sribba

Bene grazie, ecco il link al post: http://www.vesparesources.com/15-pratiche/50720-acquistare-telaio-senza-terga-e-documenti?p=758466&ampviewfull=1#post758466 Quindi se ho capito, lasciamo perdere la targa della vespa del nonno, a questo punto tengo buono il motore e mi cerco un lecito telaio di una vbb2t, meglio se con la propria targa, e poi a restauro completo inizio la procedura per la reimmatricolazione con iscrizione FMI. Corretto? Grazie 1000

Ciao, sto cercando qualche informazione che potrebbe essere nel documento a cui si fa riferimento qui: http://www.vesparesources.com/pratic...procedura.html come indicato nella risposta del 3/4/12, ma purtroppo mi aggancia a un messaggio con titolo "Non avviene la scintilla nella candela ", che è fuori tema. Il punto di partenza per cui sto cercando informazioni è che ho il motore di una vbb2t che era di mio nonno e per questioni un po' nostalgiche o affettive, vorrei farla rivivere. Il telaio era stato demolito perché incidentato (e perché ancora in un'epoca in cui non c'era forse la moda di salvaguardare qualsiasi rottame), il motore è sano e forse c'è anche la targa originale. Mi domando se c'è modo acquistando un telaio di rimettere in vita la Vespa. Se ci sono informazioni nel forum utili ti pregherei di segnalarmele. Grazie, cordialmente, Sergio

A me piacerebbe partecipare, intanto perché adoro l'Italia centrale, e poi perché sarebbe un'occasione da non perdere per incontrare gente di cui leggo notizie e commenti ma che non conosco di persona. Ed il periodo indicato sarebbe davvero invitante. Pongo dunque alcuni quesiti che ai più sembreranno forse sciocchi, ma non ho idea di come si siano svolti i raduni in passato, e vorrei capire meglio per poi organizzarmi. Quindi ringrazio in anticipo chi mi vorrà dare utili consigli soprattutto perché si basano sulle esperienze di passate partecipazioni. Intanto è un Vespa Raduno, per cui immagino tutti i partecipanti intendano esserci coi loro cari insetti, ma è così per tutti anche a fronte di distanze considerevoli? Tipicamente siete attrezzati per trasportare la vostra Vespa sul posto, oppure intrepidi affrontate centinaia di chilometri ed intemperie (queste sperando di evitarle)? O più semplicemente chi arriva da lontano partecipa di persona per la compagnia, ma senza Vespa? Solitamente ci si trova per stare in un luogo, oppure, proprio per il piacere di farsi la scampagnata in Vespa, il programma prevede la gitarella, oltre alle grigliate? Sono davvero ben accetti suggerimenti e commenti.

buon compleanno a tutti

ho ricevuto le tessere stamattina, grazie e un caro saluto all'Umbria e alla bella Perugia e dintorni

http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-200-l-1987-torino-112261570.htm "mucchi di cippato ramaglie zocche in quantità a cui aggiungo una vecchia vespa 200 rally con documenti appartenuta al bonanima il tutto 2000 euro con obbligo per chi volesse solo la vespa di portarsi via il cippato e gli escrementi animali"

Grazie a tutti per i consigli. La padella Sito montata è il classico modello 0231. Proverò anche il getto max 98 e farò le prove candela. Ciao.

Ho un dubbio e vorrei il vostro esperto parere. Si tratta del getto del massimo di una Vespa PX 125. Monta un 96, con emulsionatore BE5 e aria 140. E' una Euro 3 con mix e motore originale, su cui è stata montata una Sito per scatalizzarla. Il mio dubbio riguarda il getto da 96: in svariate discussioni trovo indicazioni secondo cui il 96 va sostituito con un 100, che però è la configurazione che si applica (sempre secondo varie informazioni sui carburatori SI20/20 che ho trovato in rete) alle PX 125 anni '80 senza mix, mentre ad esempio per più recenti Arcobaleno con Mix l'impostazione del getto del massimo è proprio 96. Quindi non mi torna il ragionamento per cui un 96 risulterebbe essere troppo piccolo dopo aver scatalizzato. Con un getto di dimensioni più grandi non rischio di avere solo più fumo? E se le pre-cat montavano il 96, non risulterebbe essere sufficiente anche per le 125 E3? In fin dei conti la meccanica (tolta la catalitica e il SAS) è la stessa, o mi sfugge qualcosa? Grazie per l'aiuto. Ciao. Sergio

ciao quando è successo a me era per colpa dell'anti-spam di Gmail: la mail di conferma era arrivata ma era stata parcheggiata nella cartella dell'antispam e sembrava quindi non essere arrivata, l'ho quindi ripescata da lì ed ho trovato i dati per procedere con il pagamento. Spero sia utile. Ciao. PS Locorotondo bel posto e buon vino!

Ciao, vedo che sei di Rivoli (come me) e leggo che hai passato la revisione senza montare la catalizzata. Tra un po' mi tocca la revisione per la prima volta di una PX 125 E3 scatalizzata. Solitamente da chi ti servi per la revisione? Grazie, ciao.

Era colpa dell'anti-spam. Bonifico fatto. Grazie ciao.

Buongiorno. Avevo compilato il form ed ero rimasto in attesa della mail con le info per il pagamento. Non mi è arrivata ad oggi nessuna comunicazione. Credo siano passate circa 3 settimane. Come procedo? Grazie e buone feste. Sergio

Ciao se ricordo bene avevo fatto la pratica a fine marzo o inizio aprile, e la registrazione è avvenuta a metà luglio ed il certificato mi è arrivato a casa a inizio agosto. Dopo poche settimane. La pratica era stata fatta col metodo tradizionale e l'invio della documentazione cartacea. Adesso la procedura è tramite il sito Internet, forse è più rapido l'iter. Sul colore Azzurro Metallizzato son d'accordo con la tua scelta ovviamente buon lavoro e divertimento per il restauro.

ciao sì l'ho presa ed ho caricato le foto qui: http://www.vesparesources.com/39-le-nostre-vespa/66111-vi-presento-la-mia-vespa

Ecco a voi l'altra PX appena arrivata in garage. Oggi l'ho ritirata dal venditore e ci ho fatto un'ottantina di km per portarla a casa. Direi che è brillante (è già scatalizzata) ed ha buona comodità. In effetti la sella è migliore della versione del '82. Buonissima la frenata col disco, e anche gli ammortizzatori sono soddisfacenti. Sarà solo una mia impressione ma me la sento più "leggera" della mia vecchia. A voi la foto ciao. Sergio

si tratta di un PX 125 del 2011 azzurro mediterraneo, se tutto va bene settimana prossima me la porto a casa, poi vi faccio vedere le foto, ciao a tutti.

Ciao vi ringrazio per i complimenti. E' un PX125E ed ha ancora sotto tutto originale come un tempo, coi suoi circa 23000 km. E' sempre stata Azzurro Metallizzato sin dall'acquisto, ed in effetti mi rendo conto che le foto Polaroid che ho passato allo scanner ingannano e potrebbero far pensare ad un verdastro. Mentre quelle recenti riprese con la digitale sono molto più brillanti.

Ciao, oggi sono tornato a casa e nella cassetta della posta ho trovato una lettera proveniente dalla Federazione Motociclistica Italiana. Ci siamo! Allora ho pensato di festeggiare con voi l'avvenimento presentandovi alcune fotografie del mio PX. E' con me dal Luglio del '82, e da allora ci siamo separati soltanto per un triste mese circa nel '87, causa furto ma per fortuna la Vespa venne ritrovata nel giro di breve tempo dai Carabinieri senza grossi danni. Ed eccola qui allora in un paio di Polaroid dell'epoca, in versione Vintage: Ed ora quelle attuali. Qui a Valdivilla con alcune "sorelle" e "cugine" Qui a casa: E per concludere questa con il certificato appena arrivato: Ed ora non ci resta che sperare in condizioni meteo migliori di quelle dell'estate in corso (almeno qui dalle mie parti) per avviarci in bellezza verso le meritate ferie estive che sono ormai alle porte. Buone passeggiate in Vespa a tutti e buone ferie. Ciao, Sergio

In polizza è indicata soltanto una Vespa, ma 2 conducenti. Grazie per la dritta Gino, verificherò questo aspetto con l'assicuratore.

A me il mitico PX piace in tutte le versioni (un pochino meno l'Arcobaleno tra tutte) e la rivisitazione di quest'ultima versione la trovo azzeccata e riporta il nasello alla forma della prima serie. Anche le cromature non mi infastidiscono. Hai fatto bene a ritornare in sella alla Vespa. Sto aspettando dei buoni risultati scolastici dal mio pargolo sedicenne per regalargliene una così.. ma con l'andazzo attuale mi sa che prenderà prima la patente B. Ma è così negativa la catalitica che affoga il motore? La cambiano tutti? e che implicazioni comporta sul motore la sua sostituzione con la padella non catalizzata (a parte le modifiche al carburatore), cioè niente di negativo, solo effetti benefici come spesso si legge nei forum?

Anche se è un post vecchiotto provo ad agganciarmici per lo stesso quesito. A Torino qual è la spesa secondo la vostra esperienza per assicurare una Vespa 125 iscritta FMI? Ho appena ricevuto il preventivo Helvetia di 237 euro/anno con polizza per veicoli d'epoca. Adesso con la normale polizza attuale sto pagando 280 euro, ma sospendendola ci ho fatto anche l'anno scorso. Pensavo ad un risparmio più consistente. Qualche suggerimento da parte vostra su compagnie convenienti da contattare? Ciao, grazie, Sergio

Chissà che CX aerodinamico con quel bauletto squadrato sull'anteriore... a me pare proprio obbrobriosa. Sarà parente del designer di queste poltrone? Ciao, Sergio

Ciao, per aprire la sella devo sganciare il bauletto, ma è una questione di secondi, poiché una volta aperta la serratura del bauletto c'è un pulsante di sgancio che mi permette di distanziare quel tanto che basta il bauletto dalla serratura della sella per sganciare così la sella per sollevarla. In alternativa avrei dovuto avvitare il supporto del bauletto leggermente più arretrato sul porta-bauletto (le staffe che reggono il supporto sono regolabili) ma così facendo il bauletto sarebbe rimasto fisso più indietro e non mi piaceva.

Bella rossa! io ho montato questo porta-bauletto posteriore, cromato: sui 50 / 60 euro. Poi su ci fisso il bauletto quando mi serve, e lo posso sganciare comodamente quando non lo uso. Montato resta così: Sulla ruota di scorta non saprei ma è possibile che sia optional, altri possessori di PX di recente fabbricazione l'hanno dovuta montare dopo l'acquisto della Vespa. Spero le info ti siano utili, ciao.