Angelo87

ciao e benvenuto! io sono della provincia di Agrigento ed oltre ad avere una vespa 50 N 1966, ho una lml star deluxe 125; Come darti torto!!!!

Nei vari forum si è parlato di una probabile importazione dall'India di alcuni px ma non essendone certo e avendo ricevuta conferma da te, ne prendo atto e chiedo scusa. Ma confermo che per me la Star ha pari dignità di una vespa PX in quanto non è una copia ma di per se è una vespa.

questo è un mio parere personale, nel mio caso ho comprato una star perchè il prezzo del px è salito alle stelle e vista la sostanza e il prezzo ho preferito lml. Però sono un felicissimo possessore di una vespa 50

al di la del faro posteriore che c'è di diverso? La star 2T proviene da una ammiraglia come la vespa PX arcobaleno con migliorie estetiche come i particolari cromati e ti ricordo ancora una volta che alcune vespe px, (gli ultimi modelli) sono state prodotte in india, toglietevi dalla testa che tutto quello che è prodotto con un marchio italiano è prodotto in Italia.E' così sono le leggi del mercato ed è anche vero che la Star 2T è un progetto Piaggio e qui non ci piove.

allora pima di parlare di vespa o star informati bene e non sparare una cavolata, siete infatuati soltanto di un marchio e non di quello che realmente è la vespa. Se parliamo del 4T che è di origine totalmente indiana si può dire che è affidabile o meno, sempre se si è provato però

ti ricordo che la piaggio ha prodotto il px in india, cosa c'è di diverso? il logo? naturalmente parlo del 2T.

insomma non ha proprio ragione, quelle sottomarche di cui parla sono robuste ed affidabbilissime come la piaggio e ad un prezzo inferiore. io sono felice possessore della star 125 e mi trovo benissimo e non ho nemmeno cambiato i loghi....

Perchè 300 euro te lo faranno ritrovare? comq per simchamo ha ragione Vespa cercarlo nei mercatini o ne metti uno riprodotto in effetti per la vespa 50 è solo un accessorio... io appena lo trovo lo metto o originale oppure riprodotto ma quanto meno simile all'originale

Gipirat scusami ma cosa abbiamo detto di male? stiamo mettendo in evidenza una triste realtà, se è per il fatto che questo non è il topic giusto hai ragione chiudiamola qua.

ragazzi a parte che le contrattazioni vanno fatte in privato comunque il prezzo è esagerato questo dimostra come si stia sfruttando la passione per la vespa per fare dei soldi! A questo punto chi propone questi prezzi non lo considero un vespista ma un commerciante vero e proprio!

ragazzi mi riferivo al bussolotto delle chiavi a cricchetto

ho provato prima come te e non ci sono riuscito ma poi con questo metodo ho fatto tutto, usa molto svitol

ti servono: una barra filettata da 10 con due dadi da 17. -un bussolotto da 22 e una rondella grande con diam pari a quella del bussolotto. -una rondella piccola con diam esterno pari a quello dei cuscinetti. -due chiavi 17 come nel metodo dei silent block da un lato metti prima il bussolotto e poi la rondella grande e dado, dall'altro lato rondella piccola e dado, naturalmente prima la barra filettata. poi inizi ad avvitare da un lato tenendo fermo l'altro con una delle chiavi ed il gioco è fatto. Per metterli invece prima ne fai entrare uno e poi cambiando le posizioni di dadi e rondelle l'altro.Ricorda di ungere bene con del grasso. è più facile a farlo che a dirlo...

assolutamente si e vai tranquillo, le vibrazioni senza i cuscinetti sarebbero troppe, non è difficile

guarda è semplicissimo io li ho sostituiti con il metodo della barra filettata.

Salve a tutti, vorrei porvi una domanda: ho appena finito il restauro di una vespa 50 N unificata e vedendola senza il bordo scudo mi sembra incompleta. So che è un argomento trito e ritrito, ma secondo voi all'epoca non era considerato come accessorio? A me sembra una miglioria estetica oltre che protettiva per lo scudo e mette in risalto la linea della vespa oltre ad una sobria personalizzazione. Adesso la parola a voi

ne cerco anche uno io per la mia 50N unificata. Ho visto delle nuove produzioni borletti ma dove li trovo?

No io mi sono fermato al fondo e alla preparazione. Ecco altre foto: Il faro sarà cambiato con quello in vetro appena lo trovo e metterò il conta km. So che la veglia borletti ne ha fatte di nuove riproduzioni ma dove li trovo?

ahahah grazie esco alla fine ho fatto sistemare la fiancata per benino da un carrozziere era un pò ondulata. Solo che devo fare qualch ritocco dovuto al rimontaggio come posso fare? con pennello?

ed ecco sulle ruote!!! Attendo i vostri commenti e suggerimenti

Ragazzi vi aggiorno con le foto del lavoro svolto: Dopo la verniciatura ho fissato le strisce pedana in gomma e montato l'impianto elettrico. dopo aver preparato le guaine per le marce le ho passate e poi montato la forcella e il motore. Ecco a voi le foto:

io ho utilizzato la venice poliuretanica della lechler che ha la robustezza dell' acrilica e la brillantezza non eccessiva quasi come la nitro

ragazzi ho un problema con il bloccasterzo della vespa. io ho uno zadi e premetto che il modello è quello corto il fatto è che appena lo inserisco non riesco a sfilare la chiave come se qualcosa impedisce al nottolino di abbassarsi. Senza la forcella funzionava. Però non penso sia dovuta ad essa, la forcella è originale, grazie in anticipo aspetto consigli

ah già scusa domenticavo la farò Azzurro chiaro 400

il fondo è adatto è quello della linea lechler utilizzato anche in carrozzeria. Fidatevi è dritta purtroppo le foto sono quelle che sono. e poi non posso andare a raddrizzare ora rompo tutto e mi ritocca dare il fondo non trovate?