primitivo74

Buonasera. Ma facendo questo tipo di trapianto non ci sono problemi alla revisione?

Per quanto riguarda il mio contagiri è abbastanza preciso. In più ha una vite di regolazione che non ho toccato. Per quanto riguarda il filo avvolto al cavo della candela tre o quattro giri dovrebbero bastare e non c'è bisogno di spellarlo. Sicuramente non ti funziona bene. Un motore due tempi al minimo fa quasi 2000 giri. È predisposto per i 2 tempi ? Se non va bene sulla vespa potresti provarlo su di un altro motore due tempi ad esempio motosega,tagliaerba,ecc. Potrebbe essere anche difettoso. Costano 5-6 euro

Ricordavo male il fondoscala che è a 12000. Anche se è marchiato Gilera è un CEV. Lo presi per prova a 10 euro per testarlo per poi comprarne uno più bello ma con le stesse caratteristiche. Alla fine è rimasto quello. Allego una foto.

Lascia stare il primo contachilometri perché anche se non c'è scritto è adatto solo ai quattro tempi. Cerca di trovare un vecchio cev a 12 volt . Inoltre se non erro devi prendere il 6p o 6 poli che sarebbero le bobine dell'accensione elettronica del px ( su quelli a puntine non dovrebbe funzionare). Io ne ho montato uno con fondoscala a 10000 e va benone

Bel lavoro per il filtro. La candela sembra un po' chiara,ma roba di poco. Secondo me se la usi normalmente si imbratterà abbastanza

Non per essere polemico ma se facciamo un esempio automobilistico la Golf ad esempio e' sempre stata un'ottima auto perché erano e sono ottimi sia i componenti che il montaggio e la cura dei dettagli. Ora sui componenti delle ultime px non mi posso esprimere ma se il montaggio e' a dir poco superficiale il complesso non può essere ottimo. Altrimenti si fa una proposta alla Piaggio di vendere un kit di montaggio tipo Ikea e poi ognuno se la monta. Buona Vespa a tutti

Di che anno?

Vorrei spezzare una lancia a favore di Baffari. Una Vespa da 3700 euro non può avere questi problemi. A maggior ragione perché lml costa molto meno. La praticità a metterci le mani la prenderà anche perché è un piacere farlo. Basterà un po' d'esperienza. Però io ricordo che l'amico mio aveva un px125e del 82 e quando l'usava lui aveva già più di dieci anni. Ebbene il mio amico non sapeva neanche cos'era una candela. Quella Vespa con la v maiuscola andava sempre e da Dio.

Riepilogando: il cilindro e' gilardoni, il pistone e' asso werke. pinasco e' solo il progetto/marchio

Ma anche quelli nuovi sono gilardoni?

Ho i carter lavorati e rapporti del 200. Carburatore 20/20 ma ho già comprato il 24 . Ma il tuo ha la stessa scritta gilardoni?

Buonasera a tutti. Un amico mi ha prestato un pinasco alluminio con pochissimi chilometri e pari al nuovo che quasi sicuramente gli pagherò. Ho notato però che è abbastanza diverso dal nuovo tipo. Quello che ho visto in negozio ha la testa bella lucida, le fasce sottilissime ed il cilindro esternamente grigio. Quello che ho io ha la testa simile al dr per rifiniture, la testa è ad incasso,la prima fascia del pistone è a elle. In più sul cilindro c'è scritto pinasco da un lato e gilardoni2 dall'altro. Il gruppo l'ho provato e va molto bene,ma ne vorrei saperne di più in merito. Avete notizie? Grazie

Ecco la domanda del secolo. Ma la Pinasco secondo voi tocca?

La prima marmitta che mi ha mandato Carmelo era una v2cl3c che era ottima ma era secondo me troppo rumorosa e non rendeva molto sotto il Dr. Poi pazientemente mi ha costruito apposta per me una v1 db che ha i coni più spessi per attutire il rumore che ora è bello e leggermente superiore all'originale. Ho guadagnato sia in ripresa che in allungo

Grazie non lo sapevo. Parecchio materiale?

Ok mi metto alla ricerca dell'anello che stranamente non c'è sulla baia

Grazie mille a tutti. Con le foto è tutto più chiaro. Forse però è ancora vantaggioso montare quella della pinasco che dovrebbe essere più equilibrata?

Ma per cambiare poi i dischi bisogna dissaldare. Non ne ho mai visti fatti. Hai qualche foto? Saldi con l'elettrodo?

Per quanto riguarda la saldatura ho letto parecchi pareri discordanti. Tra parentesi potrei saldarlo io stesso ma non mi fido. Avevo pensato alla pinasco visto il costo abbordabile

Buonasera a tutti. Sono un felice possessore di un Px con il Dr 177 e megadella. Tutti dicono che con il Dr va bene la frizione originale,ma io non sono tanto tranquillo. Sulla Baia c'è la campana pinasco con anello di rinforzo a 41 euro e sarei intenzionato a prenderla. Ho però una domanda: con l'anello saldato la campana non dovrebbe aprirsi a margherita,giusto? E l'anello elastico originale che mantiene il pacco lo fanno rinforzato? Grazie

No. Devi aggiungere olio solo in rodaggio

Quella foto è di un puntine p125x o p150x . Allineando quella tacca sei a 21 gradi di anticipo. nel manuale d'installazione del dr non si parla di anticipo,quindi si presume che dovresti lasciarlo così com'è. qui viene il bello perché l'anticipo nei 125 dal 1982 in poi è stato portato a 18 gradi. quindi quale è anticipo corretto? nessuno lo sa,ma il consiglio è di metterlo a 18 che teoricamente scalda meno. quindi dovresti ritardare lo statore di 3 gradi e poi se ne hai la possibilità di controllare con la strobo

Grazie mille,ora ho capito. Forse con questa foto si capisce meglio

Quindi e' quella in alto a destra giusto? ma è una boccola o un cuscinetto? grazie