Frax

Non capisco però perché la fascia si sia spaccata!

Grazie delle risposte sempre pronte e precise Mincio! Comunque, stavo pensando ad una possibile apertura dei carter questo inverno, potrebbe andare bene un albero anticipato, raccordatura travasi e 21-76? Io punto molto sull'allungo rispetto all'accelerazione, per quello ho pensato alla 21-76 anziché alla 18-67.. Per questi 2-3 mesi come mi comporto?

Caspita non ho chiesto la cosa più importante! La carburazione, dato che prenderò sempre lo stesso cilindro, la cambio o no? Mi hanno detto che ero magro, ma il motore in se non ha subito elaborazioni quali anticipo albero o raccordatura carter..

Aggiornamento situazione, squotendo la marmitta è uscita la parte rimanente della fascia spaccata in 2 parti, non riesco a capacitarmi

Ciao a tutti, purtroppo dopo appena 700 km il mio dr 75 "6" travasi (con le famose 4 unghiate) mi ha mollato. Ero in superstrada, a 65 km-h di tachimetro, manopola neanche a metà gas, faccio una breve salita per arrivare al mio fornitore di ricambi, come spengo sento dei tintinnii. Nella chiacchierata col venditore passano si e no 20 minuti, prendo il casco e mi metto in sella, spedivello e sento pochissima compressione, penso subito a una scaldata, solo che alla seconda spedivellata la pedalina si blocca, dopo poco salta su da sola, allora ho provato l'avviamento a spinta ed è partita, ho messo la prima e di minimo l'ho portata a piedi per la salita di casa mia. Arrivo in garage, smonto, il cilindro è totalmente liscio, neanche una riga, ne un segno, però il pistone (in foto) è in pessime condizioni, ho trovato la fascia inferiore spaccata, addirittura un pezzo era sopra un altro pezzo! :eek: Divisa in 3 parti da quanto mi risulta, perché 2 pezzi non formavano minimamente la fascia intera, sarà nell'albero? Ps: carburatore 19-19 shbc, max 72, min 45 (dovevo metterci un 42), aria 60. Marmitta proma, rapporti originali 15-69.

Ciao, inizia smontando il copricarter, controlla che non sia la pedalina ai minimi regimi che sbatte contro il variatore. Altra soluzione, forse la più probabile, sostituisci le masse del variatore, che dopo 12.000 km saranno belle quadrate. La cinghia la puoi sentire al tatto se è consumata o no.

Hai sostituito il getto del massimo con uno più grande?

Il minimo si regola con la vite miscela-aria a 1,5-2 giri e la vite del minimo per avere una carburazione di fino. Se dovesse imbrodarsi in partenza direi di diminuire il getto del minimo. Scusa il piccolo off topic, come ti trovi con il megadellino? Lo hai paragonato a qualche altra marmitta?

Grazie mille della dritta!

Io pure dalle 11.30 fino ad una mezz'ora abbondante fa

Ciao a tutti, questa mattina all'apertura del forum ho trovato queste strane parole, spero che non sia nulla di grave, però fa molto strano "Good luck admin <3" [ATTACH=CONFIG]146039[/ATTACH] :shock::shock:

Va bene:) Darthvader, non sei sicuramente l'unico

Spe83, hai misurato il collettore? Non hai più dato notizie!

Ahahahahah grazie!

Eh non lo, io i rapporti li ho verificafi, sono 15/69, normali per il pk 50 xl, il cilindro è il 75 con 2 travasi più 4 unghiate.. In giro ho sentito dire che ha le fasi leggermente più alte rispetto al 3 travasi, quindi leggermente più brio. Credetemi, urla da far schifo in 4^.

Quasi 80 ahahahahah, 77 di gps

Allora, per smontare il collettore devi: 1) smontare la cuffia 2) prendere una chiave da 13 staccare la padella dal telaio 3) staccare il tubo della padella dal collettore con una chiave da 10 4) smontare il collettore (sempre con chiave da 10) dal cilindro Una volta fatto tutto questo prendi anche un semplice righello e misura quanto è grande il foro di scarico del collettore.

Ma perché io coi rapporti originali allora faccio quasi 80?

Comunque, con una marmitta proma riusciresti ad aumentare le prestazioni del tuo vespino A detta di molte persone è una delle semi espansiono migliori in circolazioni!

Va misurato il diametro del foro del collettore prima di dire che non ti sembra originale, non è l'aspetto esterno che conta. Comunque, ho una domanda da porti: il gruppo termico lo hai montato tu? Se si hai mantenuto la padella e il collettore di quando avevi il 50cc?

Io con i rapporti originali (15/69) e il 75 dr 6 travasi con 19 e proma faccio tranquillamente quasi 80 di tachimetro Il collettore per essere strozzato deve avere un diametro inferiore ai 20 mm (se non sbaglio 16) Secondo me ti conviene comprare una marmitta proma, che a mio parere risulta meglio della polini a banana, anche se quest ultima fa molto meno rumore. Se vuoi mantenere il padellino ti conviene prendere direttamente il collettore da 28 mm, anche perché con la sito padella non risolvi nulla, è leggermente meno piena.

Probabilmente hai ancora l'originale collettore di scarico con foro piccolo!

Ciao a tutti, oggi parto per la Sardegna, tra poco il volo da Orio al Serio! L'unica cosa che mi dispiace è che la mia vespa non possa venire con me! L'anno prossimo, diventato maggiorenne, prevedo di farmi fino alla Sardegna tutta in vespa, o almeno lo spero! Questo post l'ho fatto per salutarVi e per ringraziarVi del supporto ottenuto fino ad oggi!

Va bene, grazie mille!

Ok!