DadoPX97

eccomi, scusate per il ritardo, lo statore è nuovo ed originale piaggio, la centralina pure originale, mi sono accorto che ora non sta accesa neanche da fredda e che, smontando il volano ho trovato alcuni segni di uno strisciamento del pickup sul volano, inoltre tirando l'aria la vespa gira bene, ma se la chiudo e poi acellero gira male e non scende benissimo di giri, per poi spegnersi se acellero nuovamente.

infatti pensavo al pick up, ma il fatto che questo statore lo monto da gennaio ed a ha sempre funzionato benissimo, solo oggi ha dato problemi. Bho Grazie a tutti

La scintilla l'ho provata avvicinando il cavo al carter, un'altra candela la ho dietro ma non ho provato

Ci sono novitá, ho provato ora e la vespa è partita, candela nocciola e scintilla piu o meno buona, meno del solito ma buona. Ho cosi fatto un giro nel piazzale ed ho scoperto che inizia a girare male e a non tenere il minimo dopo un 10 min che è in moto, dopo i quali mi tocca acellerare per tenerla accesa. Non aspira molto perche tenendo poco acellerato non sale di giri e la coppia non manca. grazie a tutti

oggi pure piove porcap...... ok, adesso che ho la pausa scendo un attimo e guardo, vi faccio poi sapere;) Aggiungo, un problema elettrico non dovrebbe essere, perchè Statore, Centralina ed impianto hanno poco piu di2 mesetti. Quello che mi preoccupa è che aspiri da qualche parte o che si.sia otturato il rubinetto della.benzina:( Grazie a tutti per l'aiuto, che in questo forum non manca maiiii !!!

Ciao a tutti, vi chiedo scusa se posto in questa sezione, ma ho un problema abbastanza grave. Questa mattina, andando a scuola, ero sui 70 - 75 la vespa andava benissimo, poi in rilascio per rallentare ho sentito che il motore si era spento, ho cosi tirato la frizione immediatamente pensando ad una grippata. Mi sono accostato e ho provato a riaccenderla, la vespa era libera, non bloccata, ma non parte, tiro l'aria e arrivo a scuola, poi arrivato nel piazzale si è spenta e non parte piu, non è bloccata, ma cosa fare? Grazie e scusate, ma è solo che alle 14 quando esco, mi toccano 5.KM fino a casa e non vorrei farli a piedi.

allora, per le bombole usa e getta devi acquistare un riduttore che è riutilizzabile. Io comunque ti consiglio di andare in un rivenditore di estintori e fartene dare uno da almeno 2-5 kg a CO2, se ne trovano di funzionanti ma dismessi per nuove normative. Prendi un bel regolatore per bombole ricaricabili e lo monti sull'estintore( avvita dove si avvita la lancia) poi quando devi saldare apri il gas come se estinguessi, metti una fascetta che tenga schiacciata la leva e sei apposto, finita la bombola, la riporti e con pochi euro la caricano

il problema del fusibile che salta puo essere causato da molteplici problemi. fai alcune prove, spegni tutte le luci e suona il clacson, vedi se il fusibile salta o no, se salta controlla il devio luci e tutti i collegamenti che portano corrente fino al clacson, non potrebbe essere hai montato il clacson girandolo sotto-sopra e per questo i 2 fili tocchino sulla carrozzeria facendo corto quando si suona? prova ciao;)

Verniciare non è difficile, anche se, per iniziare avresti dovuto scegliere la bomboletta, che è di piu semplice utilizzol.Se vuoi un consiglio usa la bomboletta, devi spruzzare in piu passate ad una distanza di 25 - 30 cm essendo regolare nello spostarti. non sostare troppo nello stesso punto per non fare colature. ciao;)

ah capito, grazie il proprietario risiede in italia, non credo l'abbia dichiarata o italianizzata, ma, visto che è almeno una volta al mese in UK, ha sempre pagato le dovute tasse.

questi valori escono fuori dal manuale d'officina Piaggi;)

scusa, ma se la vespa è già in italia, il problema qual'è? scusa ma non ho capito il fatto della dogana grazie

Ciao;) Puo essere si un bel problema quello dei fili, prova a sostituirli, con altri uguali che trovi in ferramenta, poi se il problema è la scintilla allora prova a misurare col tester la bobina d'accensione, mettendo su OHM( resistenza) dovresti avere un valore tra gli 800 e i 1100 tra filo bianco e verde, se.cosi non fosse ( valori molto diversi da questi) è la bobina ad avere problemi, puoi, come detto dagli altri trapiantarla da quello a 12 oppure comprarla nuova.Il pezzo in questione è quella bobina a fianco del pick up ( cubetto nero) da cui parte il filo verde. Se i valori sono nella norma allora misura tra filo rosso e bianco, dovresti avere sui 120 OHM, se cosi non fosse è il pick up da cambiare, basta svitare la vite e dissaldare i 2 fili. Se entrambi i componenti sono OK allora hai problemi nei cavi Ciao

benvenuto;), anche io ho mosso i primi passi mettendo le mani sul Ciao !

Ciao, ma scusa, se hai già uno statore elettronico a 6 V allora ripara quello, su ebay si trova il pick up ed anche la bobina di accensione( alimentazione), mentre per le luci puoi fare da te acquistando il rame

il mezzo si trova in italia da una ventina d'anni circa, ha ancora tutti i documenti validi, e risulta ancora immatricolata in UK, con targa e libretto, l'intestatario la aveva inserita in un container quando è tornato in italia

Ciao a tutti, l'altro giorno mi si è posta l'occasione di andare, quest'estate a "salvare" una vespa 90, fin qui tutto bene, la vespa è smontata, il motore era stato revisionato alcuni anni.fa e ci sarebbe anche un blocco del primavera. Il problema è che la.vespa è ancora immatricolata nel regno unito, con relativa targa, come fare? Grazie in anticipo

Che dire, un recupero da " Sembrava impossibile, c'é l' abbiamo fatta!" Veramente un lavoro eccellente, sta tornando davvero bella. Ho visto in una delle foto che si intravede un piccolo cannello ossiacetilenico, tu riesci a farlo funzionare?, io ne ho comprato uno alcuni anni fa ma nulla, a parte 2 rondelle non sono riuscito a saldare nulla

Ah ok, ora ho capito, grazie ieri ho portato i cerchi a sabbiare, vedremo dopo la consegna

dipende, quasi sicuramente saranno uguali, potresti trovarti al massimo a dover giuntare la cordicella;)

ovvio, ma secondo me bisogna andare li e poi trattare dopo aver visto di persona, magari il parafango.si è rovinato, come successo ad un conoscente, perchè gli è caduto sopra qualcosa, magari ha tamponato e piegato la forcella, non si puo dire.cosi no?

QUOTO, stiamo parlando di oli per il cambio, ma se bisogna mettere bel motore a 4 tempi allora serve un olio da motore per moto a 4 tempi

Io Non vedo le foto dall'app di android, come clicco sul messaggio mi appare un quadratino col " ? " azzurro e bianco

a me sul PX è capitato, dopo aver aperto il motore che perdesse un po', ho controllato i bulloni dei carter per essere sicuro di non aver dimenticato nulla, era a posto e dopo due- tre settimane ha smesso magari è solo la guarnizione

secondo me dovresti andare a vederla, e poi tratti, c'è da dire che è un pre arcobaleno con mix.