poeta

Ho quel motore e sia chiaro... è una bestia! dico 128 GPS come peggior rilievo!!! Cioè oggi và mooolto meglio di allora! Affidabile e ci puoi anche viaggiare sui 120 onesti... (ovvero voli), volendo fai numeri veri di terza e se sei uno che ha il fegato a 90 la tiri su anche di quarta!!! Insomma i C60 andranno pure fortissimo, ma quanto costano??? E poi se in c60 lo fai ghisa... insomma risparmi ma non ci vai lontanissimo... scalda ed è vero.. il rame e posticipoo aiutano, ma sono sempre complicazioni... il 210 ben fatto in c 57... ci vuole manico... e il c 60 sullo stretto per bello che sia deve sudarserla quella ruota di vantaggio e non ha la tua stessa esuberanza, almeno che non abbia altri 500 euro di palle sotto e tanta bravura!!! Il tuo ghisa da due lire e un albero Mazzucchelli non solo bastano ma avanzano! fase circa 110-70 la ottieni con il mazzucca lavorando a sx un poco la valvola allungando insomma quei 6mm... non bilanciarlo non serve gira talmente alto che te ne freghi (sul c60 invece diventa indispensabile) travasi d'obbligo spiana sopra di 1,0-1,5mm metti sotto la basetta rigida da 1mm in alluminio testata la nuova polini racing, (fondamentale ma puoi montarla anche dopo + 5 km /h) carburo 26G con conetto polini allargato getto max tra 135 e 145 oppure 24 con conetto polini getto 130-135 e risavel, oppure 26si spaco conetto polini e risavel getto max 135 devi raccordare il carburo che scegli al foro scatola e condotto valvola... volano ed accensione, buona anche la elettronica PXE ma volano orig, bocciato, serve il commerciale per pxe elestart da 1,7 kg (togli la ghiera che è facile) serve ai giri e ne farà TROPPI rapporti l'ìdeale quarta da 36 della pxe 125 al posto della 35 denti... ma fa nulla, RAPPORTO PRIMARIO dente dritto polini da 23-64 ANELLO SULLA CAMPANA. MARMITTA LA megadella più aperta che trovi, o la simonini o ci vedrei bene la nuova Polini racing ma costa e serve poi un pignone da 22, se polini racing usa come primaria una 22-65 con pignone DRT in questo caso elicoidale... Se segni 125 GPS ritieniti soddisfatto, ma fa di più se ben fatto... e li brucia quindi okkio, che serve poca strada e una buona presa sulle manopole... fallo in c 57 poi il prox, in c60... e ti verrà così voglia di provarlo in c 55 (disassato DRT), d'altronde.... a cosa serve andare a 140 con una vespa???? Se puoi volare fino ai 120 in un battito di ciglia! A dico 9400 giri!!!!! sfido qualunque c 60 a cantare simili melodie! certo sul lungo, se veri mostri anche sulla ripresa... ma il c 57... come canta lui con quel ferraccio da 208cc... poco altro davvero... forse il Malossi ma sempre costoso,, troppo costoso... e poi insomma, ai bassi... il Polini ha tutto, o perlomeno tutto ciò che vuoi, dove e come lo vuoi al suo prezzo... funziona,,, e ti meraviglierà., ricorda basetta e scarico minimo a 175° o non urla, fai pure 180 anzi alzalo 1mm e portalo a 178° per non strafare se non sei uno che ha cilindri 208 in avanzo.... nel caso se tutto ok, e lo senti buono.. ci vuole poco a rismontare ed alzare totali 2mm ed allargare altri 3 verso il travaso esterno (asimmetrico). Con il volano leggero lo scarico tra 175 e 180 il conetto e albero 110-70 (osa 180-75 anche ma rischi che ingrassi ai bassi e devi carburare da sogno o sei imbrattato, poco ma lo sei).... quel coso brucierà il 70% dei c 60 fatti con sufficienza... darà filo da torcere ai rimanenti 20% e solo il 10% di quelli costati il doppio ti darà la paga per certo... ma sei avanti a tutti ovunque con facilità, se la tieni e ti regge il cuore nell'affondo.

Si migliora di giorno in giorno... solo usandola, ora non è più ruvida ma ben sciolta, gira bene di cuscinetti, e pure tanto... và piano pianissimo e forte fortissimo a piacere... versatile e ben spinta.... la apprezzo ogni giorno di più... restaurata la lancio in autostrada e vedo di cosa è capace.... dico 120 GPS.... tenuti per 20 Km... come prova di affidabilità e vera testardaggine... ma facile li supera... il fondo scala è una costante anche in città----a momenti....

Non è detto che del 78 sia senza frecce, anzi molto più probabile abbia le frecce e le avevano il 99% dei Px nel 78.... se il telaio è il suo (sospetto) ed hai i fori frecce è la classica PX puntine VNL3m 12 volt con frecce.... guarda da libretto se 125... o 150, inoltre aggiungo se il telaio è il suo (da verificare) e sotto hai un blu marina era probabilmente una 150cc.... se grigio una 125cc...

E' talmente Arcobalenizzata che Gatta ci Cova! foto del seriale telaio.... foto del telaio privo della fiancata motore visto di lato (lato DX)---- Fa praticamente skifo, ma si è visto di peggio.... Joe.... comprendo i gusti personali... ma può mai essere BELLISSIMA una Et3 Biancospino???? A mio dire NO, forse bellina, caruccia personale... tutt'al più bella... Rosso arancio grigio luna e blu marina... per estero bainco PX e verde vintage.

penso che non mi piace... la storia dei cavi intendo... per procedere in modo concreto e sensato a mio dire la soluzione logica è una ed una sola.... sostituire la treccia elettrica riproponendo i cablaggi come da schema costa in vero pochissimo ed alla fine meno di un rotolo di nastro isolante due bustine di fastom ed i soliti due metri di termorestringente... i motivi sono tanti, primo ti facilita il lavoro che simili manomissioni sono sempre frutto di menti malate ed indecifrabili, secondo sei a posto con l'impianto vita a venire, terzo chi ci rimette mano non diventa pazzo come lo diventerai tu ora se non segui i miei consigli, quarto sfilare la treccia di 40 anni fa manomessa presuppone una sana e dovuta revisione ad alcune altre parti tipo cavi marce (coppia montata con criterio) frizione e pozzetto.... Volendo spendere altri 40 euro un buon statore cev nuovo, ma con fili verde blu rosso nero e bianco puoi rigenerare il tuo a codice come da schema.... Aggiungo che su simili impianti il filo verde al blocchetto di accensione (consenso sulla bobina) di solito si presenta sbriciolato e in corto.... cambia la treccia... e lo statore e ricabli bene e facile, è meno casino di quel che sembra... verifica le saldature del devio frecce di sinistra.... per la vespa... di questi tempi bisogna dire che è bellina... in vero inguardabile con quelle casse e le finiture bianche... merita ben altro look, ma sono gusti personali. Puoi cercare di recuperare il suo impianto, costa solo più tempo più soldi e più fatica e durerà qualche decennio di meno...

Il mio amico Alessandro ha sminchiato un motore 200 nuovo, che a detta sua andava solo a 90.... peccato che dopo aver speso soldi in modifiche assurde megadelle e conetti la vespa abbia continuato a segnare 90.... solo che... i 90 del suo strumento erano minimo i 110 GPS!!! Non sempre l'ago regala a volte ruba.... comunque il DR con pignone e sito dovrebbe segnarti un bel 110.... il segreto è nel volano comunque, ma non cambiarlo fin quando non raggiungi almeno i 100 GPS o i 110 strumento ( se funge)... Mio DR P&P, su my del 2006 euro due.. 105 GPS e 120 di strumento.... pignone 21, getto 112, marma piaggio scatalizzata, testata POLINI. Ecco provaci in caso una testata Polini del solito amico che ha certo grippato il 177 Polini in passato... ce ne sono davvero tanti...

bachelite.... Siem, Gpm, Veglia Borletti...... marchi e marche di un lontano passato, leghe di alluminio oggi obsolete eppure, di una qualità inimitabile oggigiorno!!! Zincatura, brunitura, ma dico io chi mai oggi zinchrerebbe brunirebbe cromerebbe un pezzo di un qualunque metallo?! Dal regno dei solfuri a quello della chimica petrolifera, dalla lamiera alla plastica.... diranno..... si recicla ed inquina forse meno, ma non me la danno a bere, e sò bene che nell'Atlantico un continente di micro particelle di plastica viaggia alla deriva ed uccide la bellezza intrinseca di cetacei che si spiaggiano... ci diranno che è colpa degli ultrasuoni, dei cellulari della luna... mentendo. Un tempo la ROBA non si buttava via dopo un anno o due, ma si teneva, riparava, curava e tramandava, la politica non era del reciclo ma piuttosto dell'uso... preistoria nell'era della globalizzazione, il solo parlare di qualità e durata di un prodotto equivale a una bestemmia... le cose sono fatte per essere usate, hanno un ciclo di vita medio studiato al tavolino, ed ecco che la valvola della lavatrice apre 10.000 volte e non una di più, LCD ha 20.000 ore, e un SH 60.000 Km poi si auto distrugge come una spia venuta dal freddo, che non hai mai potuto veramente amare di cui hai apprezzato la comodità, la frenata la tenuta ma mai ti saresti sognato di lucidarlo per vanto, straniero non ti appartenne in vero mai, era petrolio in forma solida, utile ma mai veramente bello.... Il Design anonimo un poco tondeggiante di cose sfuggenti che non graffiano, non schiaffeggiano, non colpiscono, non incuriosiscono, imbellettate di cromature lucenti e fragili come cristallo, che sfogliano ed imitano il metallo in vero assente, così come è assente la sostanza, la personalità, un mondo di gente che và in Ufficio, al Centro Commerciale, e dico non uno più che si arrampica sugli alberi!!! Finiremo anche noi in quella immensa isola alla deriva, fatta di piccole parti di plastica galleggianti, che solo i satelliti vedono, e che nemmeno il mare nella sua immensità riesce a digerire!!!! Epoca indigesta dunque, dove tutto viene da altri mondi, e ti vien detto che il mondo è uno, unico, uguale... ma se guardo i lunghi occhi a mandorla di Mioto capisco subito che parla un'altra lingua ha altre origini, altri credo, altre abitudini, la tollero, la rispetto, ma siamo mondi diversi come una Vespa è diversa da un SH!!!! In Vespa mi piace confrontarmi, mi piace stare ore a parlare del mio motore di questo e quel modello, di questa e quella storia, sempre incredibile, ogni vespa ne ha una, anzi cento e te la racconta con ogni graffio del suo scudo, con ogni paraolio blu, nero o sconosciuto, e ti racconta avventure e disavventure quella pedana bucata o quel pontone piegato, ti racconta a forza di Snoopy colorati ed adesivi incredibili cosa era la giovinezza spensierata di giovani che avevano un solo vero obiettivo andare avanti scudi tesi verso l'avvenire!!! Oggi cupi ragazzini fuggono sui loro scooters tutti uguali, sanno di non aver futuro e gli ripetono continuamente che avranno solo debiti, un contratto precario, una vita da incubo, gli parlano di pensione o perlomeno di una pensione che non avranno, seppure nemmeno hanno raggiunto il diploma, per assurdo non hanno futuro ma nel presente non gli manca nulla, il tutto è il nulla che li circonda, mancano gli abbracci nel prato di periferia e manca un caballero un Ciaoi una Special che sia libertà e mai fuga da questa.... Era l'"era" della Vespa, quella dei nostri padri e come direbbe Mel Brooks; " dei padri dei nostri padri e dei loro padri prima di loro", preistoria, come la bachelite (ma lo sapevate che nel 1963 nemmeno esisteva la plastica!!!), la benzina era Normale come il vivere o super come la 200cc, e normale era scambiarsi una cortesia, prestarsi per un passaggio per andare in un qualche luogo sempre amico... vi diranno "ai miei tempi si lavorava duro e c'era la fame...", non credetegli è la loro scusa per discolparsi di tanta e troppa gioia di tante e troppe opportunità di tanti e troppi regali... certo la vita era più frugale e si poteva sopravvivere senza cellulare, ma qualcuno dietro un telefono lo si trovava sempre e le batterie non si scaricavano e la segreteria non ti chiedeva mai di lasciare un messaggio alle brutte chiunque un gettone te lo regalava... In strada poi... un mondo di vespe... coloratissime come i maglioni e la bella musica degli ottanta, ma prima c'era il grande rock dei settanta, ed ancor prima le ugule indimenticabili di Villa e simili... motociclisti tutti ovvio....vespisti certo... si imparava prima a scrivere poi a leggere e in fine a 14 anni ad andare in vespa era un percorso culturale... sociale... che univa, distingueva,gente come ROCCO da Kyoto dagli occhi a mandorla....venuta da oriente... L'Era vespistica che negli anni 90' si affievoli, quasi scomparve, pochi ostinati, ed altri sfigati che non avevano i soldi per un Pegeout, dovettero ripiegare sulla vespa del padre,( e del padre di suo padre e dei loro padri prima di loro), vecchie vespe, quasi inutilizzabili che mai avrebbero superato la revisione biennale.... ma qualcuno.... qualcuno non ci stava a doversi omologare, qualcuno per rispetto non voleva proprio lasciarlo alla pressa quel mozzicone di telaio... era credo una forma di rispetto, o forse meno romanticamente l'illusione della convenienza... era lì quella preistorica Vespa, lenta come la solita tartaruga che passo passo arrivò fino alle Galapagos!!! Certo i bei tempi erano finiti, nelle vetrine noni più lucenti px che strappavano sogni e promesse di promozione, che ci avrebbero portato fino al mare lucente o nella nebbia del mattino alla solita fabbrica maleodorante.... le pompe di benzina non avevano più la "miscela", i ricambi un disastro... tutto sembrava essersi perduto, il mondo volgeva inesorabile al nuovo, omologato, incolore, indottrinato eppure perverso come le famose guerre nel nome della pace ed altre simili corbellerie... Eppure... c'era chi la vespa la custodiva ancora galeotta e ben nascosta in un garage una vecchia bottega una buia cantina, quasi con vergogna e senza vero amore, ma qualcosa gli diceva che andava tenuta, come quelle vecchie foto, come quella vecchia reflex oramai obsoleta e inutilizzabile.. roba da terzo mondo.... quel terzo mondo che in vero in vespa ancora ci andava davvero e con gran godimento fregandosene dell'inquinamento e del falso progresso, lo stesso terzo mondo che oggi è il faro di riferimento per la vecchia Europa, le chiamano Economie emergenti, ma più che emergere ci sommergono ed hanno un prodotto interno che per noi con tutto il nostro progresso e benessere è solo miraggio!!! La crescita, a costo certo di ingiustizia sociale, ma sarà poi vero???? Chissà se anche Bettinelli se lo domandava dal suo Bungalow sul mare in Vietnam quando il suo amico e troppo debitore gli prestò quella vecchissima obsoleta sgangherata vespa... eppure BETT ci sali e ci arrivò fino a Saigon per prendere il suo aereo e poi ci fece ritorno e ci girò il mondo intero, dicendo che il resto non è solo l'altrove, ma piuttosto è altro, bello, mai veramente troppo lontano.. e mentre il nuovo ci sommergeva lui a bordo del vecchio si faceva ambasciatore di un nuovo messaggio... una vecchia vespa e una chitarra sgangherata, la vita non è solo cartellino, non è solo busta paga... non è un tecnico specializzato ma anche un improbabile meccanico che ti ripara nel deserto un motore con mezzi di fortuna... Dal passato... eccola tornare.... non è vero che è Intramontabile, tramontò in vero e poi risorse... come i buoni propositi, come la voglia di farcerla, e fu dura durissima restaurarla... fu difficile ricordare come eran fatte e trovare perfino chi si ricordasse nome e modello, colore ed anno!!! ma da Matera vengono giù con le loro Lambrette velocissime.... ancora una volta almeno una vespa dovrà tenergli testa.... ai raduni eccoli coloratissimi e senza 24 ore tutti i grigissimi avvocati tutti gli affaticatissimi artigiani, tutti i dannatissimi impiegati! l'ingegnere illustra l'eccezionalità del progetto al fare di Ascanio ad una platea plebea che stupita vede questi vespisti venuti da lontano con stupore, e un pizzico di ammirazione... Oggi... mentre passeggiavo con la mia ultima vespa, ho incontrato tante vespe, una volta ci si salutava come reduci o come superstiti, con la solita V di indice e medio, oggi è un fatto normale che al semaforo si stia almeno in tre in Vespa, una vecchia Vespa. Oggi, come un tempo... forse no... ma forse la mia vespa mi porterà verso un lavoro e non verso una non pensione, forse la mia vespa mi porterà in gita e non solo a giro, forse la mia vespa costata troppa fatica sopravviverà a questa crisi, a tutta l'immondizia che viene da oriente, ai sabotaggi delle politiche comunali, a 1000 revisioni e forse... un giorno qualcuno la tirerà via come feci io dal suo angolo di dimenticanza , per rispetto o solo per ricordo, ma voglio pensare invece che sia il mezzo che ci porti tutti verso un domani migliore, magari solo appena migliore, colorato in Blu marina e Rosso Corallo o di un bel Giallo Positano e non solo grigio argento micaceo... quel domani almeno bello come il riflesso di quell'era che fu... tanti secoli fa... milioni di anni fa... che si torni a parlare di epoca... e di era vespistica, sì... è l'ora, si torna... anzi si ritorna... anzi si procede, sempre in gruppo, mai soli, mai i soli.... insieme, sulla nostra Vespa e guai a chi ce la tocca.... lo stile ha importanza.... la storia anche e noi non solo ricordiamo.... ma tramandiamo... il bello, l'esserci ognuno a suo modo, diversi eppure tanto uguali.... BETT avrebbe apprezzato tanta democrazia. Una nuova era ci attende... esagerato chiamarla Vespistica... ma non voglio piegarmi alle politiche del disfattismo, della crisi a tutti i costi... sopravviverò... se la mia vespa sopravviverà con me, eccomi stò arrivando, dovreste sentirlo il cicalino da 6 volt... riconoscerlo, magari non lo avete mai sentito suonare eppure.... lo riconoscerete.... fa parte di Voi... anche se lo avete dimenticato, non urla non sbraita non assorda, quasi simpatico spernacchia al nuovo che lo assale e lo circonda, forte del suo.... ha conoscenza storia amore... cose perdute e rare... una missione soprattutto che lo aspetta in futuro da troppi decenni inseguito... sono certo di giungere a quella meta.... nonostante l'aumento del carburante e questi orribili specchi! Fate large.... arrivo, anzi ritorno.

ottima Alby, stupefacente anzi per una Rally.... io non ho rilievi... con il tuo la vedrei durissima, ma altri c 57 lavorati li divoro sia il mio che quello di iskandar anzi li seppellisco proprio, non tanto sulle prime tre marce, ma in quarta quando prendo giri non si ferma più.... forse a 122 ci arriva....ma più che altro quando ci arriva li tiene senza problemi anche per lunghettratte senza cedere un solo chilometro orario, e mi sa che me li tira pure in salita, momenti in due e con il bagaglio... cioè è ben veloce.... ma soprattutto ha potenza.... quella che spinge con forza.

un lamellare al cilindro sulla Px significa avercvi un collettore con angolo di almeno 70°... o comunque il solito accrocco... questo ha determinato l'insuccesso di simili ammissioni... e già che con il 28 phb fa già abbastanza casino la PX... trionfo invece del carburo si che spazia dal 20 spaco al 26G Pinasco con mille varianti e oramai più pochi segreti.... provare oggi un buon motore con un si carburato giusto è quasi imbarazzante... un tempo simili prestazioni non le si raggiungeva con carburi certamente migliori, ma... migliori sotto quale aspetto????? non certo estetico o di facilità di installazione e spesso di carburazione.... in fin dei conti niente calza meglio di un SI su quei carter... poi se si vuole esagerare certo l'SI ha i suoi limiti... ma non più così limitativi direi... conetti, rialzi e getti a go-go... I c60 vanno bassi sotto e con basetta di rame sopra o battono in testa facili.... il rame costa caro, ma non così caro.... la moda del c60 imperversa.... seguirà quella del C 62 immagino... difficile invece prenda piede il lamellare per large a mio dire.... visto come vanno i valvola ben fatti... sì con carburo SI... oggi nel 2014 anche con quell'alieno piatto e strano.

Certo mega... lo so che monti cannelli in acciaio.. infatti quando mi capitano px che tartagliano appena ad 1/8 di gas perché montano una megadella troppo aperta, è sempre difficile stringergli il tuo cannello da 60 euro!!! ah! se montassi tubi di ferraccio! Come sarebbe più facile! Enrico di Roma.... infila nel cannello del mega un cannello di sezione appena più piccola che ci si infili insomma, lo trovi dal briko eiprova, il buco sparira e la vespa andrà bomba.... il suio attuale NON puoi semplicemente stringerlo pèrchè di acciaio durissimo e rischi che si spacchi.... oppure cannello a caldo... ma fallo solo se con tubo aggiunto di restringimento del cannello la vespa migliora... e qualcosa mi dice che migliorerà...

Ripeto mai successo su large e ne ho tante con quella forcella... monto ammo CIF ed RMS di regola o i Piaggio di recupero.... ma in numero importante quindi se non mi è mai accaduto, vuole dire che davvero accade di rado.... sei diciamo sfigato, oppure nel montarlo hanno fatto qualche casino con grasso e solventi....la gomma ha ceduto...

Questa cosa che fasi ampie da 120 70 IMBRODANO NON è AFFATTO VERA, sul mio ghisa polini ho 120-75 (media misurazioni 123-77) e non imbroda affatto, anzi perfetto minimo e tutto, mai date due pedivellate di seguito ne a freddo né a caldo e giro con scarico da 185 a giri impensabili per un ghisa.... la prova più elementare da farsi è scendere ulteriormente con i getti, dovute premure, ma scendere... se togli il coperchio e và bene, con il coperchio sei grasso è ovvio, meno aria equivale a più benza.. il rapporto aria benzina cambia...elementare Watson!| per certo inoltre non monti il filtro a cono sulla presa di aria all'attacco della sella immagino.... perché altrimenti sarebbe troppo facile e bello.... di stracci non parlo...alle brutte togliere la paratia raccogli benzina nel pozzetto respira appena meglio e non comporta quasi nulla... probabile abbia tanto di quel motore che l'alimentazione deficeta... in tal caso foro tondo sul coperchio e ci incolli la retina del filtro del Ciao...viene un lavoro facile e decente e se l'unica è girare senza coperchio alla fine è un buon rimedio comunque.

Trasferita ora da BOX a BOX..... a mio dire è 400cc di cilindrata.

Provato DR con: serpentone POLINi e carburo originale (silenziosa fluida leggero sibilo 120 fondo scala) padellino Kat skatalizzato e carburo originale (arricchitore tappato la vespa rumoreggia da classica MY, ha miglior tiro ed è più nervosa ne ha più della polini ma a 115 di strumento frena gira comunque altissima per il DR a quasi 8000 di quarta) NON l'ho provata con la megadella... Simonini e carburo originale (nonostante il puntale da 120 è magra, la simo smagrisce troppo) Simonini e 24 (iniziamo a ragionare ma ai medi è ruvidina acuta isterica denota magrezza, non oso provare il conetto polini e prendo la strada del 26) Simonini e 26 G con filtro T5 (la vespa è una furia ora ha benzina, puntale da 125 punti) Và ricordato che ho il condotto di ammissione lavorato e la valvola appena allungata, ma albero originale Motore dunque non aperto, con un albero fase 110-60 questo DR volerebbe, ora pignone 22 che allunga giusto ma meriterebbe anche una corona da 67 per essere al top... 90 in terza e 120 di quarta, li faceva anche prima, ma ora li tira con carattere, essendo un DR... ha del miracoloso. GPS appena rifaccio la frizione.. a 100 di strumento ci vado a spasso in città o dormendo in provinciale... consumi scandalosi, €5 bastano per arrivare al benzinaio e farne altri €5 per tornare a casa... carburazione perfetta candela da antologia erogazione modello stradivari. Và detto che anche solo con cilindro la My euro due và un gran bene merito del volano leggero e dell'ammissione più grande delle non catalitiche... appena montato 120 fondo scala e 30 km a mazzetta in autostrada per vedere di spaccarlo subito.... e invece...

ma quale filtro T5 !!! cavolo serve il filtro POLINI!!! O meglio il CoNETTO del filtro POLINI e il suo getto (140 fornito nel kit), il resto lo butti.... monti il conetto ed il getto (serve il rialzo comunque o non aspira) e poi ne riparliamo!!! Quel coso è il turbo per un POLINI!

Vediamo il MOSTRO!!! Mi porto i tappi per le orecchie...

Non montare quella monnezza LML!!! Il paraolio lo trovi cicciotto se vai all'autoricambi... stesso diametro sezione maggiorata prendine stavolta circa 42 pezzi, 33 per te e i tuoi motori e i rimanenti 9 per gli amici...

preoccupatevi prima.... dico ruggine che fora la camera d'aria!!!!! pazzesco sognifica averci cerchioni con minimo 30 anni di ruggine dentro!!! ma chi ve le restaura? Mangiafuoco! Ma quali copertoni, quali tubless, servono due cerchi nuovi, due camere aria nuove e due sc 30 o s 83, ma meglio le CEAT da catalogo PIRELLI in misura 350x8", bellissime e solide hanno pure un disegno retrò idoneo per VBB VNB e simili... gomme di classe e qualità... mica Kenda VEE rubber e bubble gum!

Dimenticavo, evita basette rastremate per i travasi.. scavali alla vecchia maniera e montalo facile in c 57... l'albero originale lo tagli per 5-7mm brutalmente se è buono oppure il Mazzucchelli anticipato ma in questo caso non allungare la valvola però...

Ok è a rulli.... per px ottimo... subito spolpare tutto e lavare... poi si inizia a scavare.... la valvola falla con una lima quadrata di misura idonea, NON allargarla sui lati (privilegiando la tenuta e semplificandoti la vita), con il 24 non serve, idem con il 20 ovvio, serve invece, anzi è essenziale, una buona raccordatura prima tra fondo del carburo e scatola e poi tra questa e il foro ammissione della valvola.... taglia da subito le finestre dei travasi guarda il topic... il foro di scarico non lavorarlo in altezza (se monti la basetta da 1mm di alluminio NON alzarlo o ti arriva oltre i 180°!!), lavoralo piuttosto in larghezza, dandogli una fresatina tanto per fare a dx e sx mangiando sul labbro un millimetruccio tanto per dire "scarico lavorato"!!! Per accensione, serve l'elettronica del VNX il VN3 non la ha... a puntine gira bene ma ti mura sui 7000/7300, e il polini gira più alto con l'elettronica, procuratene una, anche priva di volano (statore sui 40 nuovo e bobina sui 25) monta una pipetta NGK o simile alla candela ed un buon cavo, il volano PXE non và bene, serve quello tipo elestart che è sempre PXE ma ha la cremagliera pesa 12 kili di meno e gira ben meglio sul polinazzo (la ghiera si asporta facilissima)....regola la fase tra A e IT siccome hai un VNL3M non hai le due tacche ma solo una , scostati dalla tacca di 2mm ruotando in senso orario (posticipa), gli allacci della scatola BT sono identici, 5 fili rosso bianco doppio verde blu e nero... il raddrizzatore và bene anche quello della puntine e non và sostituito... Rapporti idonei al tuo VNL3M denti stretti: la 23-65 DE con frizza sette molle della 200 PE la 23-64 DD Polini piattello per 200 con frizza sette molle 200 PE la 23-64 DD Polini piattello per 125 con frizza sei molle (con anello) la 22-65 ottenuta con corona DRT con frizza sei molle (con anello) MARMITTA, di appoggio momentaneo con statore a puntine (in attesa di accensione elettronica volano Pinasco o Elestart) al minimo una sito padellino, oppure la solita Megadella in V4, o la Sip Road (meglio mega), o.... e te la consiglio, la serpentone Simonini, in cromo bruttissima e coattissima quindi... prendi quella in cromo! Carburo dal 24 spaco al 26, il modello G tipo T5 monta benissimo, ma il filtro costa caro (filtro T5) e puoi montarlo solo in originale piaggio che il commerciale è scandaloso...ma, pur vero che la serie G monta il conetto polini (e sono altri 50 euro) senza ausilio del rialzo (risavel) sotto la coperchio scatola filtro... con conetto alesato con fresino a 26 e 26 G, puntale getto da 130.... consumi... leggerai di Polini che fanno 20-25 litro, dimentica, il tuo non li farà... ma in compenso farà le BUCHE IN TERRA! Il che è da preferirsi in genere... Ricorda che la frizza della 200 è la consigliata, volendo la più bella 8 molle della PXE MY Catalyzed.... serve buona la frizione se sei uno che la vespa la guida... se sei il solito paraplegico che ha motore e procede nei limiti o tira i 100 per sbaglio, la sei molle reggerà.... ma se regge sul tuo POLINI significa una ed una sola cosa... il MOTORE NON VA' come si deve, o TU non la sai guidare!!! Devi spappolarla la sei molle e rallegrartene... dicendoti "ok esplosa dunque ho manico e motore e mi serve una frizione!". ALTRO: Gli ammo, servono morbidini, evita che la vespa salti sui dossi per eccessiva durezza, la vespa anche sportiva richiede sempre una certa morbidezza, il telaio ringrazia, la schiena pure, ma le gomme.... se il POLINI gira ed è completo, servono durette, a 25 euro poco meno o poco più ovvero al prezzo popolare delle classiche Michelin s 83 trovi le MEtzler ME1, sono una rivelazione... se ami coperture più standart non puoi altro che le Pirelli sc 30... evita il resto o opta per gomme solo migliori... L'adesivo anni 80" WINDSURFER o MISTRAL renderà la tua vespa capace di altri 2 cv.... e non scherzo affatto.

prova quel getto da 50-120 se lo rimedi....

il silent sul perno immagino... strano mai successo... i CIF vanno bene x large, sulle small solo RMS.. il resto perde il gommino ed altri casini, soprattutto sulle small.

DSL riconnessa... Un tempo.... le vespa le gettavano ai cassonetti, chiunque ti avrebbe dato la GS VS1-2-3 del nonnio in cambio di una PX e a 400 milalire ci prendevi una special decente! Oggi, si raschia il fondo, le vespa in occasione sono praticamente finite, internet ha le sue colpe ed i suoi meriti, a buon prezzo si trovano solo puri rottami.... e di questi rottami parlo... sono le vespe da resuscitare, più che semplicemente restaurare, sono l'ultima frontiera, l'ultima occasione, le invendute, le invendibili.... Queste vespa necessitano quindi di veri MIRACOLI!!! E i MIRACOLI accadono... nuove leggi permettono la reimmatricolazione dei veicoli di "origine sconosciuta", lattonieri sempre più specializzati OGGI ti ricostruiscono tutto di una vespa, mentre già soli pochi anni fa davanti ad una banale pedana marcia ti avrebbero consigliato di buttarla, e... tante anche tra noi ne abbiamo scartate o svendute appunto per queste motivazioni. Insomma OGGI la penuria di vespe a buon mercato, ha creato per assurdo una miglior specializzazione di alcuni carrozzieri rendendo possibile ciò che un tempo era sconveniente e impossibile... ALTRO miracolo VESPA, che ne porta la longevità alla... IMMORTALITA'. In queste mie cavolate ed inutili parole troverete una ragione da contrapporre alla rinuncia... e se queste vespe sono solo un sogno, ebbene sì la vespa è anche un sogno, un desiderio... Foto quando avrò tempo, ma ogni vespa che fotrografo è un capitolo chiuso in qualche box, dimenticatoa.

brutto punto,

Ci sono anche io, ma..... chi cavolo è che ha organizzato una cosa simile per venerdì??? Cioè,,,, mi ha chiamato un tal Riccardo e mi ha dato una punta con altri 20 dico VENTI vespisti per venerdì... Joe... direi che se si potesse venerdì sarebbe meglio e ci si aggregherebbe ad un bel gruppo... che mi ha contattato vero, ma ignoro chi siano!!! magari se li vedo poi li riconosco... di sera verso le 19.00 credo, per me uguale anche giovedì,,,, Bella proposta chiamo Franke e Damiano...