DadoPX97

Allora io ti consiglierei, visto che hai appena restaurato la tua vespetta ( che è uguale alla mia!! anche la tua biancospino??) di cambiare l'impianto elettrico, che puoi trovare sia su internet sia nei negozi, con prezzi che vanno dai 20 ai 100 euro, oppure di acquistare su internet i connettori di plastica ( quello sotto nasello e quello che si attacca allo statore ) e di ricostruirlo tu, non è difficile, il cavo lo acquisti in un negozio d' elettronica, mentre la guaina nera da un auto ricambi, spendi magari sui 50 euro, ma secondo me viene un lavoro migliore che fra poco dovrò fare alla mia . pensaci a cambiare un filo solo, d' altra parte una trentina d' anni forse li avrà anche la tua come la mia, infatti io alcuni cavi del tutto marci.

Si, Grazie per avermelo detto , che ne dite se compro un GT nuovo? originale piaggio costa come rettificare il mio No? Grazie,

Strano, io compro spesso roba da quel venditore, è economico, veloce nelle spedizioni e ha roba buona, io li ho comprato lo statore che ho pagato una trentina di euro, originale e va benissimo. questo è il link, ho letto il regolamento e si può (credo) mettere i link di dove si comprano le cose. 2511 VOLANO MAGNETE VESPA PX 125 150 200 ARCOBALENO CON ACCENSIONE ELETTRONICA | eBay ora non ho la possibilità di fotografarlo, ma ha alcune alette piegate e un pezzetto nella parte esterna che manca, stasera se riesco metto le foto.

Scusa per il regolamento Echospro, Non volevo fare nessun tipo di affare:sbonk: , Il regolamento lo avevo letto una sera (quasi) di sfuggito, Allora il volano nuovo l' ho trovato su ebay, su un negozio dove già ho comprato delle cose e costa 48 euro, ( se vuoi il link manda in MP) quasi quasi però lo lascio cosi. BHO:crazy:

Tranquillo non è difficile usare il saldatore, alla fine come è andata??

Scusa , eppure a me è successo:crazy:, non andava il clacson, cambiato il regolatore e funziona di nuovo Boh. Si, potrebbe controllare le lampade e vedere se il regolatore non regola e le ha bruciate, però dice che non c' è tensione sull' uscita, dovrebbe essere il regolatore, la bobina delle luci è difficile che si guasti di colpo, boh:mah:

Secondo me, Ripeto secondo me potresti aver non centrato il rame del cavo sulla bobina e quindi creato un falso contatto, ti consiglio di svitare il cavo ed osservarlo, potresti poi prendere un' ago un po' spesso ed infilarlo nella parte centrale per poi rigirarlo delicatamente per allargare il foro centrale, poi quando avviti il cavo non è neccessario che fai tanta forza, il cavo dovrebbe avvitarsi facilmente lo stesso:mavieni:

In teoria si, ma se il regolatore è interrotto all' interno allora non funzionerebbe neanche il clacson ( a me è successo) perchè quando vai ad aprire il contatto col tasto che chiude giallo e blu insieme per fare scorrere corrente nel cicalino, se il regolatore è interrotto I = 0 e quindi la V ai capi del cicalino è 0 Vcicalino = Ravvolgimento x I cicalino se I=0 allora per forza V = 0 No ?

Grazie:-), Allora Facciamo il . della situazione, Penso che farò il lavoro fra 2 o 3 settimane, ho un budget di 200 euro e dovrei rettificare, cambiare cuscinetti, paraoli, guarnizioni, gommini pedivella, perno pedivella, molla pedivella, crocera, parastrappi(revisione), dischi+molle frizione, Inoltre, avrei ancora un dubbio, visto che il volano ha le alette piegate per metà ed in un punto è scheggiato( insieme al perno della pedivella segno di una rovinosa caduta), che faccio?. e meno male che la vespa l' avevo comprata come tutta restaurata:rabbia::rabbia:, per il resto, secondo voi ci sto dentro al budget? i dadi della testa li ho smollati e chiusi di nuvo con la dinamometrica ma niente:cioe:.

Ciao Bobil, che dire viva i PX !! Anche io ho un PX 125 E anche se la mia è arcobaleno ( NON cambia quasi nulla se non la forma del devioluci e la posizione della chiave ), allora di sicuro è il regolatore di tensione, per essere sicuro al 100 % dovresti fare alcune prove, prova intanto a vedere se hai collegato bene il regolatore, che dovrebbe essere a 3 fili ( G G massa, Giallo Grigio Nero),se cosi non fosse prova a collegarlo giusto, poi se non va ancora scollegalo e misura col tester in VAC con fondoscala messu su almeno 100 V la tensione tra il filo nero che va alla carrozzeria ed il filo giallo ( staccato dal regolatore ), dovresti avere una tensione di almeno 9/10 V al minimo e almeno 40/50 V al max dei giri del motore, se cosi non fosse la bobina delle luci dello statore è andata, se è presente tensione sul filo giallo allora collega il filo giallo ed il filo nero al regolatore, dopodichè inserisci ( con il tester in VAC e fondoscala 20 V) il puntale rosso nel regolatore dove si collega il filo Grigio, mentre il nero sulla carrozzeria, dovresti avere circa 12 V costanti, se cosi NON fosse controlla la lampadine e guarda se sono bruciate se sono buone allora prendi se lo hai a disposizione un' alimentatore stabilizzato a 12 V, oppure una batteria da Auto/Moto/Antifurto a 12 V carica o in alternativa un carica batterie NON elettronico per batterie a 12 V, collega il polo + della sorgente (Batteria/alimentatore ecc) al filo grigio STACCATO DAL REGOLATORE, mentre il FILO NERO ALLA CARROZZERIA, ora SENZA ACCENDERE IL MOTORE il tuo impiando dovrebbe andare, tranne il clacson che è alimentato dal motore, se tutto va vuol dire che l' impianto dal regolatore in poi va, quindi se prima tra filo giallo e nero leggevi circa 10/50 V allora è il regolatore ( N.B. alimentando l' impianto esternamente potrebbe capitare che nell' accendere le frecce esse non lampeggino ma stiano fisse, è normale che alcune intermittenze delle frecce non funzionino in CC), Se qualcosa non va allora potresti avere un problema nell' impianto, come gia confermato in caso di presenza di tensione all' uscita del regolatore. Il clacson funziona?, l'impianto è nuovo? il regolatore lo trovi su ebay da Bicasbia ed è disponibile sia a 3 (come originale) che a 5 (se vuoi aggiungere la batteria) Fili, vanno bene tutti e 2 bene, comunque vedi, io sulla mia ho dovuto cambiarlo ed ho optato per quello a 5, in questo modo ho montato una piccola batteria con cui ricarico il cellulare nel cassettino8) e poi costa meno!

Anche io ero interessato ad un anticipo variabile ma mi hanno detto che col delayer si rischia di bucare il pistone:orrore:

Tranquillo per i cavi, tutto si sistema, Se andrai a vederla, oltre che funzioni bene, ( giri regolare, non faccia troppo fumo) controlla che scenda di giri bene dopo avere acelerato, controlla poi la candela, deve essere Nocciola, se è nerastra non c' è da preoccuparsi, mentre se è bianca vuol dire che si è scaldata parecchio, controlla la scintilla, che deve essere BLU E LUNGA ALMENO 1 CM, se cosi non fosse attenzione, potresti avere problemi nella bobina/ statore. I fili sono stati nastrati perchè, nelle small, ma anche nei PX, la cuffia sul cilindro funge anche da fermacavo, infatti i cavi dovrebbero passare sotto una linguetta sulla cuffia per poi entrare nel telaio, com ad esempio nella 50 special, probabilmente, hanno tolto la cuffia per chissa quale motivo, e poi i cavi andando a toccare sul cilindro si sono cotti e rovinati. NON c' è problema, se hai dimestichezza col saldatore e con i Faston sei a posto, li sostituisci, monti la cuffia e vai per altri KM:rulez:. Comunque per 224 euro non è male, pensa che io ho appena comprato un PX e sto cercando un occasione del genere dalle mie parti!!

Niente non ho l'opzione, vado dove modifico l' avatar, c'è appunto la scritta modifica avatar, ma non modifica firma:mah:

Nun lo truvai:testate:

Grazieee:ciao:

Perchè No!!, Veramente esiste anche a rivalta, si chiama Noi Vespisti Di Gerbole mi pare, ma ero indeciso perchè mi piacerebbe iscrivermi ad un vespa club in cui ci siano dei bei raduni, pensavo Carmagnola (TO) a 35 Km da casa o Neurovespa di collegno, ma non so, stanotte ci dormo su e poi decido!! P.S. come faccio ad aggiungere le scritte sotto il post, come ad esempio mi appare a me sotto il tuo post l' immagine "Bradipi vespisti forgiati nel sae 30"?? grazie:Ave_2:

Sono di Rivalta di Torino e sto cercando un vespa club in cui iscrivermi per andare a fare qualche raduno con l'arrivo della bella stagione e di una sistemata al mio motore:quote:, cosa mi consigliate?

Ah dimenticavo, l'olio del cambio puzza di broda:rabbia:, inoltre la settimana scorsa ho cambiato l'olio e ho messo il 10W40, bello nuovo, ma ora oggi ho guardato ed è tutto nero, ma non nerasto come usato, nero color bruciato, GRAZIE !!

Mamma mia quante risposte:mrgreen:, Allora, Sono sicuro al 99.9999999999999999% che la vespa aspiri aria, in quanto se viaggio con lo starter a metà circa va quasi bene, il motore gira più normale, decelera sempre a fatica, ho guardato le guide, ho capito come procedere: - Il mio è un PX 125 E Arcobaleno, No MIX, No Avv. El. (in pratica non ha un czz.), del 1984, posso già acquistare i ricambi in modo da poter lavorare il week-end avendo gia tutto ??, pensavo di acquistare tutti i pezzi Da Negro Ricambi, tranne i cuscinetti che comprerò in un rivenditore SKF e FAG vicino casa, cosa mi consigiate ?? ; - Dovrei anche sostituire l'albero che tiene la pedivella (millerighe) perchè leggermente piegato, infatti la pedivella si impasta se la spingo giu tutta, come fare, esce anche se è piegato?? ; - la vespa ha circa 39 mila km, devo rettificare?, il cilindro è un pochino rigato, per il problema della testa che sfiata, ho visto che il ricambista nel kit di guarnizioni vende la guarnizione per la testa, se rettificassi, in torino da chi vado?, quanto mi costa ? Il motore lo farò io, ne ho già aperto uno del ciao per cambiare la guarnizione dei carter, anche la frizza della specialetta del papi la ho rifatta io, ho comunque ancora qualche dubbio su come inserire i cuscinetti ed i paraoli, ho visto che calabro usa degli attrezzi apposta, come posso fare io??, Infine per il parastrappi, come faccio? ho guardato la guida, ma non ho capito come ribattere i ribattini, e poi i due dischi di lamiera li cambio?? Grazie:Ave_2:

Grazie.. Si, il lavoro vorrei farlo io, con forse l'aiuto di un amico che se ne intende ma che ogni tanto mi fa girare le quindi non so se al momento dell' opera sarà di luna buona o meno, quindi non ci conterei al 100%. Non ho mai aperto un motore Vespa del tutto, ma l' ho visto fare ed un paio di volte ho aiutato il mio meccanico ( a richiudere la frizione ). Ho alcuni dubbi però su come sfilare i cuscinetti e sostituire la crocera, sapresti consigiarmi una buona guida ?? grazie ancora:mavieni:

Allora la vespa non ha mai subito riparazioni a livello del motore, ha 39000 km circa e 30 anni di vita Grazie ancora

grazie, se apro cos' altro devo cambiare?

Allora chiedo scusa se ho aperto un' altra discussione ma non so come spostare l' altra, Allora La mia Vespa PX 125 E Arcobaleno del 1984 proprio oggi mentre ero sulla strada di casa ha iniziato a dare strani sintomi, all' inizio mi sembrava "strana" al minimo e in decelerazione, non so descrivere bene il rumore che fa, ma di tutto a un tratto ha iniziato a fare un rumore tipo i frullatori spinti quando decelerano che fanno" Na nna na n a nnna nna na ", dopodichè il minimo risulta un po' più alto rispetto al solito, la vespa ha perso mooolto tiro ai bassi, ultima cosa, da quando fa cio' acelerando da fermo il motore ha una fase in cui quasi si spegne e sembra ingolfarsi (primo quarto) poi sale subito di giri in modo repentino. La candela è nocciola ma un po' più chiaro rispetto al solito, smontando la testa si vedono delle colature d' olio tra cilindro e testa. La Vespa inoltre già da prima bruciava olio del cambio. Grazie ancora:crazy:

scusate ho sbagliato categoria, come faccio a spostare in Officina largeframe??

Oggi sono riuscito a ritagliarmi un' oretta senza pioggia per fare un giro sul mio PX 125 E Arcobaleno, Mentre ero quasi verso casa però ho notato che il motore rimaneva su di giri al minimo, con poco tiro ai bassi ( sembrava quasi ingolfarsi) e nelle decelerazioni si comportava come quando sta per finire la broda, ma con il pieno fatto ieri!! Cosa può essere?? il paraolio che non tiene e fa aspirare aria?? P.S. La vespa ha 30 anni fra un mesetto e 39102 Km alle spalle, con tutta l'accensione (statore, centralina, candela) nuova cambiata a gennaio.