primaserie

Lo penso anch'io. In fondo, erano accessori utili anche per creare interesse sul modello nuovo (l'intento era quello di "ammazzare" il PX...) e sarebbe stato stupido non proporli di serie...forse se ne sono accorti poco dopo il lancio. La mia ha solo il miscelatore, niente avviamento elettrico! VSR1T 13**

Nel '92 la 4HP non era ancora nata... La mia è del '92 , ovviamente tre marce.

complimenti inggio per il restauro!!! Sono approdato su questo topic su consiglio di Qarlo; la mia è una Cosa 200L , una delle prime, versione base, con il quadro strumenti privo di contagiri. Ero curioso di sapere quante ne sono state prodotte, rispetto alle più diffuse "full optional"!

Ciao! Stavo cercando info a riguardo dei numeri di telaio della Cosa prima serie. Per le 125 e le 150, il volume "Vespa Dizionario" della cld offre un aiuto, riportando i seguenti dati: Cosa VNR1T 125 1987: da 3.000.001 a 3.017.315 Cosa VLR1T 150 1987: da 3.000.001 a 3.009.413 Cosa VSR1T 200 1987: da 1.101 La mia è una 200L di inizio 1988, con numero di telaio 13**, quindi molto basso se si considera che partono dal 1101. Quanti esemplari di 200 avranno costruito? Qualcuno ne sa di più? Grazie, ciao! D.

Bella verde! Per 150 euro...cosa vuoi di più!

Io è da anni che vado controcorrente: le PK automatiche mi hanno sempre affascinato, tant'è che ormai diversi anni fa, per un pelo non riuscii a concludere per un PK 50 S Automatico bordeaux dell'84. Proprio a causa dei ricambi introvabili, diciamo che non mi sentirei di utilizzarla quotidianamente, la terrei giusto per collezionismo. In ogni caso, concordo con chi le definisce "rare ma poco richieste": non si trovano spesso, si tratta di versioni particolari, ma nessuno le vuole... Chissà, magari nel prossimo decennio...

700 euro ! Però almeno è onesto, la vende come "quello che rimane" di una farobasso... Molti altri la spaccerebbero come "conservato" !

....un conservato così non capita spesso... Ciò considerato, IMHO, il discorso 180 vs 200 passa in secondo piano. Prendila!

Se proprio proprio devi fare lo scambio, fossi in te andrei di GL per 200 rally. Sicuramente un 180 conservato merita tutto l'interesse del mondo, giallo o arancio che sia, ma il 200 è decisamente più...esclusivo.

Personalmente, l'avrei lasciata originale al 100%; ad ogni modo se le modifiche sono reversibili, va bene così, perché è bellissima!

Complimenti! 1800 è quanto avevo pagato la mia , un '67 conservato, tre anni fa...comunque, oggi, non è affatto una cifra elevata.

Dipende dalla Vespa; Preferisco in ogni caso tenerlo, sotto la suola delle scarpe capita spesso di avere sassolini che possono graffiare la pedana, nonostante i listelli. Se la Vespa si bagna, basta togliere il tappetino e farla asciugare.

Molto bella, Qarlo! Stesso colore della mia 200. Però ha il contagiri, vedo bene?

Colore davvero bello!!

Cosa L200 dell'88, numero di telaio sotto i primi 400, 11.000km.

Bella davvero, con le frecce bianche sul rosso poi è ancora più sportiva!!

Bella bella bella!!!

ahahah!!! Danari credo abbastanza pochi, o meglio, giusti considerando che ormai iniziano a pretendere cifre alte anche per queste: 300 euro...con freccia sinistra nuova ancora confezionata ! E' immatricolata 04/1988....non ricordo però da che cifra partono le numerazioni dei telai, 1001 o 1101??

Erano biodegradabili, sai com'è.... questioni ecologiche.

Ciao! Il grigio fumo della Cosa sembra proprio lo stesso del mio PX... Ecco anche una foto del "raro" tachimetro senza contagiri:

Qualche foto:

Ebbene sì: per essere 200 è 200...per essere una prima serie è una prima serie...per essere una Vespa...è una Cosa! Dopo aver perso un paio di PX 200 proposti a prezzi davvero interessanti, mi era rimasta la fissa di un altro 200cc da affiancare al Rally.... Dato che i PX ormai sono più cari delle ET3, mi stavo guardando attorno da tempo per una Cosa, non riuscendo mai a trovarne una "come dicevo io" , nè tantomeno una ad un prezzo accettabile per il mezzo che poi, alla fine, è. Pochi giorni dopo aver concluso il discorso ETS, mi chiama un amico dicendomi appunto dell'esistenza di questa Cosa in vendita ad un prezzo...basso, in buone condizioni e con documenti in regola. Buone condizioni per modo di dire, ma in ogni caso niente di così pessimo! I due cofani e lo scudo in plastica lato destro da rifare, la scritta "Cosa" mancante, qualche sbucciatura su parafango e plastica del manubrio....tutta roba fattibilissima. Il motore gira, comunque ci sarà da dargli un'occhiatina generale.... Unico neo (...): impianto frenante. Perde olio....andrà verificato per bene, visto e considerato il fatto che si tratta del vero tallone d'Achille della Cosa... E' la versione L, ovvero quella sprovvista di avviamento elettrico e di contagiri.. una delle prime, telaio 13**! Io di L in giro ne ho viste davvero poche... Sono contento, ho quasi completato la serie delle "Vespe brutte"... Mi manca un PK125S automatico e sarei a posto!! eheheh

Novità: adesivi ETS reperiti! A Malpensafiere, da un ricambista Vespa napoletano che insisteva nel dire che erano "riprodotti ma originali"....:roll: In tutta la fiera, ce li aveva solo lui. Prezzo? Non è sceso sotto i 35... Grazie yankee, adesso cercherò un pò nelle prossime fiere, si sa mai che salti fuori qualcos'altro... in caso negativo, ti contatterò molto volentieri!!

E' sicuramente la soluzione migliore. Quindi l'ET3 ha il libretto ma manca la targa?