Frax

Allora abbasserò il motore. Ahahahahah:D Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, una piccola domanda: posso smontare il GT senza dover staccare l'ammortizzatore per far abbassare il motore?

No Mincio, parlavo delle valvole per 2 tempi. La vite miscela-aria è aperta di circa 2 giri? Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk

Certamente i VHS sono (credo) i carburatori di punta della Dell'Orto. Però la loro valvola piatta non rimane inclinata come l'SHB, quindi il flusso d'aria entra in modo netto e costante, non certo come sulle nostre vespe! Ahahahahah

Ma intendi una vespa? Di quelle "vecchie" a marce nessuna, a meno che non si faccia una boccola sul collettore per un carburatore con attacco femmina, altrimenti attacchi al collettore il "collettore in gomma" per i carburatori con attacco maschio. Comunque i carburatori a "doppia" ghigliottina, non hanno due ghigliottine, ma ne hanno una fatta tipo "ovale" non so come spiegare.. In pratica se prendiamo la ghigliottina dei della serie PHB Dell'Orto risulta "doppia", mentre la ghigliottina degli SH risulta singola. Non so se mi sono spiegato, ma avendo avuto diversi carburatori per le mani da smontare e rimontare questa credo che questo sistema di apporto d'aria faccia salire prima di giri il motore, ricordando che la ghigliottina dell'shb rimane inclinata di alcuni gradi e non permette un perfetto apporto d'aria ai bassi regimi Mincio ho controllato sul sito della Dell'Orto: effettivamente non risulta da nessuna parte "doppia ghigliottina", ma la chiamano "Valvola gas cilindrica". Inviato dal mio HUAWEI

Va bene, grazie mille! Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk

Ok, allora ti consiglio di montare una candela Champion l86c, quasi sicuramente avrai una ngk, io da quando ho la Champion non ho più avuto questi problemi. Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk

Io avevo il tuo stesso problema, probabilmente hai il minimo leggermente basso, prova ad andare per qualche km, in modo che il motore vada in temperatura, ed alza di poco il minimo, dato che la regolazione va fatta a caldo. Tu sei in configurazione originale? Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk

Per una "buona" partenza è sempre stato noto che le vespa 50 (tutte le serie) debbano essere portate su di giri, anche perché il carburatore della vespa ha solo una ghigliottina anziché 2 come i frullini di adesso. Il minimo non lo tiene anche appena accesa?

Grazie mille:)

Ciao a tutti, col 75 dr, 19-19 e proma, dato che la mia frizione originale è cotta, quale frizione mi consigliereste? Meglio aprirla e cambiare solo dischi e molla o comprare l'intero pacco? Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk

Grazie per la risposta. Ora riguardo a carburatore e frizione?

Mea culpa, mea grandissima culpa! Però da Borrozzino costa meno, affidabilità del venditore?

Ciao a tutti, sto per eseguire la mia prima elaborazione sulla mia pk 50xl del 1986! Ho deciso di acquistare un dr 75 3 travasi, un carburatore shb 16/16 (oppure un shbc 19) e frizione nuova. Possiedo già una proma nuovo modello. Ora vi chiederete perché scrivo questa discussione! Ho moltissimi dubbi! Innanzitutto il GT pensavo di comprarlo da "Borrozzino Moto" su ebay: è affidabile? Ho cercato da "Bicasbia" ma non ha i Dr. Questione carburatore: meglio il 16/16 o il 19? Cosa cambia anche se metto gli stessi getti? Frizione: Quale prendo? O meglio: quale frizione mi consigliate? Per ora i rapporti li lascio così perché non ho intenzione di aprire il motore. Spero possiate aiutarmi!

Ah va bene.

Ok, ma quanto dovrebbero essere larghi questi tagli?

Da quanti mm li devo fare? A che distanza tra l'uno e l'altro? Pensavo di farli col seghetto Scusate ma non so proprio nulla

comunque ho risolto, mi sono fatto prestare da un amico la pistola e ho fatto in 2 secondi, le ganasce ormai non esistevano più! Prossima spesa ganasce piaggio (dicono siano migliori rispetto alle ferodo e newfreen) Le fanno con gli intagli o li devo fare io?

Il dado va tolto con un estrattore o va bene questo? Ci entra alla perfezione

Grazie mille!! Continuo il lavoro

Come si toglie questo pezzo? Sono sulla ruota anteriore

Grazie, scusa ma sto imparando

Ho controllato! Allora, ho smontato lo sportello e mi sono accorto che i gommini erano tutti verso l'esterno, e il coprivolano risultava sfrisato, allora ho fatto qualche segno col pennarello per vedere se portava a qualche risultato Fatta la prova su strada sento quel fastidioso rumore, mi fermo, controllo, era proprio lo sportello che toccava sul coprivolano, mi è bastato fissare bene i gommini e non ho più quel fastidioso problema Ho controllato per sicurezza le ganasce posteriori, credo siano in amianto in quanto ancora originali, sono un po' "molli" cosa faccio? le gratto con la carta vetrata o le cambio? Un piccolo OT: Sul mozzo anteriore, c'è una specie di gommino che copre il bullone (o dado) centrale del tamburo, come faccio a rimuoverlo per controllare le ganasce e il piatto?

Non saprei! Tu digli la sigla del carburatore e il rivenditore ti fornirà di ciò che vuoi:)

quello io purtroppo non lo so:( Potresti provarli ad aumentare di 2 punti circa entrambi per avere una carburazione equilibrata comunque i getti non si comprano singoli, di solito li vendono in confezioni da 4-5 getti di misura diversa ps: ricorda di specificare che il tuo carburatore è un shbc altrimenti potresti ritrovarti con dei getti per phb!!