DadoPX97

io ho la telwin, bimax 162, la predisposizione col gas è una cavolata, perche con le mombole da 1 lt che vendono fai 3 saldature io la uso col filo animato e va benissimo

Allora, devi isolare e mettere il regolatore e raddrizzatore a 12 V, il problema però si verifica perchè è difficile che le lampade si accendano gia con 6V quindi potrebbe capitare che al minimo sei al buio

rispondo in ritardo, volevo dire che.ho risolto, il problema era nel.registro della frizione che sgranava nel.carter e io come tiravo si mollava un po' il cavo e non staccava Grazie per gli aiuti

il transoil NON è un olio motore, ma bensì un olio per trasmissioni per frizioni in bagno d'olio, che poi il fatto che sia 10W40 non vuol dire che sia per forza diluito con addittivi che rovininino la frizione, ecco qui che il transoil è multigrado, sintetico, ma non ha questi addittivi che fanno "patire"la frizione ciao

secondo me puoi montare il parabrezza FACO che trovi per 40 euro con spedizione, online, poi prendi 2 specchi far, che son buoni, fatto cio vai in un buon ferramenta e prendi 4 bulloni da 8x20 per avvitare il tutto, rondelle, ma soprattutto 4 mostrine in ottone di quelle che si usano per mettere a massa la carcassa delle canaline industriali e sei ok. Forse però il tuo parabrezza ha gia l'occorrente per il fissaggio, in questo caso ti servono solo le mostrine per allargare gli specchi, che puoi fare da te forando una piattina in ferro

Ammazza che lavoro!!, complimenti, alla fire c'è l'hai fatta!, lo scudo lo cambi??

Antonio, presentati nella sezione piazzetta, per il tuo dubbio, compra un PX, semplice, con le marce, consuma il giusto e ci puoi fare di tutto, non comprare uno sputer. da guidare la vespa è semplicissima, ci si siede, si mette in moto, si impara ad usare la frizione e si prende la.Vespite. compra un PX Ah dimenticavo il PX è l'unica vespa ancora in produzione che ha i cechi scomponibili per cui niente gommista, puoi fare da te, e la ruota di scorta;) Ciao;)

secondo me è dovuto all'umidità, che se eccessiva ostacola la combustione

si , scusa non ho specificato tutto. La motul produce un olio denominato transoil, che viene venduto "per 4 tempi", ma che in realta leggendo nelle specifiche è un olio specifico per le frizioni a bagno d'olio, rinforzato con addittivi antislittamento e mabtiene la viscosita del SAE 30

prova a ricaricarle, ci sononstati alcuni problemi nel forum tra domenica e martedi in seguito all'attoacco di un hacker attendiamo.con.ansia

si saranno incollati i dischi oppure hai la frizione da regolare, in ogni caso cambierei almeno tutti i dischi e l'olio, mettendo magari un buon motul transoil

Ciao, puoi montare il 215, io metterei una megadella e allungherei un po'i rapporti, se no avresti una ripresa bruciante, ma un allungo scarso. Ciao

dovresti aprire i carter e vedere, c'è una guida di Calabrone poco piu su

ahahaha, attenzione che se il meccanico lo paghi, la mette pure incint@ !!!!! ciao, attendo novità

Ciao, potrebbe essere un problema di frizione

il regolatore costa circa 20 euro su internet, mi raccomando originale, che quelli RMS sono fatti di m...ateriale scadente. per le chiazze d'olio, dove perde?, fai cosi, investi 8 euro per il bene della tua frizione, compra un buon olio SAE 30 (anche se io consiglio il motul transoil 10W40 per friz. in bagno, attenzione che non è da auto), svuoti il carter dell'olio, controlla di aver stretto bene tutti i bulloni dei carter e il tappo di scarico, cambia magari la guarnizione dei tappi

allora, potrei farlo a filo, visto che il cannello ossiacetilenico è da modellismo, troppo piccolo. Pensavo di stagnare utilizzandone uno aeropropanico, i cerchi comunque non sono bucati dalla ruggine ma solamente un po'intaccati in superficie. appena finisco di sabbiare metto delle foto per capire meglio il da farsi

è il regolatore di tensione. per sostituirlo devi cercare nella parte sinistra della tua vespa ( opposta al motore) sostituirlo è banale, basta che sviti le due viti, stacchi i fili e li rimetti uguali dopodichè rimonti e sei a cavallo ..... della vespa

" Si è rotto il cuscinetto, compro l'estrattore?, No costa meno ordinare un blocco nuovo completp su SIP"

eccomi di nuovo, sto pulendo i cerchi, e armato di spazzola ho tirato via della ruggine. Senatore avevi ragione, sono "puntinati"dalla ruggine, ma per fortuna non bucati. cosa dici se li sabbio e poi con il cannello stagno tutte le imperfezioni come si faceva con le carrozzerie?

come procedono le modifiche?

Se vuoi farla piu semplice segui la discussione "P200E brucia lampadine" nella sez. officina largeframe, li spiego a max80 come caricare la batteria SENZA cambiare regolatore. Ciao;)

allora, per la scintilla controlla lo statore col tester, misura su ohm tra il filo verde e il bianco che vanno alla centralina, li stacchi e misuri. Dovresti trovare tra gli 800 e i 1100 ohm. per la frizione cambia subito l'olio, anche la mia col 10W40 strappava, poi ho messo un Motul transoil per frizioni a bagno, che è un 10W40, ma non ha addittivi dannosi per la frizione rinforzato con basi estere e mantiene la viscosità del SAE 30 ciao

io ho montato ora quello dell LML evoluzione anteriore, bello che dire freni e non si infossa, per ora ottimo

ciao, non vorrei malaugurarti nulla, ma se è salita improvvisamente di giri è perchè aspirava aria da qualche parte, fai due prove, guarda la candela, e prova a mettere in moto, poi fai un giro. a questo punto tira l'aria, la vespa è calda e si dovrebbe spegnere, oppure se è troppo magra rimane accesa, e se l'aria è tirata per 1/4 1/2 gira meglio, se la vespa rimane accesa tirando l'aria, portala di nuovo dal meccanico, d'altra parte dovresti avere una garanzia