94_special_wolf

salve a tutti. qui lo smontaggio sta procedendo praticamente bene senza grossi problemi, grazie al consiglio di poeta sono riuscito a smontare del tutto la forcella. ora ho costruito un suopporto per il motore (abbastanza rozzo) e tra poco si comincerà col revisionarlo, non appena avrò tutti gli utensili a mia disposizione. Qui sotto aggiungo altre foto e spero di ricevere vostri consigli riguardo: - tamburo e piatto ganasce posteriore (vedi ultimo messaggio) - ho notato che la battuta finecorsa sulla forcella (spero si capisca in foto) da una parte è sbeccata e vorrei sapere se sarebbe un problema. la vespa l'ho provata prima di smontarla e non mi sembrava che ci fossero grandi problemi. -ho tolto la testa da cilindro sperando di capire subito se il cilindro fosse un 75 polini o DR ma sulla testa non c'è scritto nulla (ho misurato l'alesaggio e risulta circa 47mm). per capire che gruppo termico monta dovrò aspettare dopo aver tolto pure il cilindro? -qualcuno mi sa dire se le gomme da scooter misura 90-90 r10 danno problemi sull'anteriore/posteriore (sfregamenti o proprio impossibile montaggio)? -piccola chicca: il vecchio proprietario (o chiunque sia stato) si è divertito a usare solamente fil di ferro o chiodi al posto delle copiglie in giro per tutta la vespa. Aspetto vostre risposte e pubblicherò molto altro se mi servisse vostro aiuto.

salve a tutti, per ora i lavori procedono bene e penso che settimana prossima porto il telaio dal carrozziere per saldare varie crepe e fori. intanto devo però trovare e acquistare molte cose tra le quali il tamburo e piatto ganasce posteriore (il tamburo è di un pk e penso quindi, scusate l'ignoranza, che devo anche cambiare il piatto ganasce). cosa mi consigliate? comprarlo nuovo o usato? poi volevo anche chiedere se conoscete un sito internet affidabile dove si possono trovare gran parte dei ricambi. grazie mille per ora!!

grazie, i video sono molto interessanti e si capisce bene. oggi altro pomeriggio post-lavoro a lavorare dietro alla special. volevo smontare la forcella in tutte le sue parti per togliere il parafando ma mi sono imbattuto in un problema: c'è un anello di metallo stretto stretto alla forcella che non si muove! ho cercato di scaldarlo con un brociatore ma poi non trovavo un punto preciso dove far leva con il cacciavite per sfilarlo. ho provato a ungerlo con lo svitol ma niente, non si muove. so che voi ne sapete a pacchi piu di me, spero che mi possiate aiutare in qualche modo . grazie e a presto!

e poi volevo chiedere, dato che sarebbe la prima volta che revisiono un motore, se qualcuno ha a disposizione un bel tutorial video/fotografico ssu come operare e con tutti gli attrezzi da utilizzare così comincio a recuperarli. e poi se mi dite tutte le regolazioni da fare una volta riassemblato prima di farlo partire.. grazie ragazzi!

si ho cercato nel database telai e nel '79 non facevano l'arancione, ma penso che la farò lo stesso arancione, voglio che mi piaccia! comunque lo smontaggio sta proseguendo bene per ora e non immagino nemmeno quando arriverà il tempo di rimontarla, non aspetto altro!

il colore sarà l ultimo dei pensieri ma penso proprio che sceglierò l arancione. intanto ringrazio per i consigli, piano piano ne chiederò altri.

il 75 in teoria è gia montato, non si capisce se sia polini o DR per ora è molto sporco (tutto il motore) ma appena costruisco il telaietto per sorreggerlo comincerò a smontarlo. Parti del motore alle quali bisogna fare molta attenzione?

a me interessava sapere su quale dei due anni per vedere di che colore farla, originale naturalmente..

Salve a tutti! sono felice di annunciarvi che ho trovato la mia preferita! Una 50 special del '79! Qui sotto si possono vedere le sue condizioni. Ma ora arrivano i primi dubbi. La vespa è stata immatricolata nel '79 ma successivamente è stato cambiato il telaio a causa di un incidente e ripunzonati i numeri di telaio con punzoni d'ufficio nel marzo dell'80. è stata verniciata male senza utilizzare il fondo e senza averla smontata quindi il colore è da rifare. monta un 75 (ancora di ignota casa produttrice) con carburatore 19. è provvista di contakilometri originale con segnati 47'000 km. ora chiedo dei consigli: - a quale anno devo far riferimento per il restauro? al '79 come prima immatricolazione o alla ripunzonatura del n°di telaio nell'80? -con un 75 il carburatore va bene o basta un 16/10? -ultima domanda per oggi, le altre salteranno fuori nei diversi passaggi del restauro: con i kilometri che possiede il motore ( circa 47'000) secondo voi meglio fare una revisione completa o cosa è meglio sostituire o cambiare? per ora ringrazio tutti e spero in vostri utili consigli!

Salve a tutti, sono nuovo qui e (sfortunatamente) non posseggo ancora una Vespa. ne sono alla ricerca ma per ora nulla. spero di aiutare qualcuno di voi con quel poco che so ma spero di ricevere buoni consigli da parte vostra. grazie mille! Gabriele

quindi voi quanto la valutereste così? magari riesco a trattare.

eh, al colore avevo fatto caso ma non è un problema, per farlo originale non sarebbe un problema

Salve a tutti. Sono intenzionato a comprare questa vespa (50 Special, anno '74, 3 marce) che stavo cercando da molto. Volevo chiedervi qualche informazione quali: cosa posso domandare al venditore prima di andare a vederla e a cosa devo stare attento una volta vista e provata. Il venditore richiede 1500€ e allego le foto della vespa. Qualsiasi consiglio è ben accetto. Grazie a tutti in anticipo. Gabriele.