94_special_wolf

Quindi mi dici che le prestazioni non cambiano? Bene,proverò allora senza e valuterò il migliore dei due rumori, in effetti è vero, il padellino della sito a confronto era più rumoroso, la siluro ha un rumore più soft

Problema risolto,ho collegato collettore all marmitta e poi il tutto al cilindro. Bellissima marmitta, sound poetico ? Poi ho notato una vite sul finale che serve a fissare la mitraglia che quindi può essere tolta. Toglierla comporta dei vantaggi o svantaggi/

Ciao! Oggi mi sono preso la briga di montare la marmitta. Bene in 2 ore nessuno dei santi che ho implorato si è presentato in garage. Ora psyco avevi ragione, un cacciavite, un martelletto e la flangia si muove, ancora a fatica ma si muove. Ora ho provato a montare prima il collettore (arrivato oggi perché prima mi avevano spedito quello per corsa lunga) e poi ho provato ad agganciarci la marmitta ma niente, la distanza tra le flange di collettore e marmitta sono enormi, quindi dopo aver provato in ogni modo ho deciso di smontare di nuovo il collettore. Quindi chiedo se con questa marmitta bisogna seguire un preciso schema e se c'è un modo per vedere se il collettore non sia nuovamente sbagliato e quindi distinguere quello per corsa lunga da quello per corsacorta? Grazie, io non ho visto il collettore sbagliato, quindi se esistono delle misure differenti allora potrei verificare. Grazie!

Io il mio quando lo revisionai aveva un gioco di 3 decimi e penso siano più che buoni, magari arrivare a 3-2,5 decimi penso vada più che bene, o sbaglio?

La siluro è arrivata, pero c'è una cosa che non mi quadra, la staffa e il perno che servono a fissarla al telaio sono saldate assieme. Non dovrebbe essere un perno libero di ruotare?

Grazie, per l anticipo avevo già pensato durante la revisione del motore a settarlo, se non ricordo male attorno ai 18-19 gradi. Mi ero costruito il blocca pistone, con un goniometro bello grande fissato al volano e l ausilio di un tester avevo regolato l anticipo, comunque i 19 gradi li ho raggiunti quasi a fine asole

Rieccomi, a breve entrerò in possesso di una sito siluro. Ora con la mia configurazione che getto è consigliato come massimo, cosi magari ne prendo diversi e provo ad affinare la carburazione senza diventar matto e comprar molti getti?

Procuro e collaboro come facesti tu col mio motore, siamo tutt orecchi!

okay grazie mille. quindi la siluro della SITO è consigliata o ce ne sono di fattura migliore? grazie!

scusa la mia forse ignoranza, ma il collettore da 15 € non ha una curva di meno?

ciao a tutti, sono ancora alla ricerca della marmitta per la mia special. viaggiando su internet ho letto che la SITO siluro è una buona riproduzione della siluro in confronto a quelle della faco che ho letto sembrano fatte di latta. poi sempre su internet ho trovato questo collettore, a me sembra che possa essere utilizzato col collettore a 90° senza quindi attaccare il collettore della marmitta direttamente al cilindro. secondo voi puo essere un buon acquisto o è meglio lasciar perdere il collettore in piu? qui sottto i link http://www.ebay.it/itm/0303-MARMITTA-SITO-SILURO-NERA-VESPA-50-SPECIAL-R-L-N-/310860058077?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4860b40ddd http://www.ebay.it/itm/Collettore-Scarico-per-Marmitta-Siluro-Vespa-50-Special-R-L-N-/371066604863?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item56654b0d3f

rieccomi qui ragazzi, premetto che devo ancora cominciare a carburare la special. ora vengo al dunque: giorni fa mi è arrivata la marmitta, ottima fattura, non c'è che dire vista l artigianalità della stessa. Per montare la marmitta ho dovuto inserire delle rondelle tra la staffa di fissaggio della marmitta e carter, poichè l'ultima parte di tubo toccava sul telaio. aggiungendo queste rondelle tra marmitta e la ruota ci stanno si e no 4-5mm. pensavo di aver risolto ma appena rimessa la Vespa in piedi ho notato con dispiacere che la marmitta tocca comunque sul telaio (vicino al perni di fissaggio del motore). ho pensato fosse una cosa da nulla, niente di che. appena accessa il rumore è buono, è piu rumorosa del padellino (logicamente ) ma non tantissimo. subito sono partito a far un giretto per provarla: rispetto al padellino sembra svuotare meglio ad alti regimi e con aumento dei giri motore (cosa che col padellino non faceva). il problemasta nel fatto che oltra alle normali vibrazioni del motore si aggiunge l'anomalia della marmitta: toccando sul telaio le vibrazioni sono aumentate moltissimo, troppo. sono in off topic, ma vorrei chiedere anche a voi, dopo aver chiesto direttamenta a Mega, che soluzioni potrei apportare alla marmitta per non farla toccare sul telaio, così la vespa è praticamente inguidabile, dopo 5min scendi col parkinson qui allego alcune foto, spero si capisca qualcosa. [ATTACH=CONFIG]146329[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]146330[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]146331[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]146332[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]146333[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]146334[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]146335[/ATTACH]

La marmitta devo ancora montarla, poi le considerazioni potrò farle solo in confronto al padellino originale. Sapete dirmi un getto del minimo da usare per poi regolarmi bene con la vite laterale? Io penso proprio di averlo troppo grande e in caso avrei a disposizione quello del primavera. La regolazione con la vite laterale quindi va fatta con motore accelerato? Grazie ragazzi!

Salve a tutti! Finito da 100km circa il rodaggio mi decido a carburare bene la mia special. Il motore cosi configurato: - 102 Dr con carter raccordati - 19/19 shb filtro originale (85max, min e aria non ricordo ☹) - albero anticipato Mazzucchelli - valvola senza modifiche - rapporti 24/72 - marmitta: Megadellino Ora per carburare il max in teoria ho capito cosi, ditemi se sbaglio: scaldare bene, tirare le marce e tenere bene la terza per 300 metri circa, togliere corrente fermandosi senza togliere la marcia e controllare il colore della candela. Questo quelli che penso di aver letto in giro, quello che proprio non so è: come carburare il minimo? Il mio è leggermente grasso (si avvia senza tirare l aria e in marcia, tirando l aria, non cambia nulla). Ultima domanda, meglio alzare il max a 90 o con un 85 sono grasso abbastanza? Grazie compagni vespisti, ringrazio!

Grazie mille alberello, la polini a cannone purtroppo non la possiedo, ma se la trovassi allora farei come hai detto tu, la tengo perfetta e magari acquista valora fra 20 anni ? comunque allora mi orienterei più su una banana, proma o polini che sia, entrambe esteticamente mi piacciono molto, non avendone provata nemmeno una, in rumorosità sono simili? Quale mi permetterebbe di tirare meglio le marce? E non conoscendo bene le leggi, a cosa andrei incontro se le fdo mi fermano? Ritiro del mezzo o semplice multa? Grazie ragazzi!

Grazie del consiglio, ne terrò sicuramente conto. Pero prima di buttarmi subito sulla proma vorrei ascoltare altri che abbiano avuto esperienza su altre marmitte! Grazie mille di nuovo nappamen03

Ciao a tutti compagni vespisti! Il mio motorello è quasi vicino alla fine del rodaggio, per ora senza particolari problemi (slitta ancora un po la frizione a moto fredda). Ricapitolando il mio motore è cosi configurato nelle parti principali: - Gt 102 Dr senza modifiche su cilindro e testa - albero anticipato mazzuchelli - carter raccordati al cilindro - carburatore shb 19/19 (ora monto un 85 max, minimo leggermente grasso) - frizione tre dischi con molla rinforzata polini - rapporti 24/72 - scarico sito padellino - cambio 4M ora, so che esistono moltissime marmitte per le nostre small, so che il Dr non è un motore da velocità ma piuttosto per turismo. ora alcuni mi consigliavano di montare una siluro come sull et3. vorrei chiedervi, che vantaggi e/o svantaggi potrei ottenere con le varie marmitte (proma, banana, cannone, siluro ecc..)? chi potrebbe farmi un bell elenco delle marmitte? e del megadellino,esiste gia una versione per il 102 Dr o bisogna contattare Mega direttamente? grazie mille, sarò contento di ascoltarvi, a tutt'orecchie perche piu imparo e piu mi diverto

Quando avevo regolato il registro tutto fuori (per intenderci tirato al massimo) la pedivella scendeva senza ingranare e quindi la vespa non partiva. So che la frizione o trascina o slitta, ma non so se il mio trascinamento è un solo fatto di settaggio. Pero sopratutto in salita quando salgo di giri in 3 e passo in 4 la frizione slitta per qualche secondo per poi prendere successivamente. Olio l ho sostituito con olio minerale

Buonasera a tutti. In questi giorni ho provato svariati modi per risolvere. Ho avvitato il registro fino a che la pedivella di avviamento scendeva senza ingranare. Sono tornato indietro fino a che da fermo la leva aveva un paio di mm di gioco e poi ho provato la vespa: nulla di che, appena inserisco la prima e le altre marce a frizione tirata la vespa cammina. Allora ho comprato l olio sae30 per tosaerba, ho riprovato ma nulla, e ho notato che ad accelerare un Po la frizione slitta. Ora sono nelle vostre mani, non saprei che altro fare io ora ? grazie mille Sent from my RM-914_eu_italy_215 using Tapatalk

Salve a tutti! Da circa due mesi ho rifatto il motore della mia special e sostituito le parti vecchie e usurate con: 102 dr, 24/72, albero mazzuc anticipato, frizione nuova (3 dischi) con molla rinforzata, 19/19 e carter raccordati. Oggi ho finalmente montato il motore sul suo telaio dopo averlo acceso e provato su di un telaietto faidate ? ora, fatte tutte le regolazioni ho provato ad accenderlo e parte ma appena da folle passo in prima marcia la frizione non lavora e la vespa cammina, ho provato a tensionare un Po di più il cavo ma non è cambiato un gran che. Spero il problema si possa risolvere senza Dover aprire il carter frizione, spero che qualche consiglio o soluzione voi l abbiate altrimenti dovro aprire e agire in che modo? Premetto che se si può preferisco risolvere senza aprire. Grazie per ora, buona serata a tutti! ? Sent from my RM-914_eu_italy_215 using Tapatalk

Buonasera a tutti. Oggi sono andato dal ricambista piaggio delle mie zone e mi ha fatto vedere le manopole che aveva, quelle per la special (sia piaggio che le aziende concorrenti) le fanno leggermente più lunghe (per intenderci quelle che ho messo in foto) mentre quelle per px sono 2cm più lunghe come già detto da voi sopra. Quindi volevo chiedere, prima di buttarmi in provvedimenti affrettati, qualcuno di voi ha ancora montato quelle nuove o non ci avete avuto mai a che fare? Grazie mille

Io per rimontarli, e penso ti possa risultare molto semplice, ho messo i cuscinetti ancora nella loro confezione in freezer la sera prima poi ho scaldato un Po le sedi (non alte temperature, attenzione) ho preso i cuscinetti dal freezer e vanno a battuta molto agevolmente. Alcuni ho usato un martello di gomma per esserne certo che fossero a battuta, altri li ho inseriti semplicemente spingendo co le dita. Spero d esserti stato d aiuto

Okay, grazie delle delucidazioni

Grazie mille, chiederò info, comunque sarebbe interessante sapere su che modelli veniva usato dato che vedo sembri difficile trovare questo colore ?

Appena arrivo a casa metto la foto della tabella col colore, spero sia una tabella autentica e non falsa.