Frax

Il colore della candela non è la "verità" della carburazione! Comunque il tubo della benzina deve fare un percorso senza curve strane come la tua dall'alto (rubinetto del serbatoio) e procedere quasi dritto fino al carburatore in discesa. Nella foto* vedi grossomodo come dovrebbe essere.

Inizia a scendere col getto del massimo, 74 usalo su un 19 col 75, sul 16/12 vai da 70 a scendere (e sto esagerando!) Poi quel tubo della benzina, perché fa tutto quel giro?

Ciao a tutti! Non so nulla di questo, so solo che a guidarlo le marce passano dentro una dietro l'altra, credo sia un 75, ha degli alti paurosi rispetto alla nostra beneamata Vespa! È arrivato stamattina fresco di donazione da parte del vecchietto che ha l'orto di fianco a quello di mio padre, fantastico! Ora pian piano passerò per la cara e buona burocrazia italiana! Se qualcuno avesse voglia di darmi qualche consiglio per tenerlo conservato di carrozzeria, magari anche qualche consiglio sul motore mi farebbe comodo!

Queste parole non promettono nulla di buono

Già fatto, nun se move

Ciao ragazzi, ennesimo diverbio tra me e la Grigina. Pronto per accenderla, apro la benzina, spedivello con aria tirata, parte subito. Mollo l'aria, provo ad accelerare due secondi ma sembrava ingolfarsi allora l'ho lasciata al minimo e dopo una trentina di secondi si spegne. Faccio per rispedivellare e mi rimane la pedivella bloccata. *Partono tanti Santi tutti in una volta che non sto a replicare* Guardo la candela e non è nemmeno sporca, come nuova. Smonto la testa, limpida; il pistone era stato ripulito e così è restato. Premetto che di solito aveva un rumore molto potente, gran chiasso della proma, questa volta sembrava di avere una mosca silenziatissima. Premetto che ho aperto il blocco e questa era la prima accensione. I lavori che ho fatto sono: -Anticipo albero con taglio netto (simile Polini) -raccordare leggermente i travasi al 75 Dr -campana 21/76. Poi ho il 19 shbc con min 45, max 80 e aria 60. Secondo voi ho grippato o peggio girato l'albero/ rigato tutta la valvola e albero incastrato? Grazie anticipate. Ps: allego foto.

Momento! Io monto un 80 con albero anticipato, carter raccordati, 75 dr e proma ed è carburata di fino. Credo che tu sia bello magro! Prova almeno un getto da 90 a scendere

Credo sia grassa da quello che descrivi.. Come mai hai optato per la sito? Per le possibili multe con una marmitta diversa o perché è ”più aperta" rispetto al classico padellino?

Frax Pk 50XL presa a giugno 2013 con 7000 km È arrivata tutta originale a 13000, poi ho messo un 75 dr e ora sono sopra i 15000

Ecco

Credo però dipenda da cilindro a cilindro: io ho fatto rettificare un dr 75, che di base costa anche lui sulla 50ina. Un polini o i cilindri molto ricercati come quello dell'ets credo costino molto di più

Qui da me rettifica con pistone, fasce, seeger e spinotto nuovo 50€

Ho invertito i cavi, la vespa va, solo che la manopola del cambio risulta "molle"! Cosa devo fare? Ps: molle nel senso che ha troppo gioco e non si capisce subito in che marcia sia

Appena ho un po' di tempo aggiornerò! Al massimo guiderò come un vero motociclista

Nono le guaine non le ho toccate, quindi devo scambiare i cavi? Chiaro verso la ruota e scuro verso il volano? Comunque sì, ho una piccola Pk 50XL

Ciao a tutti, mi sto accingendo a ricollegare i fili del cambio, mancano solo loro e la vespa sarà pronta a volare per strada! Comunque, accingendomi a fare varie prova dalla leva, mi risulta essere molto più semplice trovare la folle tra le ipotetiche quarta e terza che tra prima e seconda. Nella foto, sempre se riesco a caricarla, ho segnato il cavo della prima (o della scalata, come volete voi) con del nastro bianco. Devo invertire i fili? Qualcuno è mai andato in giro con la Vespa cambiando come le moto con prima in giù e le altre marce in su? Piccola altra domanda: è normale che i morsetti non restino in sede nel selettore? Frax

Resta comunque il fatto che il cilindro non sia originale per i suoi 82 kmh di gps, quindi la candela è decisamente troppo calda.

Ma smontare la testa e misurare l'alesaggio del cilindro? Come candela sembrerebbe abbastanza asciutta, magari ci gioca su il fatto che sia troppo calda per l'elaborazione

Esatto sono decisamente più larghi!

Pure io quando smontai il cilindro originale trovai la guarnizione in alluminio, misteri della piaggio!

A me era capitato un problema identico al tuo, era il tubo della benzina che in prossimità del carburatore risultava tagliato, quindi influiva tantissimo come succede a te, candela unta e bisunta, ma motore carburato perfettamente, magari si è crepato da qualche parte.

A me succede sempre quando sono passeggero in macchina, dopo una quindicina di minuti, gamba destra, formicolio, ma anziché addormentarsi iniziano a venirmi dei crampi fortissimi sia in zona inguine che ai legamenti vicino al ginocchio. Quando guido la macchina e la vespa non succede mai, misteri della vita!

Poi l'annuncio dice 500€, ma nella descrizione scrive 2000..

Tutto chiaro, grazie mille! Solo un'altra domanda: non si rovina il carter senza un prigioniero anche se per un lasso di tempo breve?

Ciao a tutti, oggi finalmente ho rimontato il blocco! Adesso partono i problemi La staffa portafili dove caspita va agganciata? Ho provato e riprovato ma non riesco a capire come e dove agganciarla :testate: Nelle foto è dove pensavo di infilarla, però non riesco