DadoPX97

Ciao a tutti, tenevo a ringraziare il forum per gli auguri ricevuti nonostante la mia presenza moolto saltuaria. Grazie a tutti, spero di riuscire ad essere più presente di qui in avanti:ciao:

ciao, Con vespa accesa dovrebbe sfiorare i 7 - 7.5 V controlla il volano, se ha i magneti che attraggono forte o no. ciaoo

ciao, che io sappia l'unica soluzione è montare due fili e modificare il manubrio, oppure metersi li e trovare una quadra utilizzando magari il leveraggio monofilo. ciaoo

ciao, anche io ho un PX125 da quando avevo 16 anni, ora ne ho 19 e le nodifiche che ho fatto: - 177pinasco, 20/20, rapporti 22/65 e friz. 7 molle, albero lievemente anticipato, erogazione ottima. - faro ant. PX millenium con kit bixeno. - freno a disco anteriore. Per il resto puoi modificare quello che più ti interessa, io ho fatto queste modifiche perchè mi piace sia viaggiare che usarla tutti i giorni. ciaoo

ciao, sicuramente qualcosa recuperi, anche se secondo me servirebbero interventi piu drastici come lavorare sull'accensione con un vespatronik oppure con uno statore pks 4 poli su volano special e in ogni caso una lampada alogena da 30W

controlla tutti i collegamenti, in particolar modo il cavo rosso dello statore, la bobina e la candela..

la mia ha il nome di una bestemmia.. affibbiato nei momenti di malfunzionamento AHAHAHAHAH

et3 sicuro, particolare e senza puntine ottima per usarla tutti i giorni..

la soluzione ideale sarebbe montare sul blocco PX uno statore PX elettronico a 6 Volt,guadagni l'accensione elettronica, senza batteria ne regolatore

non è che ti si è staccato un magnete dal volano? questo spiegherebbe sia lo sbloccarsi tirando la frizza e sia il cilindro pulito

Senz'altro, avere una Vespa - Zappatrice è un must per il vespista di campagna ahahah

quasi quasi lo compro... facciamo la vespa zappatrice ahaha

Un mio conoscente ha questa motozappa con motore che sembra di un farobasso, secondon Voi?

Articolo Venduto

certo che si può fare, basta che trapianti le bobine delle luci( quelle con l'avvolgimento di grossa sezione) nello statore ape e sei a posto

ciao, se vuoi un consiglio mantieni il tuo blocco special intatto, usa piuttosto quello della N, vendono infatti la modifica da mono a doppio comando. metti gli ingranaggj e crocera a 4 marce e sei apposto. ciaoo

buon compleanno! eh poi faccio gli anni anche io

e perchè i carter adatti? io il pinasco l'ho montato sui suoi carter ed è completamente invisibile con la sua marmitta originale. in ogni caso non aspettarti prestazioni così superiori.. passi da una vespa che ha 9 CV e consuma poco ad una che ne ha 10 e consuma molto.... fossi in te penserei al 150, metterei il disco, una bella luce nel cassetto, una batteria, accendisigari per il cell, un contakm lml con l'indicatore che monta al posto del tuo senza modifiche ecc..

mah... il disco monta sul tuo 150, e pure l'indicatore, per il 200 non pensare che vada più di tanto, è una delle ultimecon solo 11CV. Io sulla mia px125 ho un pinasco in ghisa 177 e al semaforo va poco di più dei 200 rally, che erano più potenti, immagina del 200 in questione... io risparmierei e mi sistemerei il 150. ciaoo

tranquillo, è comunque una buona vespa, il 150 non lo darei via per l'interesse storico

allora, le puntine io le lascerei stare per alti numeri di giri, hanno appunto un limimite meccanico nella velocitá di contatto. Quello kokusan lascialo perdere, sarebbe un' ottima accensione ma ha il limitatore di giri a 6500 mi sembra. quello originale ducati a sei poli è l'ideale, tieni conto che i giri max sono dati dall' accensione e non dallo statore, addirittura nei PK a 4 poli quell'accensione, in una variante rossa sviluppava due scintille a giro, quindi prova con statore ducati px e centralina px, se poi non ce la fa metti una centralina rossa del PK 50s.per i 6 o 12 V non cambia assolutamente nulla, meglio però un 12V elettronico, di cui il volano px elestart è più leggero. ( 2100 gr senza ghiera)

basta che lasci il blu e il giallo staccati

lo specchietto è normale che stra sul manubrio. ciaoo

ciao, nessuna modifica al telaio !

hai nuovamente un problema di massa, controlla il filo nero che arriva al devioluci.