RandallFlagg

Altro dubbio che ho è una volta cambiato gruppo mettendo i dr posso girare in configurazione originale?al momento l'unica modifica fatta alla vespa è una marmitta non catalitica ed il getto del max aumentato. Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

La cosa più importante è l'affidabilità,la uso per andare a lavorare la vespa quindi non mi interessa rimanere a piedi un giorno si e un giorno no,piu che veloce voglio poter tenere velocità di crociera più alte senza sentirla urlare come fa da originale,poi se ci guadagno qualche km/h non mi dispiace di certo! Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti,possiedo una px 150 comprata nuova nel 2002 che per un periodo abbastanza lungo è rimasta ferma poiché avevo preso una moto ,ora che ho venduto la moto è la vespa è l'unica 2 ruote rimasta in casa però mi rendo conto che il suo piccolo motore mi sta strettino così sto considerando l'idea di regalarle un nuovo gruppo termico più ca***to solo che dopo una breve ricerca mi sono reso conto che il mercato offre varie opzioni a diversi prezzi solo che non sono capace di identificare quella che più si addice ai miei bisogni [emoji28] ...quindi eccomi qui a chiedere consiglio a chi di sicuro conosce pregi e difetti dei vari gruppi termici disponibili sul mercato. Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

Aggiornamento: La strana perdita che avevo notato aveva una doppia causa,occhiello dell'olio per il miscelatore rotto(il mio 48 non va daccordissimo con la pedana della px) e tubo benzina indurito e spaccato.Intanto che la vespa era mezza smontata ho approfittato per dare un occhio al getto che ho montato ed è il 102 e siccome la candela continua a sembrare un po secca pensavo di provare ad aumentarlo ma mi è stato detto dal rivenditore che il max è quello è per andare oltre dovrei fare delle modifiche...mi confermate sta cosa?????? Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

La vespetta ha cominciato da un paio di giorni a lasciare qualche macchiolina a terra quindi siccome quasi sicuramente dovrò mettermi alla ricerca della causa vorrei approfittarne e cambiare anche i getti così da completare la scatalizzazione e godermi finalmente tutto il suo potenziale inespresso, solo che non so bene cosa comprare o meglio, ho letto qua e là tra il forum e varie pagine internet alcune guide però ho notato che specificano sempre px 150 del 2010 /11 ecc ora siccome a quanto pare tra quelle più giovani e la mia del 2002 qualche differenza anche se minima ci stava prima di procedere e fare guai mi sono detto che era meglio chiedere in modo da essere certo! Penso dalle vostre labbra,cosa compro? Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

Ho avuto anche altri motori per le mani, ma con quello della vespa ci convivo senza interruzioni dal 2002 ed la prima volta che la "modifico" rispetto alla configurazione originale quindi credo che questo unito a tutte le (dis) avventure per trovare "LA CARBURAZIONE" inseguendo la mitica nocciola di cui hi letto nel forum prima di decidermi a scatalizzare mi abbiano condizionato non poco! Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

Io avrei detto Frrrr ma consonante a parte si, parlo di quello! Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, ho tolto alla mia px 150 del 2002 la marmitta catalitica nella speranza di regalarle un minimo di prestazioni in più ed in effetti ho notato dei miglioramenti (a dirla tutta è migliorata oltre la più rosea delle aspettative)ed ho cambiato anche il getto del max sostituendolo con quello che monta di serie la 150 non catalitica, il problema è che spesso ho l'impressione che si "affoghi" più di quanto faceva prima camminando a velocità media costante, come se fosse sempre fredda, ho provato a sostituire la candela, ho fatto un paio di km l'ho smontata e sinceramente non mi pareva messa male, anzi secondo me era abbastanza simile al famoso color nocciola (appena posso smonto e pubblico una foto per rendere l'idea).Oltre a questa che definirei impressione la vespa non pare avere problemi particolari, anzi, subito dopo averla montata ho fatto una prova su un tratto di strada chiusa al traffico per vedere la differenza di erogazione e pur avendo perso leggermente spunto in partenza è poi arrivata a 95km/h senza problemi con parabrezza e con me alla guida(non sono proprio in fantino!!!) A differenza di quanto capitava prima! Cercherò nei prossimi giorni di condividere un video in modo da dare più dati possibile. Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

La mia vespa è del 2002 probabilmente è come dici tu! Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

No, niente scatoletta magica ho cambiato solo il max ma al momento la vespa sembra andare bene, però voglio provarla per un giro più lungo prima di decidere se mi fermo a questa configurazione! !!! Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

Ciao, scusate se riesumo la discussione ma non volevo aprirne una nuova per una domanda simile, stamattina ho tolto la catalitica e cambiato il getto del max mettendo quello originale della non catalitica,e non ho nemmeno cambiato il filtro come pare si dovrebbe fare, ora perdonate la domanda che mi farà sembrare stupido ma il dubbio me lo devo togliere, il catalizzatore è rimasto li? Ho trovato una guida in rete che parlava di una scatoletta che però io non ho trovato[emoji28] quindi ho dato per scontato che fosse altrove, cosa comporta questa cosa?

Beh "Uomo Nero"era banale invece così non tutti capiscono e poi è il mio cattivo preferito! Inviato dal mio LG-E610 utilizzando Tapatalk

A me risulta che una cosa dl genere non la possono fare,con me ci provarono con la macchina dopo un sinistro! Inviato dal mio LG-E610 utilizzando Tapatalk

Ho capito, resterà ferma per altri 8anni... Inviato dal mio LG-E610 utilizzando Tapatalk