poeta

Bella lì vassu! Allora la simonini è un altro pianeta, guarda bene dove perde e portala a saldare da un radiatorista... dipende però dal rapporto se lo hai cortino che so il 18/67 ad esempio con la simonini vai bene, se lo hai invece lunghetto 22-63 la banana và meglio perché tira più in basso, vero pure che tira anche più bassa e perdi qualche regime di rotazione ai massimi regimi con sensibile perdita di allungo, ma se il rapporto è lungo aiuta a tirarlo... Rispondendo poi anche a 102dr se hai il rapporto originale con cilindro grande la vespa và in fuorigiri facile quindi la marmitta simonini è più indicata perché riesce a farla girare più in alto e và fuorigiri meno presto diciamo.... anche se con un 100cc i rapporti sono quasi d'obbligo, altrimenti meglio il 75DR, sempre abbinato a simonini... per altro ottime tutte le simonini, rumorosette, ma buone davvero.

Bella è bella... ma se me la compro poi mi chiamate "Cosista", quindi evito, scherzo... ottima per chi non ha una vespa direi... o come prima "Vespa" ehm... Cosa.

Quella di cui si parla targata Roma credo che sia una che ha presa un mio amico forse... tanto bella in foto dal vivo delude... quella che hai postato per prima tg UDINE vuole 8500 ed è radiata, per la FMI no-problem gli si fa il solito maquillage e passa ma non più di 6800 che poi qualcosa per reimmatricolare e riguardare bene e profondamente motore, cavi ed impianto elettrico ci vuole... quella restaurata a 6500... è bella ma molto meno bella di quella targata UD per una serie di motivi... Hai occhio Adriano...

XCuorenero ...........lo sò bene anche io che stò cercando di portare il mio c57 dai 127 ai 130 effettivi! Joedreed......... partire di quarta con la vespa????? Ma è impossibile! Magari pure in due... spiritoso!

Setto meglio e poi ne riparliamo... Il giro di oggi posiziona questo DR sotto le mie aspettative, ma conferma che i 120 di strumento, il getto da 115 e la affidabilità che decantavo erano verità... posizionando tutto stò casino alla solita via di mezzo che placa gli animi ed accontenta un po' tutti... la mia vespa non sballa più di altre anzi ho strumento ben nuovo originalissimo e ruote ben alte (ME1), pensateci mentre alla guida della vostra l'ago si posizionerà sulla miglior velocità.... pensateci allora a quel che ho scritto... nel caso ve lo ripeto... "Un Dr sopra alle aspettative, ben fluido e silenzioso, capace di tenere il fondo scala senza colpo ferire con zero km di vita!!" Sicuro UNO che tutti i DR vadan così? perché ne ho fatti e provati tanti, direi troppi, e quando un motore seppur modesto mi piace di solito è qualcosina meglio di "come tutti gli altri" che in fatto di vespe sono molto, ma proprio molto esigente... voi non mi conoscete, ma io mi conosco benissimo e so da quel che vedo ai raduni che sul 50% delle vespe nemmeno ci salirei sulla sella stando sul cavalletto!!! Questo DR và benone, andrà per certo più forte di ora facilmente, i 105 sono il suo inizio e non il suo arrivo... se ne riparlerà... già domani con una testa ed una marma potrebbe migliorare e segnare ben più di molti bei polini del forum... un motore di 4gg... un DR cavolo!!! Ma avete ben presente che razza di "ancora" è un DR? Portatelo a 110 di gps e vi faccio un MONUMENTO altroché, và così e così bugiardello!

potrebbe essere che si è scaricata la batteria e la modifica sopra la by passa... posizioni e stop sono sotto bateria collegandole al resto dell'impianto se riprendono a funzionare significa che hai la batteria a terra, se la batteria è a terra il raddrizzatore non funziona, hai la fortuna di avere un amico elettrauto che ci capisce di vespa, fatti montare un raddrizzatore elettronico qualunque al posto di quello arcaico a lamine... cambia prima di afre le prove le lampadine... oppure più facile collega una batteria carica (6V) al posto della attuale se rifunzionano... poi torniamo al carburo... certo.. se dai gas ed affoga... il minimo... monta un 48-120 o un 50-120 ben grasso e riprova...

Oggi non ho avuto tempo per smontare settare e rimontare, ... ma ho fatto la prova della partenza in due sulla sella (60+80) di quarta.... giochetto assurdo, insensato, ma... cavolo è una figata!!!! Non so come faccia stò coso, ma... cavolo quasi nemmeno sfriziono e ci porta via di... COPPIA???? O meglio ci porta via "IN COPPIA!"... Un vero RINOCERONTE.

verificato oggi consumo T5... 110 Km Lt ... 6!!!!!! Non l'ho risparmiata di certo sfondando gli 8000 di contagiri (8200) in scia ad una automobile e in discesa , strumento quasi a 130. 177 Dr confermato sui 25 al meglio. Prima o poi rimonto il 177 POLINI e misuro tutto compresi consumi... da quanto ricordo era una vera spugna travasi rapporto marma albero e 26...

Innanzi tutto grazie Joedreed per la compagnia, si sono uniti al giro altri tre amici poi ed è stato quindi un bel giro fino al lago di Castelgandolfo Devo dire che l'hai guidata davvero forte la mia vespa oggi, tenere il passo a due T5 come quella mia e quella di Alessandro, quelle sì davvero capaci di oltre 110 di GPS e 125 di strumentazione (oltre 8000 g/min) non è affatto alla portata di tutti i manici! Quindi la velocità massima dichiarata di 106 seppur io ho segnato un miglior 108 giorni passati è da considerarsi quella giusta, ammetto che meglio non avrei saputo fare nemmeno io. Grazie per i complimenti all'assetto, da come ti vedevo venir su sulle curve (pieghi come un pazzo)direi che ti ci sei divertito e lo hai da subito trovato intuitivo e fluido ma non avevo dubbi sulla mia vespa, non ho dubbi su nessuna delle mie in vero (gomme freni ammo comandi). Che se ne dica rileggendomi ho sempre affermato il vero, la vespa seppur con strumento ottimo e gomme ben alte (Metzler me1 zero km all'attivo) segna di strumento punte di 120 in rodaggio... la vespa viaggia a 110 di strumento quindi praticamente a 100 di GPS, speravo meglio ma non è male davvero, soprattutto considerando che stasera aveva di nuovo la marma tappatissima POLINI del 1979 (per questo silenziosa immagino) e testa DR originale, nella mattinata con SIMONINI e Testa POLINI 177 andava ben meglio ma faceva troppo casino quindi ho preferito una vespa seppur di poco più mite per certo più educata come mio stile... E' quindi un DR P&P davvero inusuale che se ne dica, insisto nel dire che pochi DR vanno così dal primo minuto di vita, non tanto per la velocità (di tutto rispetto) ma per l'erogazione sempre morbida e graduale ben fluida che si abbina ad una affidabilità generale assoluta, montate il vostro Dr di scatola e lanciatevi a 120 in autostrada appena usciti dal garage e poi capirete meglio di cosa parlo... Mi avete dato del bugiardo poi... non me ne faccio un dramma sia chiaro, ma tutto corrisponde a quanto da me affermato precedentemente, (leggermente al ribasso in verità ma non di troppo), compreso il puntale getto da 115 (eppure ancora un pelo magrino). Ho larghissimi margini di miglioramento, in primis l'albero pessimo della my che vibra bestia, i rapporti originali in vero cortini, la marma seppur bellissima perché troppo silenziosa (non credavate nemmeno questa)...quindi presto apro per albero appena anticipato e bilanciato, marma megadella dedicata e pignone da 22 + ritocchino al cilindro, che renderanno questa mia MY come le altre con Dr che ho fatte... capace di oltre 110 di gps con progressione buona, comunque migliori e ben più veloci per certo di tanti altri motori. I polini sono altra storia, quando rimonto il mio vi faccio un video che renderà chiarissimo più di mille parole di cosa si parla... Il motore di Joedreed mi avrebbe surclassato con i suoi 115 di GPS... era chiaro... ma è bello girare assieme comunque, intendevo "comunque" veloci! Mia miglior Dr presto farà un Audax non so dove... poi vi dico a che media se li tira via quei 300 km... anche se non ci crederete ovvio, a guidarla non sarò io, io sono un vecchio ciarlatano che stà cercando di mettere a punto la sua 200 iper dotata... già.. perché poi quel 200 in C60 di quarta in due ci parte davvero da fermo... anche se nessuno ci crede... nessuno tranne uno... che mi stava dietro sulla sella stamattina e che mi diceva ma che fai POETA parti di quarta??? Sì anche se nessuno crede sia possibile ovvio.

Puoi diventarci pazzo... ma prima che ciò accada ti dico cosa secondo me ha la tua vespa nel 90%... l'albero, vedo che hai volano alluminio quindi forse PX post 1992... gli alberi di queste px fanno rumore con il 125cc, se ci monti un polini immagina tu... poi se non lo raccordi nei travasi con il polini non vai lontano... la sito plus è bruttina direi e fa pure rumore, ma nonostante tutto il rumore del tuo albero è talmente forte e chiaro che supera quello della marmitta!!! leggo solo ora... comprati un albero nuovo, meglio se anticipato con il polini, già che apri (perché riapri) raccorda almeno un pochino i travasi anche solo sulla parte superiore e grossolanamente alla guarnizione del polini... il carburo da 26 getto max da 125 per iniziare... con BE3-160, la marma quella hai ed andrà bene....

k RICEVUTO.... condividiamo... mi rimane solo il dubbio che il super mix fosse accessorio a richiesta come i colori dedicati.... ma forse sbaglio... quindi mi taccio...

E si vede anche dalle quotazioni attuali direi... nulla eguaglia poi la GS in bellezza!

x Jodreed: E sempre dietro sarai ricordalo!!! Dico per domani,,, e tu sai! Il guanto è gettato dunque... MARRANO! x lupobianco: nessuna tensione, a mio dire sono gli altri che sono tesi, devo ancora capire bene come funziona il forum, che aria tira insomma, sarò confuso ma non c'è vespa che io non ripari o faccia ripartire, guasto che mi fermi, poi in questi giorni sono in fregola vespistica che ho tempo libero, probabile domani scompaia per mesi... sopportatemi nel possibile.

Di triste c'è solo il fatto che secondo me dice pure sul serio!

La Classe si ostenta Jò... non ha bisogno di correre e non è abituata alla fatica, và solo a spasso sempre imbellettata per darsi vanto. Anche se questa ovviamente essendo la mia si impenna di terza e fa minimo 120 di gps!!!! Scherzo... è un vero chiodo. GRAN LUSSO.

In effetti è vero oggi raccomandata mi sa che ho beccato una multa... Non volevo offendere VOLUMEX, (permalosetti!) ma solo sdrammatizzare...

Ciao, bene ciò che finisce bene... mi sono iscritto da poco ed ho letto solo ora ma non darmi seguito che sono uno che gode di poca stima... per quanto però leggendo ho credo capito cosa aveva la tua vespa, te lo dico anche se non serve più cosi da toglierti eventuali dubbi o credenze di stregoneria... Era innanzi tutto il volano giacchè i valori era esatti ed il filo verde di spegnimento quello blu e quello nero li avevi scollegati sin da subito... ma cosa? I l piccolo struscio è proprio in corrispondenza dell'interruttore magnetico che aziona (diciamo) l'impulso sul pick up... in quel tratto sui magneti del volano se ci guardi ci sono due specie di linguette sui magneti quelle fanno da impulso, se il pick up proprio in quel punto tocca il volano non legge e quindi vede il volano che gira come privo di impulso, non importa che sia magnetizzato o meno, poi se era una questione di magnetismo insufficiente non serviva fargli tirare su i pesi ma bastava pèdivellare con le luci accese se faceva luce anche solo spedivellando i magneti erano Ok e non dovevi smontare e sollevare nulla.... soluzione, il Pick up è fermato da una vite , allentala e sposta interrno il pick up di quel poco che può.... il tuo vecchio volano è perfetto ancora, la vespa ripartirà al primo colpo. Non ci fai nulla e poi ripeto io di vespe ci capisco nulla (?????), ma prova quando vorrai e facci sapere.... In vespa all'estero mi pare di capire... fai onore a questo piccolo mondo su ruote piccole! Ciao. "... ero dunque in cerca di una scintilla, una piccola luce arancione o bluastra nel buio di una delusione, in attesa di ricambi introvabili, me ne stavo lì nel buio di uno scoramento pericolosamente vicino alla rinuncia.... fu allora che il lampo mi colse inatteso, la candela cribbio.... non poteva essere così elementare , facile, sciocco, non potevo aver smontato una vespa per una candela! Diedi quindi la colpa a tutt'altro e feci finta di nulla, parti in vero con una vecchia marelli rosa per zappe del 1950 stimo.. consunta e arrugginita."

Cioè tu stai montando la marma PX sulla GL??????????? , meriterebbe minimo una sito in virato oro... [/img] e scritta scudo in blu. GRAN LUSSO.

Joe tranqui... mi devasti con il tuo motore è certo... giacchè il mio seppur veloce e di punta massima sono messo bene è pur sempre un DR p&P!!! quindi sin da ora ti dico come và che ci si creda o no andrà così... tu in partenza ed allungo mi devasti, nonché in ripresa e quindi dopo 300 mt sei già all'orizzonte, sulla vel max dovremmo essere lì, ma per verificarla devi aspettarmi pazientemente... per me sarebbe già un colpaccio starti a ruota dimostrando che un DR di scatola può fare dunque i MIRACOLI!!! La T5 di Alessandro poi scarica pure quella... ma ha bisogno di manetta, ed Alessandro non sò fino a che punto... certo lui è "Il campione sociale" quindi in Vespa ci sa andare per certo, solo dipende da come gli gira non tanto il motore (su cui non ho dubbi) ma la capoccia! MIRACOLO O CIARLERIA??? Questione di fede.. di pura fede vespistica!!! Ma tu infedele.. per credere dovrai vedere, stavolta non è bianco il mio destriero.

Volumex (Idefix Panoramix e Volumex?) immagino che la tua moderata riluttanza ai mie post abbia certo fondamento sulla poca fiducia... il fatto è che nella scatola filtro VNb il 20 si ci và tranquillo... certo chi lo fà deve adattare e se lo fa è certo per modifica e sa quel che fa... carteggiare gli assi degli alberi abbondanti come il Mazzucchelli per facilitarne l'inserimento nei cuscinetti è cosa risaputa e per un neofita è meglio carteggiare due minuti che non mandare a mazzate fuori allineamento un albero nuovo, l'interferenza degli alberi originali è momenti maggiore di quella che crei se carteggi i coni di un Mazzucchelli, cioè è talmente più grande che da carteggiato ha comunque minor interferenza del piaggio nuovo, lo dico subito prima che me lo ribatti, ovvio che intendo una carteggiatura media e non di frullino da manovale. Per le prestazioni del mio modesto DR domani ti dico meglio...che lo confronto con parte neutrale molto ben motorizzata. Mi dispiace che mi trovi irritante... spero di affrancarmi presto con fatti positivi... sui forum non vado forte se non a chiacchiere... dal vivo sono MOOOLTO peggio! Quindi puoi anche ritenerti fortunato a dovermi sopportare solo su di un forum!

Sentito pure Alessandro forse è della partita... dovrebbe venire con la sua ottima t5... o con la 200 megadellizzata.... più siamo meglio è... domani ti chiamo. " ho tutta la notte per montarmi un polini e far finta di avere un DR P&P..."

Grazie Joedreed!! Ci si vede domani alle 15.00 a Piazza Gondar accanto alla guardiola dei vigili urbani se per te OK... ma se vuoi puoi farmi un colpo di telefono e passare al box anche di mattina se non hai nulla da fare che sono lì a far vespe. organizzo per un video... nel caso vada male per me porto i pomodori e me li tiri in diretta video così tutti son contenti e sdrammatizziamo...

Ci siamo andati assieme comunque perché la custodisco io... era solo per dire che tra vespe che non valgono il prezzo richiesto truffe e truffette... trovare una TS davvero buona sui 3000 è quasi un vero affare... ma lo sapete certo benissimo, solo lo ricordo, dubitate dunque di ogni vespa, ma non esitate se giusta... e sempre visura.

si 20-20 puntale 115 BE3 160 senza filtro... perché cosa ha di strano? Che ci dovevo montare il 102??? con il conetto provo a salire ancora di puntale credo fino 120... ripeto NO 24 ma 20 si.

Modera i toni... che diventi scortese...e calmati. la femsa tronic appare in italia per la prima volta sulla RALLY200 ed è INNEGABILE, pur vero che la DS 200 la monta in spagna mi pare... la cilindrata da 160cc era da intendersi cilindrate inferiori a 200cc sottinteso quindi anche 180cc, ma solo tu credo non l'hai capita.. mandami la foto di una super con il miscelatore e te la compro a qualunque prezzo. Buttami fuori quando ti pare.