Frax

Domani mi darò da fare Grazie mille!

Speriamo di no.. Mincio dalla descrizione che ho fatto sapresti dirmi a occhio e croce se è un cuscinetto?

Tra collettore e bocchettone di solito va messa la guarnizione per rendere omogeneo l'attacco, perché senza potrebbero avere del gioco Secondo me dovresti partire da un 66-70 Prova a salire, quando la senti perfetta sei a posto Tieni conto che per carburarla non ci vuole solo l'aumento del massimo, ma anche un piccolo aumento dei getti del minimo e dello starter (aria)

Va bene, in settimana la smonto! Un mio amico dice che potrebbero anche essere i cuscinetti? li cambio per sicurezza?

Ciao a tutti, ho un problema che mi affligge da circa 2 mesi! Quando freno col posteriore sulla mia pk50xl e imposto la curva sento come un cigolio-fischiettio provenire dal posteriore, tendenzialmente (a orecchio e provato senza casco per sentire meglio) proviene dalla parte destra Cosa potrebbe essere??

Col 24 saliva meglio di giri perché il phbl ha la doppia ghigliottina, per il bicchierino non so dirti nulla, ma per l'85 dr con il 58 di massimo sei abbastanza magro come carburazione

Anche a me succede la stessa identica cosa!

Niente ancora

Quanti vespisti di Lecco e dintorni ci sono in questo forum?

Quant'è bella questa vespa! So che non c'entra col post, ma è proprio stupenda! ps: che marmitta monti?

secondo me col 75 come il tuo affoga col getto max dell'80 prova intorno al 72-76 Ma il tuo cilindro è lavorato?

perfetto

secondo me dovresti aumentare il getto massimo a 70, io il 60 ce l'ho sul Pk tutto originale con la proma, il 19/19 dovresti metterlo, (secondo me, poi lascio la parola ai più esperti) quando hai un cilindro lavorato in travasi, luci di scarico ecc Per la tua elaborazione ti consiglio comunque 16/16 che almeno ammette al cilindro più miscela e te lo fa andare perfettamente!

Scusate il ritardo, non linciatemi :frustate:grazie a tutti per i complimenti :Ave_2:ahahahahahha:mrgreen: Per quanto riguarda il colore non saprei proprio dirti di quale si tratta:azz: mi informerò il prima possibile! Ho appena trovato qualcosa! Non è chiaro di luna ho trovato dati relativi alla vernice originale "GRIGIO TITANIO - PM 2/3" probabilmente l'effetto chiaro di luna è dato dalla luce del sole che bacia la mia bella ahahahahaha

Va bene, grazie per l'informazione:) Buon lavoro!

Altre foto..

Non so se è ancora in manutenzione il server di VR, ma non si vedono le foto con l'app per android Vi allego delle foto, sperando che si vedano

Eccola, classe 1986, motore originale, mi porta dappertutto senza mai fermarsi Da giugno 2013 che era a 8239 km oggi siamo alla bellezza di 12629! Che onore guidarti compagna

Mmmmm strano, ma il tuo carburatore è un shbc?

ma quando acceleri tende a "morire"?

Ad avere i soldi anche io lo avrei ahahahahah

Avevo il tuo stesso problema sulla mia pk50xl. 1) controlla i getti del carburatore, molto probabilmente sono troppo alti e entra troppa miscela, di conseguenza il motore borbotta e fa molta fatica a prendere giri 2) se non regge il minimo e si spegne molto probabilmente c'è la vite miscela-aria (se non sai quale sia è quella che sembra una "farfallina" sul lato sinistro del carburatore) che è tutta chiusa, svitala di 1.5-2 giri completi, accendi la vespa, cerca di accellerare un po' e guarda se quella vite si muove; se si muove vuol dire che il filetto è saltato! quindi acquista il teflon, quel nastro bianco usato dagli idraulici, ci fai 2-3 giri sulla vite smontata facendolo aderire perfettamente e la rimonti, tutta chiusa e poi la sviti di 2 giri interi, adesso resterà ferma e rimarrà in moto Spero di esserti stato d'aiuto

Molto probabilmente anche io avrò un futuro simile avendo 17 anni ho tutto il tempo per farlo

Grazie:)

Ciao a tutti, ho una vespa pk50xl del 1986, quasi del tutto originale tranne la marmitta che è la nuova proma. Oggi ho ritirato la moto dal meccanico perché avevo il carburatore completamente da revisionare, e ha effettuato la sostituzione del getto max (da 66 a 60 perché ai massimi giri tendeva ad affogarsi). Una volta provata ho notato con piacere che la vespa una volta arrivata verso i 50 di tachimetro non affogava, anzi continuava a spingere, fino ai 60! La vespa perfino in discesa non è mai andata fuori giri! (So che la pk segna 5 km/h in più) O sono scemo io, o ha fatto una carburazione da premio nobel per la vespa, tirando fuori il meglio da un misero blocco pk! Ditemi se per la pk50xl carburando e avendo una proma è normale fare 60 di tachimetro per favore (seguito da mio papà in macchina) Non prendetemi per stupido solo perché ho la proma su un blocco totalmente originale, ma è l'unica modifica che fino ad ora mi hanno permesso