Softailmax

Calma ragazzi che mi perdo, se in totale alzo di 1,5 (come consigliato da manuale) non dovrei avere problemi, giusto? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Oggi pomeriggio, mi riarmo di kg di pazienza e misuro nuovamente, poi vi richiederò aiuto. per ora grazie

Si, forse mi sono spiegato male, se alzo ancora il cilindro, ho paura che al pmi il pistone non apra tutto lo scarico, perché è già quasi a filo della parte inferiore dello scarico stesso - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Probabilmente si...ma ho misurato e rimisurato molte volte, con lo stesso risultato. probabilmente con i miei strumenti non riesco a far meglio - - - post uniti in automatico dal sistema - - - A questo punto, visto che gli strumenti per misurare non sono il massimo, vado di teoria e per favore seguitemi e correggetemi se sbaglio con spessore 0,3 la fase risulta 167 e probabilmente con un po' di scarto, alzando di 0,8 nonostante leggo la stessa misura, di sicuro si è alzata, quindi lascio 0,8 sotto il cilindro e spessore la testa di 0,7 per recuperare la variazione del C60 di 1,5. giusto? potrei secondo voi spessorare un po' meno di 0,7 visto che 1,5 totale mi sembra un po troppo? scusate se dico stupidaggini, cerco di imparare.

AIUTO!!! non riesco a venirne a capo... Ho misurato precisamente la fase di scarico con spessore alluminio originale 0,3 e risulta 167. Come da vostro consiglio ho aumentato lo spessore sotto il cilindro fino a 0,8 e risulta sempre 167. sicuramente sto sbagliando qualcosa, ma non riesco a capire. oltretutto, più di 0,8 non posso spessorare, altrimenti rischio di non aprire del tutto lo scarico e di perdermi tutti i bassi. come posso fare?

Ok, seguo il consiliglio " prudenza e domani vedo quanto devo spessorare (sperando di non perdere troppi bassi sul C60) giustamente a limare c'è sempre tempo.

No, alluminio, lo vedi nelle foto della pagina prima - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Infatti, non vorrei spessorare sotto il cilindro, anche perché penso che così diminuirei ancora di più la fase di scarico,no?Invece dove mi consigliate di lavorare lo scarico?Immagino solo in alto, verso la testa, non verso il basso.Giusto? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Come aspirazione può andar bene 66-120?

Finalmente sono riuscito a rimettere mano al mio progetto, nel frattempo non sono stato con le mani in mano, ma ho dovuto aiutare 2 amici nel restauro di un TS è un Et3. Dopo le giustificazioni sono di nuovo a chiedere aiuto. Ho misurato le fasi con solo guarnizione originale pinasco, ovviamente modificata, sotto il cilindro e questi sono i risultati: aspirazione 66-120 scarico 168 travaso 120 cosa mi consigliate? possono andar bene o posso intervenire ancora?

Pensi anche io così, vale la pena di metter anche la candela centrale? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Anche a me, ma ho visto anche sul sito di pinasco e c'è la vrh pro CL per corsa 60. mi sembra che a quel prezzo sia cmq meglio con la candela centrale. domani se riesco metto le foto dei lavori, così mi dici se ho seguito bene i tuoi consigli ( e te/ve ne chiederò senz'altro altri ). apenna riesco monto l'albero per misurare li fasi, così andiamo avanti insieme grazie

Rifiniture fatte e sede valvola raccordata per poter alloggiare collettore polini per phbh28, presto metterò foto per le vostre valutazioni. ora avrei bisogno ancora del vostro aiuto volendo modificare la corsa come già scritto prima, qualcuno può consigliarmi se può andare bene questa? http://www.castiglione-racingparts.it/p9448-25243701-testa-pinasco-vrh-pro-candela-centrale-ve#.VmVQ2XrYOrU dice che è specifica per aumentare la corsa e al tel mi ha assicurato che posso montarla senza spessori. che ne dite?

Finalmente, dopo mille peripezie, sono riuscito a riprendere il lavoro di mola, lecco alcune foto L'unghiata da rifinire leggermente, che ne dite? Assottiglio ancora un po' la parte centrale dando un po' di punta? I travasi, soprattutto allungati, non credo sia il caso di allargare di più per non avere problemi sui carter, ma ditemi voi se possono andar bene. La flangia parmakit lunghezza originale, ma allargata verso l'esterno tipo Pinasco. La camicia allargata come il travaso. aspetto ora i vostri consigli per continuare il lavoro. grazie. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Se pensate che così possa bastare, il passo successivo dovrebbe essere quello di lucidare lo scarico?

Volentieri, se il SIGNORE che mi ha promesso la forcella della LML (per altro storta) si decide a darmela...mi sa che mi farà perdere solo tempo... Appena ho i pezzi posterò senz'altro le foto del lavoro Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie ragazzi, mi sembra di aver capito che se monto tutto lml sul perno ruota px da 20 dovrebbe andare liscio. vorrei comunque montare quello perché mi piacerebbe il finto tamburo old stile e quindi per questo ci va tutto lml. giusto?

Ciao a tutti, sono ancora una volta a chiedere aiuto per una semplice modifica e più economica possibile. qualcuno sa dirmi se è possibile montare su forcella px '83 solo l'impianto frenante della lml? vorrei montare porta pinza, pinza, disco smontando da lml, su forcella px? pensate siano compatibili? Grazie come sempre

Ecco la foto di pistone e cilindro di Gt 1968 E di spessori pinasco e parma I miei spessori sono questi (polini/Parma) nn ha trovato altro Cilindro e testa pensi che riuscirò ad usare questo come maschera per il cilidro? Mi sembra che somigli più al tuo pinasco che al parmakit (anche se me lo hanno venduto come polini/ Parmakit - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Per la testa per il momento nn metterò nient'altro, come da vostro consiglio. poi a provare sarò in tempo anche in un secondo momento

Fatto

Acc...ho paura che la elven sia troppo complicata per le mie possibilità. vespatronic la comprerei usata e magari pensavo do appesantirla un po', magari 1,8 /2 kg

Certo graduale, è come pensavo, più di tanto nn è che riesco ad allargare sotto, sarà già dura salire quasi perpendicolare per nn forare il carter. per vespatronic da 1,5 kg che ne dici? troppo leggero?

È già che sono nei dubbi chiedo - accensione vespatronic con volano da 1,5? che ne pensate? puo valere la pena con la mia configurazione?

Può darsi che provando in due se ne venga fuori... io sono ancora un po indietro, ma tempo permettendo al massimo la prossima settimana vorrei chiudere il motore. aspetto sempre le foto per i travasi, perché ho un dubbio su come possa rendere al meglio il raccordo nella parte inferiore del carter: - finito a"U o a "V"? per la mia scarsa competenza in fluodinamica direi che sono meglio a "U" di modo da poter avere un travaso che tende a stringere o per lo meno a nn allargarsi nella parte superiore. cosa consigliano gli esperti? come al solito attendo consigli o critiche... grazie

Ok, Capito grazie

Ma...vuoi dire che nn mi conviene montare il C60 e tenere un C57???

Ti ringrazio del consiglio, era stata la mia prima idea, quella di spessorare solo in testa, ma ho paura di perdere un po agli alti. Dividere lo spessore sopra e sotto mi sembrava un buon compromesso. Tu mi consigli di spessorare solo sopra? Hai già avuto modo di provare questa e/o altra configurazione? Attento consigli Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Nel frattempo che aspetto consigli, oggi in pausa pranzo, sono riuscito a montare parastrappi rinforzato e primaria z65drt... E un altro piccolo passo lo abbiamo fatto... ...avanti

No problem... Aspetto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Scusa joedreed ho fatto confusione, nn era per te. Scusa ancora Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk