DadoPX97

Se sei di torino Vai a fare un giro da Falconi,a grugliasco (TO) sta chiudendo e svende molta roba per si / bravo / ciao, come carter alberi contakm carburatori e gruppi termici. io ti consiglio un 60 polini montato bene anche anticipando albero ecc.. che sono lavori che fai tranquillamente da solo, dovresti arrivare a 70 km/h con una spesa di circa 150 euro ( meno se la trovi in sconto.

il 4 tempi Non è ne piu robusto ne più prestazionale ne tantomeno più affidabile del 2 Tempi, che è più semplice e rozzo e non ha valvole, catena fasi.... Per il fatto delle prestazioni anche il 4 t è da scatalizzare, perchè non ha un solo catalizzatore, ma ben due!, ovviamente eliminando anche il carburatore di fabbrica con un buon mikuni. Il 2T invece è molto affidabile, scatalizzi e vai, proprio come una vespa, un conoscente lo usa tutti i giorni per fare 60 km tutti in autostrada a manetta, due anni che gira e 50 k km

Ruote vespa http://www.subito.it/vi/80451448.htm

se la prendi devi scatalizzarla subito, se no è veramente un... Per scatalizzare puoi fare da solo, compri una marmitta SITO per il PX, un Filtro del 200 px, un 100, BE3, freno aria 48/160 e getto minimo 48, allunghi i rapporti di un dente, 22/68, carburi bene e vai di km, ma se puoi ti consiglio il 150 perchè molto più prestante e divertente come motore, ed in più anche semplice da elaborare un domani. ciaoi

io su un arcobaleno come il tuo ho davanti quello del PX a disco, mentre dietro ho un RMS regolabile preso in fiera a 25 euro, veramente ottimo.

Vai di 2T, non c'è dubbio, ottimo motore, spece dopo alcuni piccoli setting. Visto che non hai esperienza nel fai da te vespistico è meglio, anche perchè molto semplice. Per la miscela non serve che tu faccia il chimico col misurino ogni volta, infatti la star come il px nuovo ha il miscelatore, che contiene circa un litro di olio e che miscela man mano viaggiando. Un lavoro necessario che devi assolutamente fare è scatalizzare ed eliminare il riciclo dei fumi ( simil EGR per intenderci). Lo fai semplicemente ed è un ottimo lavoro che puoi fare anche da solo. ciaoo

Si certo, sono quelle che venivano montate in germania nelle vespe più old. Ecco qui

un mio amico la ha sistemata con l'acciaio liquido, ma si è fusa, ha provato con la pasta nera ed è durata 1000 km alla fine ha trovato un artigiano che gliel' ha saldata, poi lui ha realizzato un pezzo in ferro al tornio che fosse di qualche decimo piu piccolo dell'albero, vi ha incollato la tela e poi, centrato dal cuscinetto, e mosso dal trapano ha scavato la saldatura ricreando cosi la superfice

mah prova a telefonare

Ciao!, passa a presentarti in piazzetta, In che senso scusa, cosa è riportato sul libretto? cosa sul motore?

io alla bici del mio cuginetto gli ho montato il kit frecce della sip con la pila da 9 V e le lampadine a led Nel manubrio. fantastico

ciao, prova a pulire con la tela la molla dove fa massa e la " gola " sul telaio dove si incastra, spesso un po di ruggine impedisce il contatto elettrico

purtoppo per le vespe, acquistare relé delle frecce di concorrenza spesso si rivela inutile, meglio un ricambio originale oppure Uno LML o grabor o siem, diffidate da strani sostitutivi.

ciao, come mai lo vorresti sostituire?, tieni presente che quei rele durano poco, troppo poco.

Il limite di 35 kw ok, ma non vi è limite sul peso, almeno, l'anno scorso non c'era. In ogni caso, si intende per tara il peso del mezzo "nudo" senza ne conducende ne benzina ecc... il vecchio peso a secco insomma

quoto sartana, ma la carta da 1000, da 100 acavi dei solchi....

E forse perchè il PX nuovo ha i gommini che si sciupano, la vernice cosi cosi, le pastiglie del freno anteriore che quando freni sembrano grattare il formaggio, gli specchi a cui si rompono le staffe ma non solo... gia, se si pensa al catalizzatore, alla batteria cinese che dura un annetto poco piu, al ricircolo dei fumi, alla sella in spugna al limitatore di giri... Vado avanti? meglio di no, questo è solo quello che ho visto sul px 150 di un amico confrontandolo con l'arcobaleno. piuttosto se il problema è il disco vai di semi idraulico grimeca con mozzo lml old style come ho fatto io e altro che px nuovo...

eh be questa si che è una crocera d'istruzione, Non come quella proposta a noi ( 4 iti ) su di una nave Costa, al modico prezzo di 760 euro con l'accompagnatore che ci spiega che ha preferito una crocera rispetto alla gita classica per poter dormire tranquillo la notte essendo noi sorvegliati dal personale della nave.... nonono

nella Patente A2 vi è solo la limitazione in kw, non in peso, e l'obbligo che la moto, limitatavper tale potenza, non derivi direttamente da un modello con piu del doppio della potenza max. il limite mi pare sia 40kw

si, ovviamente ce ne sono molte compatibili ducati, quelle del px, del pk ( piu sottile e alta ) o ancora quella lml con bobina separata, in ogni caso quella del px monta sul pk allargando un asola sulla plastica

tieni il vecchio, o se proprio lo vuoi 150 allora vendi il vecchio per un altro vecchio

1) vanno tutte, blu è piu affidabile 2) si, dentro alla centralina sono collegati assieme

ciao, per saperne il valore dovrebbe esserci il borsino vespa qui sul sito, per postare le foto se sei da telefono clicchi "scrivi in alto a sx " q non quick reply, li trovi il disegnino di un quadro da cui cliccando accedi alla galleria o fotocamera del telefono Io controllerei anche se il pallino del folle sia a forma di lineetta, la prima vespa 50 infatti ha questa particolaritá e sostituire il manubrio potrebbe costare non poco.

nessuno ha idee? suggerimenti?

benvenuto anche al PX