Max5x5

Sto' ultimando il restauro come da titolo... e sabato ho provato a mettere in moto dopo 1 mese di fermo: bene, e' partita subito... ma nonostante abbia ricollegato l'impianto elettrico come da schema, non funziona niente: fari, frecce, clacson, spie cruscotto... Per evitare di combinare pasticci, ho preferito spegnere subito a chiedere a Voi! preciso che ho sostituito il faro anteriore con uno identico originale triom e che dove ci sono le frecce anteriori ci sono 2 cavi con faston non collegati.... cosa mi consigliate di controllare? vi nringrazio anticipatamente!!! massimo

Molto bella, ed è la sorella della mia px150 arcobaleno del 1986, colore bianco... non ricordo, credo si chiami alpino, con in più miscelatore separato. Cmq, ottimo lavoro!

Questa fa proprio ca**re!

Ottimo ragazzi! Provo con Calo'. da tonazzo ci sono passato di persona e francamente, nonostante abbia acquistato del materiale, mi è sembrato di dare fastidio o non meritare il loro interesse... probabilmente sono abituati a gestire ordini milionari in internet... Comunque, al di la' della simpatia, il materiale fornito e' di qualità.

Capisco... a prescindere se voi doveste comperare questi ricambi, mi sembra di capire che consigliate la rete ufficiale giusto?

Buongiorno a tutti! sto' ripulendo la mia px 150 arcobaleno del 1986 e vorrei sostituire tutti i particolari come da titolo. chiedo a voi a chi mi consigliate di rivolgermi per acquistare ricambi di qualità/originali o il più fedeli possibile all'originale, in quanto non vorrei trovarmi a montare pezzi che non combaciano con le forature o cineserie varie. al solito, ringrazio anticipatamente per l'attenzione ed attendo vs gradito consiglio

Mi scuso se non l'ho fatto prima, sono sempre di corsa... e svogliato quando stanco. mi chiamo Massimo, abito in prov. di Vicenza, ed ho già carpito preziosi consigli da tanti di Voi: grazie! ho preso una px150arcobaleno con miscelatore del 1986, con 12500 km messa molto bene! Sto' sistemando 2 magagnette per averla al 100% anche di estetica (2 striscetti su parafango e fuancatina, una freccia rotta). Grazie per i preziosi consigli che mi saprete dare! Massimo

Fantastici ragazzi, grazie!!! Ero quasi deciso a farlo zincare anche se sembra non sia zincato, ma di colore nero (che cmq col tempo si è un po' ossidato). A questo punto, visto che la vespa e' stata immatricolata ad agosto 86, credo sia corretto verniciare. grazie ancora a tutti! massimo

...non capisco se la domanda e' troppo difficile o strana. Vi garantisco che sono realmente in difficoltà...

Ciao a tutti. Per piacere mi sapete dire di che colore va il cavalletto originale della mia px150 arcobaleno del 1986? Ne vedo certi neri, altri zincati... Grazie in anticipo. massimo

Beh... Ammesso che con le sue cose uno ci fa ciò che vuole, a me mica dispiace che chiedano tanto perché cmq fanno tenere alto il valore del prodotto... poi, se effettivamente i km sono originali e magari anche unico proprietario...

Non posso scrivere che ti capisco... perché purtroppo l'unico lavoro che riesce bene ai vigili sono le imboscate! ....che servono a tutto (soprattutto a fare soldi) ma di certo non a tutelare gli utenti della strada. P.S. Contesta la multa: NON possono NASONDERSI! Puoi vincere il ricorso! Mal che vada puoi chiedere che la patente ti venga ritirata in periodo di ferie. In bocca al lupo!

Non sono d'accordo sul PX comunissimo, però converrai che ci sono in giro furbacchioni che ci provano con un rudere

I complimenti i xe sconta'... l'invidia: anche... ma la stima lo è ancora di più. non solo per il viaggio, ma anche per esserVi arrangiati al bisogno! B R A V I !!!! ho posseduto 2 Land Rover: un Defender ed un 88 che ho restaurato personalmente. Il motto distintivo di LR dalla notte dei tempi e' THE ONLY GO EVERYWHERE VHEICLE: credo che per la vespa possa valere la stessa filosofia!

Grazie a tutti!

Se trovi un px150 arcobaleno bello, con miscelatore e pochi km, magari originale a meno di 2000-2500 per me è' un'occasione! Guardando sui vari mercatini costano tutti di più.

Pardon: acetivo 2t per miscelatore, che non ho ancora capito se è sintetico, semi o minerale.

Buonasera a tutti! E' da qualche giorno che vi seguo perché ho trovato utili consigli per il mio "nuovo" px 150 arcobaleno del 1986 con miscelatore, completamente originale, che sto' revisionando e restaurando in modo conservativo visto che è ancora tutta originale. la vespa si presenta bene e dai precedenti proprietari sembra essere stata usata poco e con cura: il conta km segna 12000km, l'ultimo proprietario in 10 anni ne ha fatti si e no 3000. L'unico dubbio, dopo avere letto e riletto di tutto e di più e' per l'olio da utilizzare: per il cambio c'è chi dice SAE30, chi invece mi consiglia vivamente 80/90 più denso perché una volta c'erano porcherie e poi il sae30 alle alte temp diventa acquetta... ed io penso: ma chi ha inventato il motore della vespa ha scelto sae30 solo perché non ce ne erano altri??? Per il miscelatore stessoroblema: chi dice castrol sintetico, chi consiglia di restare sui minerali, chi sui minerali a base sintetica. a questo punto ho scritto anche alla pubblicità che appare nel forum e confermano sae30 x cambio e castrol alevo per miscelatore. voi cosa ne dite???? Ho paura di rovinare un motore perfetto e che è sempre andato bene... Grazie in anticipo, Max.

Quoto anche io... almeno li avessero rifatti in modo decente...

Ciao a tutti! Sono nuovo nuovo... ma ho già qualche idea perché appena acquistato un 150 arcobaleno dell'86 molto bello e con pochi km: secondo me telaio corrisponde a quelli dell'arcobaleno per via anche della spia riserva, manubrio invece del px ante. Quindi...