DadoPX97

volumexit hai ragione, ma in ogni caso pero usare un condensatore con capacita superiore a 4.7 uf fa si che il ritardatore si comporti come un filtro RC tagliando frequenze e quindi "giri" alti generando questo effetto

Ciao, sono sicuro tu abbia fatto un ottimo lavoro, ma non riesco a vedere le foto...

mm ma quello statore non è per avviamento elettrico? io quello a 6 poli su tutte le pk che ho visto era solo sui modelli con lo starter elettrico. Comunque se non è per avviamento elettrico, concordo che modifica delle bobine è inutile.

Se non fa la scintilla vuol dire che il circuito funge piu da filtro che da ritardatore, in tal caso ti consiglio di provare con un trimmer da 1 kohm ed un condensatore da 4.7 uf

Nooooo cosi non accenderá mai 55w, dato che la coppia di bobine piu di 40 non da..... Io consiglio di : - Procurarti un regolatore a 3 poli, mi raccomando originale piaggio che se no dura poco - dissaldare le due coppie di bobine e metterle in parallelo con un capo a massa, mentre all'altro collegare uno spezzone di filo blu. eliminare i cavi che escono dallo statore per andare nel telaio ( non quelli che vanno alla bobina, in questo modo riesci a fare passare i cavi nel blocco 50r che ha un solo passacavo. saldare un filo rosso assieme al filo verde dello statore. - saldare un filo nero in una linguetta di massa dello statore - montare tutto e collegare il nuovo rosso con il rosso della vespa ed il nero col nero - collegare il blu al primo G Del regolatore ( partendo da sx) - collegare il verde al secondo G - collegare la massa al reholatore ed alla carrozzeria sostituire tutte le lampade con delle lampade a 12 V e volendo si puo inserire una lampada H7 al posto della luce abbagliante anteriore. Spero di esserti stato utile Davide

Ciao, adattare l'accensione PK sul 50 R non è per nulla complicato, prima cosa devi vedere a quanti poli è quest accensione e soprattutto se è per avviamonto elettrico o no. In ogni caso puoi procedere cosi: - Accensione 6 V, Statore a croce con una sola bobina luci, colleghi il filo rosso della vespa al filo verde dello statore, mentre il filo verde della vespa al filo che esce dalla bobina luci - Accensione 6/12 V Statore a crice con due bobine luci, una 6 e l'altra 12 per le frecce, stessi collegamenti di prima ma lasci libera la bobina delle frecce che puoi riutilizzare per mettere una lampada stop a 12 V, montando un' interruttore del px 12 v, collegato in serie alla bobina e lampada - Accensione 6/12 V del pk con lo stop, in questo caso puoi porre in serie le due bobine a 6 ed il tutto in parallelo a quella piccola a 12, attenzione pero, quando colleghi in serie le bobine devi poi misurare che escano 12 v col tester su VAC, se cosi non fosse inverti la polarita di una delle due bobine, fatto cio poi devi misurare col tester su 10ACA la corrente max dello statore, toccando con il puntale rosso il filo che esce dalle due bobine e col nero la carrozzeria, metti in moto e misuri, poi colleghi in parallelo l'altra bobina piccola in parallelo e misuri di nuovo, la corrente dovra essere aumentata di 1/2 A. - Statore PK avviamento elettrico, tipo a sei poli con 4 bobine in serie a 2 a 2, in questo caso scolleghi le coppie di bobine e le metti in parallelo, con un capo a massa e l'altro al filo blu, misuri la corrente che deve essere di 1--3 A al minimo, se no inverti una delle due coppie. Ora, tutte le bobine collegate come ti ho detto sopra hanno due capi che rimangono liberi, uno va a massa sul piatto statore e uno va saldato ad un filo, usa pure un cavo per le casse rosso/nero il nero lo metti a massa e il rosso alle bobine. fatto cio puoi collegare il nuovo cavo, con il rosso della vespa che va al verde dello statore e col verde della vespa che va al nuovo cavo rosso dello statore. se Usi uno statore pk con una o due bobine puoi lasciare le luci a 6V tranne per l' eventuale stop se lo monti con lampada 12V 21W. se invece usi uno statore a 3 bobine per le sole luci o quello da avv. elettrico devi montare un regolatore, procurati un 3 poli per vespa px che va benissimo, colleghi uno dei due G al filo verde della vespa e il filo di massa alla carrozzeria, devi mettere tutte le lampade a 12 in qesto caso. ciaoo

dipende, se il tuo ha 5 fili G G B C massa allora é quello degli ultimi PX che trovi online, prendilo originale che quelli RMS durano dalla sera ... alla sera stessa.. ciao

ciao, non rimpiazzarla, funziona lo stesso

Ciaoo per le marce dovresti prima scavarle dalla vernice nei numeri, poi riempi di vernice bella densa poi pulisci bene con uno straccio

Io controllerei che monti lo statore, poi in caso un volano primavera dovrebbe andare

ciao, io son di Torino, e chi sa qualche volta ci si becca ad un raduno. per smontare il manubrio devi liberarlo da tutti i collegamenti, poi sviti il bullone che ha in basso e che lo blocca alla forcella, appena sotto il contakm, e tiri, lui viene. poi ti trovi davanti una ghiera che si svita con una chiave apposita oppure con un cacciavite a taglio ed un martello. per il serbatoio chiudi la benza, sviti sella e gli altri bulloni e tiri verso l'alto, lui viene, a questo punto consiglio di pulirlo e revisionare il rubinetto. mentre per le strisce pedana prendi un piccolo trapano con punta da 2.5 / 3 e fori i ribattini. ciaooo

Allora per caricare la batteria tanto da accendere le luci devi isolare la massa dallo statore della tua vespa separando il filo nero dal telaio e lasciandolo solo collegato alla bobina, poi tiri un filo blu di sezione 1.5 mm che colleghi il filo nero dello statore ( staccato dal nero dell'impianto e attaccato al nuovo blu) e che arrivi nel vano batteria, ora devi isolare la carcassa del regolatore dalla carrozzeria, poi devi attaccare il nuovo blu alla carcassa isolata ed al faston della massa anche questo scollegato, mentre colleghi il giallo normalmente e il secondo G e la carcassa del regolatore ai due ~~ del ponte, il - alla carrozzeria e il + al + batteria, cosi le tue luci non scaricheranno piu la batteria, so che sembra complicato ma non lo è, magari domani posto un paio di schemi..

ciao, se vuoi un consiglio io monterei un accensione elettronica, che funziona col volano a puntine modificando l'anticipo, piu affidabilita e prestazioni, ovvero piu luce e scintilla potente, per modificare l'impianto puoi seguire le istruzioni del pinasco flytech, montando regolatore e modificando il devioluci

Ciao, io fossi in te cercherei due soluzioni possibili: A: cambio statore e volano, ma non con uno pk perché pesantissssssimo, quindi un bel pin asco flytech da 1.6 e hai 90 w , quindi, alogena da 55/60 davanti e 10 w posizione, 21 stop. B: lasci la tua accensione e la modifichi isolando la bobina luci dalla massa, poi realizzi una bella scheda a cui arrivino il verde ed il filo nuovo, poi un raddippiatore di tensione a condensatori e il regolatore da te realizzato ma a 12 v. fatto cio hai 12 v 2 A, quindi puoi montare tutto a led, per il faro anteriore ti serve un led da 10 w che trovi su ebay. io consiglio la prima soluzione. ciaoo

Tieni conto che quando premi il tasto si deve sentire un tinnn e poi quasi subito deve iniziare a girare, se invece fa tiinn e poi si siede per poi ripartire allora non partira mai bene, deve spuntare bene. Se cambi batteria metti una bella Yuasa 12 Ah che dura anni

Ciao, volendo sulla tua forcella gia monta il disco, ma rischi di sboccolarla. Cambia quindi la forcella con una disco, monti il porta pinza originale e il mozzo tipo originale ma con disco che trovi su sip, poi monti un bel disco e una pinza anche originale, con delle pastiglie buone peró, poi metti una pompa semi idraulica brembo, un pezzo di tubo aeronautico e via. vedrai come frena.

Scusate una domanda, ma se abbiamo fra le mani un px125e SF non abbiamo l'impianto a 6? poco tempo fa infatti un' amico con un px125e SF mi ha chiesto di montare l'impianto a 12, perchè 6V, con il "fagiolo" sul volano. credo quindi che sul 6 venisse montato il piatto bobine del 12, ma con le bobine di quello a puntine.

E bei tempi, in cui ci si ritrovava in piazzetta, senza targane assicurazione, dove il sogno di un ragazzo finite le medie era il 50 e non la playstation in cui non c'era whatsapp ma cb, in cui ogni tanto passava una vespa con lo stereo a cassette, che acellerando girava piu forte e che suonava un' ormai consumata cassetta copiata di baltimora ed il suo tarzan boy, ad agosto, al mare, nella prime vacanze tra amici, con le tende...... Peccato che io non abbia potuto vivere gli anni 80, essendo di fine secolo, che di.... sana invidia

il loro funzionamento è simile, ma quella a puntine si serve di un contatto meccanico, azionato da una camma sul volano, che aprendosi fa scoccare la scintilla, mente quella elettronica, nel caso della vespa è di tipo CDI ( Capacitor Discarge Ignition) cio vuol dire che la bobina sullo statore carica un condensatore e un pickup ( sensore ) rileva tramite un magnete sul volano il momento in cui scoccare la scintilla, invia un impulso alla centralina che scarica il condensatore ( che detto in soldoni è vome un serbatorio per la corrente ) sulla bobina della candela, scoccamdo la scinilla. l' accensione elettronica, seppur piu complicata come sistema è molto piu affidabile proprio per il fatto che non ci sono parti meccaniche.

Controlla la batteria, le batterie di serie, fanno c@g@re ... controlla che ci sia acqua dentro, ricaricala con un caricatore, non con il motore e prova. io monterei peró una bella yuasa 12 AH.

ah e come mai? ti chiedo perchè guardando su sip c'è scritto "180ss clutch, 22 teeth, 108 mm, 3 cork disk" e piu in basso" Also compatible for P80 - 200 E/lusso/Arcobaleno" grazie comunque Ah dimenticavo che dalle foto mi sembra uguale.

Ciao a tutti, ebbene si è arrivato il momento di "dopare" un po il motore della mia px 125 e arco. Ho gia il 24, prenderó un pinasco in ghisa e vorrei mettere una frizza 7 molle Z22 Ho trovato su ebay la frizione del 180 ss che dovrebbe avere queste caratteristiche. Confermate? Grazie ciaooo

allora cambia solo il nome ma lensa te

Ciao, diventa di um marrone scuriiisimo, il ruginet invece? com'è in spray?

ah okok scusa, la ruggine nin andrebbe rimossa completamente per fare si che ci sia poi uno strato di ruggine convertita che protegga il metallo. il mastice epossidico è tipo uno stucco, ma che ha effetto incollante e strutturale. ciaoo