buona anima che mi può confermare? dimenticavo, ha anche il mix separato. grazie a tutti

Grigia, come la plastica sotto la targa. Quindi devi togliere la vernice nera.

Beh... Visto quello che mi è successo oggi, ti direi di controllare la lampadina! so che sembra una ca**ta ma le mi è freccie post e la spia sul cruscotto non andavano perché... Le nuove frecce erano sprovviste di lampadina!!!!!! Ho quindi capito che se si brucia la lampadina di una freccia, ci si dovrebbe accorgere perché la spia sul cruscotto non funziona più! hai capito quanto è tecnologico l'arco???? ...sono proprio un somaro!

Sono a casa con febbre, appena mi rimetto posto foto filo nero! RIKKARD, sei sicuro di avere masse e positivo collegati giusti?

controllato il cablaggio dei fili posteriori? ...sono a casa con febbre, appena mi rimetto riprendo e faccio una foto

Ecco, scoperto l'arcano: mi ero dimenticato di collegare un filo nero sotto al nasello: funziona tutto ad eccezione delle frecce posteriori e della spia frecce sul cruscotto ma credo di sapere che il motivo e' perché non fanno bene massa. per il resto tutto ok, e' partita al primo colpo e sembra funzionare bene come prima. oggi verifico le masse sulle sacche, poi confermo

Ciao! Oramai che ci sei, cambia tutto. I prezzi mi sembrano buoni, poi lascio ai più esperti.

Ok gentilissimo, spero di riuscire ad aggiornarvi al più presto

Grazie Nicola, hai proprio ragione x quanto riguardala descrizione generica... grazie intanto per permettermi di iniziare a guardare da qualche parte!!!! p.s. Se i collegamenti al clacson sono invertiti tra loro, potrebbe essere una causa? in settimana credo di riuscire a verificare un po' il tutto e vi tengo informati