Peppetressette

Non ci crederai ma è stato proprio il video, visto per caso questa mattina a mandarmi in crisi, non pensavo foste voi! Ho visto il video sul tubo e poi sono corso qui a chiedere il vs aiuto! Voi come li avete montati? Io azzarderei di mettere quello con scalanature più basse e larghe per primo, ma gli altri tre non lo so. Che ne pensate? Scusate ma dallo schema non vedo niente. ritratto tutto, non avevo capito! ho controllato i commenti del video, ho trovato risposta: Prima quello da 2mm di spessore, poi quello da 1,45 mm che ha la scalanatura sul dente ed infine quelli da 1,5 mm. siete i numeri uno, vi ringrazio di cuore!

Ciao a tutti, ho smontato la frizione del motore my che sto revisionando. Ho visto che due dischi in metallo sono un po' diversi e non so più qual è l ordine di montaggio. I primi due partendo da SX sono uguali, il terzo ha due microincisioni, troppo uguali e simmetriche rispetto al centro per essere semplici scheggiature (si vede bene dove c'è il segno di una sfiammata ad ore 12) ed infine il quarto, che ha un disegno più piatto e largo. Potete dirmi in che ordine posizionarli cortesemente? Grazie mille a tutti come sempre!

Per chi dovesse avere il mio stesso dubbio, oggi mi sono informato presso un meccanico: il dado va a contatto diretto con la plastica del serbatoio. La guarnizione va tra la parte esterna del serbatoio e la rondella, a sua volta a contatto col rubinettino dell'olio.

Ma non saranno 8000 lire?

Ciao a tutti, mi confermate che il dado n.49 per fissare il serbatoio va a contatto direttamente con la parte interna di plastica? vi allego lo spaccato, vi prego di darmi un consiglio. grazie!

Grazie!

Ciao a tutti sapete dirmi la misura della chiave per svitare il serbatoio dell olio? Mi riferisco a quella chiave a tubo molto lunga che va a svitare il dado che tiene fermo il serbatoio dell olio al cilindro di metallo. Grazie!

Scusate!

Sarà stato un prototipo supersegretissimo questa rush (che neanche è rush) del 72... http://www.subito.it/vi/76787084.htm

VLX1M PX150 con miscelatore ed elestart, edizione 2011 con 16000km circa. Completo anche di marmitta, tutto originale a 200€. Preso in prov. di Napoli tramite subito.it, con ricevuta di lecita provenienza.apparentemente funzionante, venerdì lo monto. Se sentite piangere forte a Fuorigrotta (quartiere di Napoli), sono io che ho problemi col motore.

A dire il vero avrei voluto prenderla e tenerla da parte al momento per poi rispolverarla tra qualche anno una volta diventata d'epoca. Dite che non acquisti valore comunque? Sull'arcobaleno sono d'accordissimo, ne ho acquistata una da poco e la sto sistemando, é tutta un'altra musica! Concordo che la sella fa schifo!

ennò, ora hai scatenato la curiosità!

Io ho una Vespa 150 col motore 125 (non chiedetemi perchè, mi hanno solato!) ed un motore 150 che sto revisionando (piccole cose per il momento, non sono molto esperto) e venerdi lo monterò finalmente!

Grazie della risposta! Vi farò sapere in questi giorni!

Ciao a tutti, che ne dite? http://www.subito.it/vi/85731735.htm grazie!

Questa vespa sembra una bestemmia in Chiesa

Scusate se vado OT )) ma cosa ne pensate del mio dubbio?

Ciao a tutti, scusate la domanda forse stupida. Il bicchierino-spia bisogna toglierlo per forza o si può semplicemente ruotare il serbatoio di una quindicina di gradi a dx o sx? Ovviamente il check dell olio va fatto sempre con l'astina,su questo non ci piove. grazie!

Ciao, di questa cassetta cosa ne pensate? Set cassetta 97 bussole1/4"+1/2" STANLEY Art. 1-94-668 | eBay grazie!

So che sono passati praticamente 5 anni ma anche io vi chiedo le misure del cassettino se possibile. grazie!

Spettacolare, complimenti! ne avevo una rossa al liceo, che spettacolo!

scusate, ho scritto prima di leggere questo commento. Mi accodo ai ringraziamenti per il metodo, lo applicherò anche io!

Ciao premetto di non essere un esperto ma sto revisionando il mio motore da solo. Una volta aperto il miscelatore, ho fatto girare il volano ed ho verificato che l'ingranaggio girasse bene. Dopo ho sfilato l'ingranaggio ed ho fatto la stessa cosa con l'alberino, verificando che non fosse ruvido il suo movimento. Un test finale potrebbe essere fatto rimontando tutto e collegando una siringa piena di olio al miscelatore e mettere in moto al minimo la vespa. Se l'olio scende allora vuol dire che tutto é in ordine. Non avendo trovato delle chiavi o delle viti di registrazione, credo che il miscelatore possa soltanto funzionare al 100% oppure essere guasto, non penso possa essere semi difettoso e farci brutti scherzi. Attendiamo comunque conferma da qualche guru, qui ce ne sono tanti!

Grazie ancora dei preziosi consigli!

Ciao il link non é più funzionante, non so se é possibile aggiornarlo? grazie!