DadoPX97

non so x l'albero, ma nel 2012 sicuramente si apriva ( visto personalmente ) x la centralina prova con la strobo, io ne ho provata una rossa separata e varia, tantochè si sente e non poco. ciauu

monta praticamente tutto, la centralina anzi è ad anticipo variabile, ottima da montare sul px, il motore è anche più performante, ma l'albero fa c@gare, si apre, per il resto smonta tutto quello che riesci, sempre utile, se è del 2000 forse lo statore / volano / accensione sono a pickup separato e quindi compatibili solo se soatituiti in toto con quelli del px

ook va bene lo stesso, Domenica sei a villanova?

mah, lasciando i rapporti cosi non andrei oltre un 75, al max montagli il cambio 4 marce col 102 dr o polini

come non darti ragione, e monta anche dei tubi aeronautici, quelli in gomma non se possono gguardà

ciao, è normale che non corrispondano, la tua vespa ha giá la targa europea, con fori diversi, devi acquistare il portapacchi per vespa nuova

non ho capito che vuoi fare di preciso, se vuoi solo analizzare la scintilla basta alimentare la centralina e fornirgli l'impulso del pickup, se invece vuoi far scoccare molte scintille ti consiglio di: prendere due trasformatori, uno da 220V a 110 V, ( per utenze americane) da almeno 10W. Un altro trasformatore da 220 a 6 V, da 2/3 w almeno, Alimenti entrambi i trasformatori sul primario a 220, colleghi poi il 110 V tra il verde ed il bianco, le uscite dell'altro trasformatore le cilleghi ad un ponte di diodi sulle 2 ~ ~ in modo da ottenere il doppio della frequenza ( 100 Hz ) che corrisponde a regimi gia alti. a questo punto il - del ponte al bianco, ed il + in serie ad un diodo oer abbassare la tensione ( 6/2 = 3Vpp in uscita dal ponte - 0.6V del diodo = 2.4 V ok per il pickup) quindi dicevamo in serie al diodo va al rosso Ah appena riesco posto lo schema. Ciauu

mettigli un DR che dura di piu del 150 lml, ricorda che il dr non è quasi nemmeno un'elaborazione

si hai ragione per il fatto dell'arcobaleno, ma io ho avuto un incidente che ha lievemente disassato la forcella e quimdi ho colto l'occasione, il serbatoio è collocato li perchè non urta da nessuna parte, l'unica pecca è che per spurgare ed inserire l'olio bisogna svitare la brugola e toglierla. ciaoo

il segnale del pickup non importa che sia in fase o meno con quello di alimentazione, infatti, provando la centralina come giá detto, si puo notare che se alimentiamo poi togliamo alimentazione e diamo il segnale del pickup scocca ancora una scintilla, cio significa che la centtalina funziona sulla scarica del condensatore, Infatti la denominazione CDI sta a significare Capacitor Discharge Unit, che normalmente viene realizzata tramite un condensatore caricato direttamente dalla bobina o da un inverter che porta la tensione a circa un centinaio di volt, negli scooter piu moderni, ed un mosfet che, eccitato dal pickup scarica il condensatore sul primario della bobina AT

Ciao a tutti, scrivo per rendere pubblica la mia esperienza riguardo al freno anteriore a disco semi idraulico in versione fai da te. Purtroppo le foto sono poche, ma in linea di base: La forcella è di un PX FD del 99, quindi hia senza foro per il filo, mozzo portapinza e la pinza sono originali di quel px, la pompa invece è sempre grimeca ma di derivazione freno post. Moto, con vaschetta separata quindi, ora viene il bello, la pompa, più prestante rispetto a quella apposita per vespa ha la particolaritá di avere la vaschetta separata, come alloggiarla quindi? Beh, l'unico sistema è stato fissare la pompa sulla forcella saldando due dadi, mentre la vaschetta è stata collocata sotto al parafango in alto, tra ammortizzatore e forcella, il filo è stato fatto passare attraverso un registro da 6 di una bici saldato sulla piastrina che regge il parafango.

Grazie ancora per l'aiuto. Sisi il led arancio o almeno giallo, intendevo che ho provato quelli bianchi con cui ato facendo un faro anteriore e se alimentati ad 8V circa fanno molta luce senza scaldare, ovviamente non come se alimentati a 10 - 12V. Ora, nel faro posteriore ho adattato una striscia smd 5050 rossa ed un pezzo bianca per la targa, con un circuito con un 7812 per stabilizzare, con ottimi risultati. Per le frecce, in cui c'è meno spazio sono indeciso tra: Led 5mm Ambra, saldati su di una millefori sagomata oppure incollati direttamente dietro la gemma. - Led 10 W arancio/giallo alimentato al 50% della potenza con dissipatore

Se hai un arcobaleno la luce di fondo non c'è, cioè, il contakm è illuminaro dalla spia verde dei fari. Se invece hai un prearco. monta una lampada a led potente e vedrai che si illumina.

certo che è possibile, sia sostituirle che mettere dei led. Se hai un arcobaleno basta che smonti la plastica sul manubrio e sviti con mezzo giro gli attacchi neri dietro al contakm. Ora monta delle lampadine T4 a led, meglio se monti le 5050 smd che trovi su ebay. Una rossa per la spia benza, una blu per gli abbaglianti, due verdi per luce contakm e frecce.

grazie per i consigli, il led giallo che ho visto è firmato da file di tre led in serie disposte poi in parallelo. Avendo cosi alimentazione a 10-12V. Ora io ho provato gli stessi led ma bianchi ed alimentandoli a 8Vcc non scalda nemmeno e fa giá piu luce di una lampada da 21.

Io preferisco le accensioni elettronica, anche col volano special si puo montare: A. uno statore PK avv. elettrico / ET3 se hai un volano prime serie / ape B. uno statore PKs se hai un volano plastform a magnete unico. In entrambi i casi bisogna studiarci parecchio.

eh ma quella et3 ha il volano troppo pesante. Dovresti montare o una ad anticipo variabile oppure una accensione della vespa PK

oppure cambiare accensione

Avevo pensato anche io a dei led da 5 mm color giallo o ambra, ma mi interessava conoscere altte idee come magari pe strisce a led oppure un chip da 10 W giallo del tipo dei faretti.

prova, difficilmente non riesci a farla partire, prova, la pedivella va giu ? se il motore gira dovrebbe andare, benzina c'è ne?

il contakm peró sembra un acquario

hai il tamburo ovalizzato, portalo in rettifica e torna nuova

ciao, ti consiglio di smontare e capire cosa e perchè è capitato tutto ciò, e poi di valutare il da farsi

Quoto gli altri, una bobina nuova dovrebbe risolvere, ma potrebbe essere il condensatore o addirittura la bobina interna stessa. A mio parere potresti risolvere in gia definitiva solo montando un'accensione elettronica, di cui si possono prendere due strade. - Montando un'accensione pinasco flytech, ma si vede - Montando un'accensione bajaj elettronica che è identica esteticamente, l'unica differenza è nella bobina sul motore che ha un soffietto in gomma per i cavi. Fai tu, ma a me personalmente le puntine non piacciono.

ti consiglio il polini piuttosto che il dr perchè il dr è un mulo da tiro che non ti molla mai, però è poco più potente che l'originale. Il polini al contrario è un po meno affidabile pur cavandosela molto bene, e sviluppa peró più potenza. Come ti hanno gia detto puoi anche non aprire, monti il gt, carburatore e monti una puleggia dietro appena più piccola, poca spesa ed ottima resa.