mezcal

Ok, allora può essere quello il problema, mi pare che lavorino un pò storte. Il problema è che non riesco a regolare bene questo dannato anticipo, massimo mi avvicino di un 5-10 gradi poi al passo dopo invece che esserci mi sfasa di un centinaio di gradi o giù di li. Iniziavo a pensare di non averci capito nulla, e di star sbagliando qualcosa, invece se dici che è giusto che si accenda la luce, forse non tutto è perduto.. vedo se riesco a sistemarle e a farcela finalmente! grazie ancora!

Eppure parto con le viti al centro delle asole, almeno a vista.. Domanda: perchè in il led si accende al raggiungimento della gradazione corretta invece che spegnersi?

Penso che la mia vespa sia posseduta! Sarà una settimana o forse anche due che cerco di regolare l'anticipo ma tra una cosa e l'altra non ci sono ancora riuscito; pensavo di essere abbastanza sveglio ma da quando ho una vespa ho cambiato completamente opinione a riguardo!! Credo ci sia qualcosa che fisicamente mi modifica la lettura, perchè a volte è realistica, anche se leggermente da regolare, però poi appena provo a regolarla sfasa completamente di almeno un centinaio di gradi, e non credo si tratti di un errore di procedura perchè l'ho fatto talmente tante volte che ormai lo faccio anche a occhi chiusi. Una sola domanda, è giusto che mi si modifichi l'apertura delle puntine spostando lo statore? Ho l'impressione che succeda, non di molto, o magari può essere che stringa troppo poco la vite di fissaggio?

L'anticipo credo di averlo regolato abbastanza bene, anche se credo non fosse molto necessario visto che dal venturi si accendeva. In più, mi pare di aver dovuto spostare lo statore di parecchio, quindi mi vengono i dubbi. Più che altro perchè ho usato un disco graduato fatto in casa non precisissimo. Quindi oggi vedo di stampare il disco graduato da scooter help così poi posso passare alla carburazione, perchè non ne posso più di vederla ferma. Grazie della guida, se la trovavo due o tre giorni fa mi risparmiavo un tre o quattro ore di bestemmie dietro a guide mal spiegate, ora penso di aver capito come fare a regolarlo, mi serve solo il disco preciso!

Ciao a tutti, ho cercato di sistemare l'anticipo e l'apertura delle puntine e nonostante la fatica nel capire come fare, pare ce l'abbia fatta. Anche se avevo misure strane tra i due punti, qualcosa come una 40ina di gradi di differenza, seconda lettura 320 circa. Ho infatti dovuto spostare lo statore di parecchio, ed ora è quasi vicino al fine corsa. Mi pare un pò strano perchè senza toccarlo prima andava e era abbastanza centrato però vabeh, ormai credo che prima di capire dove stia il problema mi tocchi sputtanare tutto il resto. Accensione normale ancora nulla, e quindi ho provato a ri accenderla dal venturi, ma non funziona più neanche quello: addirittura ora succede che a volte la pedalina non va a fine corsa ma si blocca abbastanza bruscamente a metà o forse anche prima. Carburatore dovrebbe essere a posto, a livello di pulizia, ho anche sostituito la guarnizione alla base perchè mi si era rotta nel pulirlo. Getti e condotti dovrebbero essere puliti, l'unica cosa che, dal mio misero punto di vista, potrebbe essere fuori taratura sono tutte le viti di regolazione del carburatore, getti inclusi.

Rieccomi, oggi ho lavorato ancora un pó sulla vespa seguendo le grandiose indicazioni di franzpero, ma come al solito non son andato molto lontano Ho riaperto la vaschetta per controllare lo spillo ma non sapendo cosa controllare ho solo verificato che l'insieme avesse buona mobilità. Ho poi provato a cambiare le puntine ma anche qui con gran poco successo: non capisco dove mettere il distanziere in plastica bianca, quadrata ma con un foro rotondo. Purtroppo mi si é rotto il pc ora che ho ritrovato la speranza, ho guardato qualche guida tramite lo smartphone ma non ne parlavano e dopo poco divento schizofrenico.. Grazie ancora, ciao!

Si, ho provato, ma senza successo. C'é da dire che anche versando nel venturi ci volevano un decina di colpi di pedalina, e forse avendo meno speranza con l'accensione normale ho insistito meno. Dici di insistere? Ora sto bevendo una birra per festeggiare e non vorrei far danno

Figurati, non c'é problema! Me la sto prendendo con calma perché mi aveva un pò preso la sfiducia, ma oggi ho ritrovato la speranza.. È ripartita!!!!!! Grazie alla candela nuova anche se champion e al versare la benzina direttamente nel venturi.. e ovviamente grazie a tutti voi e alla vostra pazienza, mi avete reso felicissimo, e vorrei restituiri almeno una parte di quel che mi avete dato ma non sapendo come fare per ora mi limito a un "GRAZIE MILLE A TUTTI SIETE ADORABILI!!!!!!!!!" Ora, il kit che mi hanno dato ha un altro codice, quindi vedró di acquistate quello corretto e sostituire il tutto. Puó essere per via delle guarnizioni che non si accende normalmente?

Kit originale dell'orto, ma guarnizioni di carta solo quelle piccole. Posso pensare che alcune guarnizioni che io avevo di carta siano sostituite da quelle di plastica nera, ma mi pare che le misure siano parecchie diverse. Farò un'altra verifica.

Ciao a tutti! Rieccomi con le mie noie da principiante. Allora, ho smontato e pulito tutto il carburatore, confermo che il getto dell'aria era al suo posto e lo cercavo nel posto sbagliato Ho sostituito alcune guarnizioni dal kit di revisione che ho comprato online ma quelle di carta non c'erano, dovrei fare rinvenire pure loro nell'olio? Quelle piccole all'interno intendo. Mi sono avanzate alcune guarnizioni di plastica dal kit di revisione ma le misure mi paiono un pò strane, o troppo piccole o troppo grandi. La candela al centro piaggio qui vicino non l'ho trovata come mi hai detto tu, però mi hanno dato una champion P82M, spacciandomela per equivalente. Posso fidarmi o sono stato gabbato come l'ultima volta che preferisco non raccontarvi?

Eheheheh si ma conoscendomi 2 giorni equivalgono a 2 mesi come minimo

Argh, pure i cuscinetti mi mancano allora. Vedo come si mette, che sono 2 anni che sto aspettando di poterci girare e comincio ad avere un pò di fretta. Quindi magari prima faccio in modo di avere la certificazione di funzionalità da parte di un meccanico (devo reimmatricolarla che era stata demolita) poi faccio tutte le sostituzioni del caso. Nel caso non dovessi riuscire aspetterò l'ennesimo anno senza girarci

Ok, finalmente smontato tutto il carburatore secondo la guida che mi hai consigliato per una pulizia generale e per verificare l'effettiva presenza del getto starter. Il getto c'è, anche se continua comunque a sembrarmi fuori posto rispetto agli esplosi che ho postato, ma credo più a voi e al fatto che la vespa funzionava che a degli esplosi Ho messo le guarnizioni di carta (non comprese nel kit di ricambio che ho acquistato) in ammollo nell'olio, le altre conto di cambiarle. Dopo vado a comprare la benzina per pulire il resto e domani la candela, che oggi piove più o meno da 15 16 ore ininterrotte e devo fare un pò di strada e mi dispiace prendere la macchina apposta. Ho anche comprato altri kit di sostituzione per parti che mi avete consigliato, ossia parastrappi, bobina e condensatore; mi sono reso conto che avete parlato anche di paraolii ma non so perchè ma quelli non li ho presi. Penso però di finire prima il carburatore (e candela) e vedere se riesco ad accenderla, così che in caso negativo sappia dove non ho toccato e di conseguenza dovrebbe essere ok, così da non complicare ulteriormente le cose. Ciao!

Ahahah sbagliavo buco allora probabilmente!! Io volevo metterlo nel buco leggermente più a destra di quello che mi indichi tu, perchè dagli esplosi mi pare di capire andasse li. In pratica nel buco più vicino al cavo dell'aria.. e dagli esplosi sembra proprio vada li.. proverò a smontare e vedere se è dove dici tu. Altrimenti provo con un altra candela, grazie mille ancora!!!

Grazie per le marce, mi consola sapere che non ha problemi anche li Allora, ho verificato, il carburatore è un 20/15, non ho visto se ci sono lettere o meno ma credo sia uguale. Ho comprato un getto starter del 60 su un sito di ricambi consigliato per il mio tipo di vespa e sul getto stesso c'è la scritta 60 ma non entra nemmeno la parte non filettata all'inizio, quindi o è sbagliato il getto che mi hanno mandato o non saprei. 60 indica un qualche tipo di misura particolare? Così posso verificare se è giusto il getto e cominciare a escludere qualcosa. La candela invece dovrebbe essere una Champion power sport 8902, equivalente a RN4C-RN3C-N3C-N4C-BR6ES-B6ES-B7ES-B8ECS-BR8ECS. Non ho la più pallida idea di cosa significhi e se è adatta ma spero di avervi indicato giustamente il modello; anche questa era consigliata per il mio modello di Vespa sul sito di ricambi. Grazie ancora della pazienza.

Ciao a tutti, finalmente sono riuscito a rimettere le mani sulla vespa. Qualche aggiornamento: ho comprato candela, supposto getto avviamento del 60 (che non entra, troppo grosso ), e quasi tutto quello che mi avete consigliato per fare una revisione generale del motore (bobina, condensatore, guarnizioni del carburatore e il kit per la revisione dei parastrappi) Oggi ho provato a fare altre prove ad avviarla mettendo la miscela direttamente nel venturi e all'inizio ha fatto un accenno di partenza, ma poi non ha più voluto saperne. Ho un'altra domanda però prima, noto che non cambia le marce, a cosa potrebbe esser dovuto? Cavi molli? Anche se tengo tirata la frizione e cerco di cambiare marcia muovendo a mano il selettore dietro la pedalina faccio fatica.

Dalla sede della candela? Sì mi pare di aver notato che esce dell'aria che pare bagnata. Esce piuttosto velocemente anche dal venturi ancor prima che agisca di pedalina, è normale? Ahahah eh ho avuto un approccio troppo scientifico allora stranamente, buono a sapersi Più che altro non ho voluto metter mano perchè sono completamente inesperto, quindi forse conviene che mi affidi ad un meccanico.. anche se solo partisse la cosa si farebbe decisamente più facile, almeno per il trasporto. Vedo se riesco a far qualcosa da solo, visto che comunque ho gli attrezzi e la pazienza, poi se proprio non ce la faccio vedo di trovare qualcuno.

È bianca tendente all'azzurro, quasi violetto, quasi nessuna traccia di giallo. L'ho vista ora al buio.

Ciao a tutti, e grazie per le risposte! Ho fatto qualche test, ma purtroppo non sono riuscito a comprare una candela nuova. Domani provvedo. Allora, scollegato tutto dalla scatolina di bassa tranne filo rosso e bobina, niente. Provato riscaldando la candela con l'accendino (prima poco e poi di più), e niente ancora. Provato a dare prima 4-5 colpi di pedalina poi 10 senza candela ma niente; la candela era leggermente bagnata dopo averla tolta dopo aver provato, non gocciolava ma toccandola si sentiva e si vedeva un umido da miscela sulle dita. Tra l'altro il motore gira molto meglio senza candela, sembra fare un tre o quattro giri in più che con la candela, il tutto però con il venturi aperto. Tutte queste prove le ho effettuate mettendo la miscela direttamente nel venturi, un coperchio di bottiglia di acqua circa per volta. È normale che quando ci metto la benzina dopo poco scende altrove? Tempo che do i colpi di pedalina e si è già quasi svuotato. Il cablaggio dovrebbe essere corretto, credo che sia più un problema di tastino bloccato, grazie comunque del link farò una verifica se non dovessi riuscire a sistemare il clacson. La candela comunque eroga delle "buone" scintille, non molto grosse ma ne eroga molte, in un colpo di pedalina ne farà 4 o 5. Ha però assunto un colorito scuro/nero in zona elettrodi, non vorrei sia vecchia. O magari ha assunto il colore scaldandola con l'accendino, purtroppo non ricordo se ho verificato prima di scaldarla. Ciao

La candela dovrebbe essere nuova, almeno a vista pare, non ricordo se la cambiai o meno.. fatto sta che ho notato che parte il clacson spedalinando, potrebbe esser lui a togliere energia alla candela? Penso che sia in corto il tastino o ho sbagliato a cablar qualcosa..

Mitico grazie mille! Provato ma niente, però penso di avere capito il problema: non ho rimontato il numero 40, che nell'elenco parti di ricambio è indicato come starter jet. Ho provato a cercarlo ma devo averlo perso, potreste dirmi se è possibile trovarlo come ricambio e sotto quale nome? Grazie ancora, ciao!

Riusciresti a indicarmi come trovarlo? Ho cercato un pò su internet ma non me ne intendo, ti allego l'esploso del carburatore se può esserti utile.. grazie!

No non ho toccato quasi niente delle parti interne del motore, ho tolto il blocco e rimontato com'era a parte per il carburatore che però ho solo aperto sopra e tolto e rimesso il filtro.

Ciao a tutti! Avrei bisogno di qualche consiglio in quanto ho quasi finito di rimontare la mia Vespa super 150 del 1967, dopo aver ristrutturato il telaio, ma non si avvia più. Prima di smontarla si avviava correttamente, però è rimasta smontata per parecchio tempo, 6-7 mesi circa. In questo tempo è anche rimasta senza olio perchè stupidamente l'ho tolto a freddo dopo aver smontato il motore. Ora ho rimesso l'olio, cablato quasi tutto, ma non riesco a farla partire: ho verificato che dando di pedalina la candela scintilla se la metto vicino al motore, quindi non dovrebbe essere un problema elettrico. Ho provato sia con l'aria tirata che non, e la benzina pare arrivare al carburatore perchè vedo il tubo verde quando vuoto era trasparente. Qualcuno ha qualche idea di cosa potrebbe essere? Per sicurezza, non avendo molta esperienza in merito non ho toccato quasi nulla delle parti interne del blocco motore, smontandolo e rimontandolo com'era in origine a parte per il carburatore a cui ho pulito il filtro dell'aria. Grazie in anticipo, ciao!