DadoPX97

Allora sono uguali in tutto e per tutto!, anche la mia fa i capricci con l' impianto elettrico, ti consiglio di cambiarlo ora, se no poi quando sarà montata ti fai un bel mazzo, io l'ho ordinato del meccanico, ma puoi trovarlo qui 1291 IMPIANTO CABLAGGIO ELETTRICO VESPA PX 125 150 200 ARCOBALENO BICASBIA | eBay è un buon venditore, la roba costa poco, viene spedita in fretta ed è di qualità. veramente bella la vespa, quasi non sembrerebbe il blu originale:ok:

fili, guaine sono nuovi ed ingrassati, anche il comando è ingrassato, la crocera è nuova ed il motore revisionato, lo faceva anche prima. l'olio è nuovo 10W40 minerale. forse ho capito, il mio meccanico mi ha fatto vedere un selettore PX nuovo ed ha la molla piu corta.. bho

Purtroppo non è una vespa, è solo uno scooter con il telaio portante e la sospensione monobraccio, poi il fatto del monomarcia potrebbe anche starci, d'altra parte in città il cambio manuale è scomodo, meglio però l'idea LML che al vecchio PX ha donato un motore 4 T sia manuale che automatico, dovrebbe farlo anche piaggio, anche un 4T 4 marce andrebbe bene, allora si che potrebbe chiamarla vespa, poi se vuoi mantenere una versione automatica perchè no.

bella!, secondo me potresti montare il nasello del PX, è comunque bella, e per 50€ qualunque vespa sia non si rifiuta mai!

le guaine sono nuove ed ingrassate, anche muovendo il selettore con un cacciavite il mio s'impunta

Non mi sembra così anormale, guarda la candela, se è colore nocciola ( marrone come il guscio di una nocciolina) allora tutto ok, la carburazione è buona, posta magari una foto della candela

Ciao a tutti, piccola curiosità, è possibile che in alcuni PX la molla che spinge il "dente" sul selettore sia più morbida? Infatti in varie vespe che ho visto il cambio, anche agendo da fermo ha degli scatti più netti e sonori, come dei "TIC", mentre nella mia il cambio è più rigido e sembra quasi impuntarsi, che fare? Cambio la molla? La taglio un po' ?

tranquillo, non capita nulla, magari allenta un po' il bullone della marmitta

ciao, puoi anche fare passare un nuovo cavo e cambiare solo quello, il fatto però è che probabilmente anche gli altri cavi sono vecchi, quindi secondo me è meglio se cambi tutto, cerca "cablaggio vespa px elestart " e vedrai che lo trovi

Veramente bella, e poi è come la mia!! ( a parte il colore), certo che però hai avuto , io ho cercato in tutte e dico tutte le cascine del mio e dei paesi vicini per trovare un px 125, poi alla fine ho scelto quella che sarebbe diventata la mia, pagata bene e alla fine si è rivelata restaurata di carrozzeria:cry:, avessi avuto io la tua fortuna, spendevo meno e almeno avrei scelto io il colore:mavieni:

Grazie, Sono contento che tu ci sia riuscito, meno male. Ti faccio i miei complimenti, di solito la prima volta si finisce per rompere il nottolino:applauso:

bella!, davvero bella, io ne ho una di mio padre in garage, ma è molto più "Vissuta", il parafango lo hai verniciato?

Ciao!,benvenuto,che vespa è?

come non darti ragione, quando porti a casa una vespa che prima avevi visto solo in foto e che ora è in garage, specie se è sera, non vedi l'ora che sia domani , che vespa è?

ciao, si ci sono spetanze eccome!!, bada solo, prima di limare che mettendo e togliendo la chiave "nuova"dal nottolino, i perni si muovano, se non si muovono allora non si puo far nulla, ah, non limare il pistoncino che hai premuto per togliere il nottilino!, mi raccomando

allora, come puoi vedere la serratura ha il perno che ruota muovendo la chiave, se guardi bene dovresti notare un piccolo dentino di metallo visibile dalla piccola fessura che c'è tra il corpo della serratura e appunto il perno, cerca li, una volta trovato prendi un cacciavite piccolo piccolo e schiaccia quel dente, dopodichè il nottolino dovrebbe uscire... speriamo

ero a fare un giro... in vespa:vespone:, Allora, io non la ho mai smontata quella del cassetto, ma solo quella della sella, che per tenere il nottolino fermo ha un pistoncino in fondo (lato opposto al foro della chiave) che rimane sempre alzato con e senza chiave in modo da impedire di sfilarlo, es anche il cassetto è cosi allora ti basta premere il dentino col cacciavite e il nottolino esce, magari chiedi a qualcuno che lo ha già fatto, controlla dietro al nottolino dove c'è il perno che gira, tra il perno e il corpo della serratura, con un piccolo cacciavite dovresti riuscire a sbloccarlo e a sfilare il nottolino dal davanti. per postare le foto, clicca sul pulsante in alto, vicino a quello degli smile a forma di quadro con l'alberello, poi segui la procedura guidata.

prima di limare il nottolino, metti una foto SENZA CHIAVE , CON QUELLA ORIGINALE e CON QUELLA NUOVA, cosi ti posso dire se si può limare senza rompere nulla.

Noo!!, non cambiare il nottolino, puoi modificarlo tu stesso senza spendere nulla, basta che controlli che la chiave che apre la sella e il bloccasterzo entri nel nottolino del cassetto (attenzione ENTRI, non giri), se la chiave entra tranquillamente allora smonta il nottolino, potrai notare che è a forma cilindrica, con tanti "pistoncini" che, inserendo la chiave giusta ( quella che apre la serratura ) vanno a filo del cilindro, permettendogli di girare, mentre se togli la chiave o metti una chiave non sua alcuni rimangono alzati e non ne permettono lo scorrimento nella serratura, ora? , ora prova ad inserire la chiave ""nuova"" quella che apre la sella e il bloccasterzo nel nottolino, noterai che alcuni pistoncini rimarranno alzati, prendi un piccolo pennarello indelebile e segna con un puntino quelli che rimangono alzati, ora, togli la chiave e controlla se si sono alzati anche altri pistoncini rispetto a quando la chiave era inserita, se altri 2/3 pistoncini almeno si sono alzati allora puoi fare la modifica, metti il nottolino in morsa senza rovinarlo, inserisci la chiave nel nottolino e con una limetta piccola piccola lima i pistoncini fino a che non vadano a filo, mi raccomando, NON LIMARE L'ULTIMO PISTONCINO, QUELLO DALLA PARTE OPPOSTA DELLA CHIAVE, se no il nottolino si sfilerà dalla serratura, fatto ciò il tuo nottolino si aprirà con entrambe le chiavi, quella della sella e quella originale del nottolino:mavieni:. Buon lavoro:ciao:

Allora, normalmente l'impianto della vespa ha una forma simile ad una Y, c'è un fascio cavi che attraversa il tunnel e va da una parte fino al nasello mentre dall' altra collega il resto, ti consiglio comunque di cambiarlo che dopo 30 anni proprio nuovo non è, se vuoi un consiglio smonta prima tutta la vespa, quando sei al telaio tolte le guaine dei fili frizione freno ecc.., allora sfili l'impianto e metti il nuovo.

Ecco lo schema, il regolatore nello schema è quello che hai già, devi lasciarlo collegato cosi com'è, prendi l'alimentazione da stabilizzare sull'uscita del regolatore ( seconda G partendo da sinistra), per il resto lo schema è semplice, ricorda che dall'integrato LM7812 puoi ricavare circa 1 A max, ma assorbendo 1 A l'integrato scalda molto, quindi dovresti applicarli un dissipatore, che puoi realizzare tu stesso con un pezzo d'alluminio oppure smontare da un alimentatore da PC vecchio ad esempio, altrimenti comprarlo. ti consiglio anche di mettere un dusibile da 1 A sull'uscita del circuito, evitando cosi di romperlo. Ti consiglio di realizzare il circuito utilizzando la versione TO3 del 7812 (che puoi chiedere al negoziante) in questo modo otterrai un uscita fino a 3 A, ti consiglio questa soluzione perchè ad esempio il caricatore del mio navigatore assorbe 2.1 A:orrore:, quindi secondo me Vai di TO3 con un bel dissipatore e stai tranquillo, in questo caso cambia il fusibile con uno da 2.5 A. Buon Viaggio:ciao:

Allora, dipende dall' amperaggio che vorresti ottenere, se vuoi solo caricare il telefono o rimanere nell' ordine di 1 Ampere allora puoi fare un piccolo stabilizzatore con LM7812, se no devi montare regolatore e batteria. Se ti interessa più tardi posto lo schema

Allora, se devi verniciare solo il cofano potresti acquistare solo una bomboletta da 400 ml di fondo e una da 400 ml di vernice, secondo me è più comodo, infatti la vernice è già miscelata giusta ed ga un ugello delle giuste dimensioni per spruzzarla. poata poi le foto prima e dopo! sono curioso;-)

Abbiamo risolto:risata1:, come già detto la star faceva una scintilla fioca, abbiamo provato cosi a sostituire la bobina con una della bergamaschi uguale in tutto e x tutto a quella LML e ora funziona bene, tuttavia vorrei porvi una domanda, è una mia impressione o la LML non va poi cosi bene?, infatti il mio amico e suo padre hanno comprato ad ottobre 2012 due star 150 2T, il padre portandola a casa gli si è rotto l' albero del miscelatore ed ha grippato dopo 100 km di vita, poi a quella del mio amico non andava la vreccia posteriore DX a causa di un connettore messo male, infine la bobina che lo ha lasciato a piedi in tangenziale. Hanno poi cambiato la sella perchè con quelle nuove di spugna senti tutte le buche ed allungato i rapporti perchè arrivavano a stento ai 90-95 Km/h voi che ne dite? sono stati sfortunati loro o sono tutte cosi? grazie:-)

Ciao, anche io ho acquistato un PX 125 E con 30 anni di vita come restaurato totalmente e poi in 2 mesi mi son ritrovato a sostituire statore bobina albero ecc.. controlla la candela intanto, magari metti una foto, poi potresti smontare la testa e magari anche il cilindro, prova magari a mettere un cucchiaio d'olio da 2 tempi nel foro della candela ed a spingere la pedivella, probabilmente hai grippato, la buona notizia è che se non hai grippato violentemente, non dovresti avere rotto nulla, la brutta è che se la vespa ha 32 anni è meglio aprire il motore e cambiare un po' di pezzi Ciao : )