Frax

Scusate se mi intrufulo, ma visto che quelli che non se ne intendono, come me, potrebbero cadere in "truffe" e cose simili, che cos'ha questa vespa che non va oltre il prezzo?

Riapro questa discussione per evitare la creazione di altre. Il mio volano pesa 2 kg e qualcosa (accensione pk 50xl) e in molti mi sconsigliano l'albero mazzucchelli anticipato dato che tiene "al massimo" 1.6 kg.. Volevo anticipare il mio originale, tenendo queste misure: Volevo anticiparlo così, nel caso dovessi passare a roba un po' più prestante (102 Polini e altri); adesso monto un 75 dr "6" travasi (2+4 unghiate): raccorderò i carter, rapporti 21/76, 19-19 shbc, proma. La domanda principale è: è una caXXata oppure potrebbe essere una buona idea? PS: so che l'albero si sbilancerà tagliandolo, ovviamente provvederò a bilanciarlo.

18/67 è quella giusta. Se vuoi proprio lasciare i rapporti originali prendi un classico dr 75, poca spesa tanta resa: con meno di 60€ lo prendi. Il polini sarebbe sprecato senza adeguamento rapporti, necessita di raccordatura dei carter al cilindro e possibilmente di albero anticipato.

Io per la spia non so dirti nulla, però sulle frecce credo sia così, perché anche sulla mia pk 50xl sono alternate e non simultanee.

A me era successo che il cavo accelleratore si fosse incastrato nel comando dell'acceleratore, potrebbe essere anche questo un tuo possibile problema!

Grazie infinite Sartana! Piccolo OT: Per il oltrepassare il firewall aziendale vai su questo sito: zend2.com e inserisci l'url del sito che vuoi vedere, si collega a una quasiasi connessione internet mondiale senza blocchi, l'unica pecca è la grafica che risulta datata per il java script non aggiornato.

Ciao a tutti, volevo chiedervi se questi estrattori fossero adeguati per smontare volano e frizione della mia Pk 50xl con albero con cono 20. Estrattore volano: www.ebay.it/itm/1579-ESTRATTORE-VOLANO-28-MM-FILETTO-EST-VESPA-125-ET3-PRIMAVERA-PK-S-XL-/131027896110?refid=store Estrattore frizione: www.ebay.it/itm/ESTRATTORE-FRIZIONE-26X1-D-26-PASSO-1-PIAGGIO-VESPA-PK-50-XL-XLS-/141347898145?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item20e8fdc321 Cosa significa "Passo 1"? Ho visto anche "passo 1.5" ma non so cosa possa significare.. Grazie a tutti.

Questi dati mi risultano molto famigliari, guardi anche tu i video di "vespe e motori"? Comunque ora vedrò il da farsi, chiedo il parere dei più esperti: meglio prendere il mazzucca o fare il mio? Per scrupolo: che fasature ha il mazzucchelli? Meglio allungare di 1-2 millimetri la valvola se dovessi montarlo?

Pensavo di tenere la mia originale da 4 poli, so che è abbastanza scadente, ma per ora fin che funziona la tengo, poi si vedrà.. Penso ti stia riferendo alla 18/67. Comunque, se dovessi anticipare il mio albero, che fasatura dovrei dargli?

Ciao a tutti, l'autunno è giunto, l'inverno è alle porte, perché non aprire il mio bel blocco? Inizialmente pensavo solamente a una revisione superficiale cambiando solo cuscinetti e paraoli, vista la veneranda età di 29 anni del mio Pk 50xl. Fin qui ci siamo; tra una cosa e l'altra, io voglio più prestazioni, ma parlando con mio padre non vuole che abbia una vespa "ferrari", quindi manterremo il 75 dr (2 travasi + 4 unghiate) con 19 shbc e proma. Vorrei avere un motore con abbastanza allungo, che faccia almeno 70-75 effettivi (sperando anche 80, ma dubito), ma con quel brio che mi possa far affrontare le salite tranquillamente di quarta. Ho pensato a questa configurazione: Cilindro 75 dr 19 shbc Proma Albero Anticipato Mazzucchelli: cono 20 Campana 21/76 Ora, siccome non sono in possesso di un dremel avevo pensato all'albero della mazzucchelli, però non credo faccia il suo lavoro senza raccordare i carter al cilindro. Cosa posso fare? Compro il dremel e anticipo il mio originale e raccordo? Altra sfiga, non so dove farlo equilibrare. La 21/76 riuscirebbe a tirarla? Grazie a tutti, Frax.

I miei amici quando gli ho fatto vedere la vespa pensavano che col pedale si accelerasse!

"Meno" si fa per dire, fai quei 2-3 km (forse anche meno) in più con un litro. Se la vespa si vuol bella pepata, da bere vuol data!

Ho tagliato via il centimetro di tubo che era tagliato e riattaccato il tubo al carburatore: ora non c'è nemmeno una goccia di benzina nel vano carburatore! Grazie a tutti dei consigli!

Una domanda, è possibile che influisse sull'andamento del motore?

Semmai un carburatore moderno è il phbg, non esiste "shbg". Col 19 phbg consumi meno che con un shbc 19.19, la carburazione rimane molto più fine, però ti consiglierei di montarlo solo se dovessi aver fatto lavori ai carter, all'albero e quant'altro di dovere

Che carburatore hai? Getti? Configurazione col 75?

Ovviamente ha stretto entro il limite, stiamo sempre attenti a non esagerare, tranquillo

Per sicurezza prova a cercare da qualche parte se i cp 17.5 vanno per vespa, se non mi sbaglio però vanno solo i 19 e i 21 perché i 17.5 non vanno coi collettori vespa

Foto del presunto colpevole Quando ero in 2 perdeva copiosamente e la vespa faceva una fatica immane a restare accesa

Forse ho trovato il colpevole! Il dal tubo della benzina ho trovato un minitaglio, e lasciando la moto spenta ho capito che fuoriesce da lì perché gocciola anche se è da 10 minuti spenta.

Allora, dopo aver smontato tutto, pulito in modo impareggiabile tutto il carburatore e controllato l'attacco 5 volte di fila, questa è la situazione: montato, bloccato con la forza di quel gigante di mio padre, ora resta solo da provarlo prima da solo, poi in due con mio padre, per un peso complessivo di 140 kg. Speriamo regga! Allego la foto del carburatore montato, per ora senza alcuna perdita.

A giudicare dall'attacco dovrebbe montare. Per sicurezza scrivigli una mail come dicono nella sezione descrizione per chiedere se monta sulla tua vespa

Provvederò e farò sapere!

Nono dalla vaschetta non perde, ho già controllato, ma come faccio a farlo restare fermo? l'anello intorno al bocchettone c'è per tenerlo attaccato al collettore

Ciao a tutti, ennesimo post, ennesimo problema! Ultimamente, mentre sono con la mia ragazza o comunque in 2 sulla mia vespa il carburatore inizia a sputare fuori miscela "a manetta" dall'attacco al collettore.. Che porti sfiga chi porto insieme a me? A parte gli scherzi, la fascetta che tieni stretti il carburatore al collettore è ben stretta, non riesco a spiegarmi questa perdita copiosa! Che sia il bocchettone fissato male e "balla" e sposta il carburatore mentre aumenta il peso? Quando avevo il 16-10 non avevo mai avuto un problema simile..