Angelo87

dopo ho costruito un supporto per il motore, questa volta voglio fare tutto io

Salve a tutti voi del forum, riprendo questa discussione in quanto i lavori sono iniziati ma per ragione di fondi e tempo procederanno con molta calma.Vi faccio i vedere i lavori fin qui effettuati: Ho tolto lo scudo alla vespa che sarà sostituito con uno identico all'originale, poi ho fatto raddrizzare il telaio:

Qualcuno saprebbe darmi qualche altra info su questi paraoli? conviene riaprire il motore?

Grazie teach mi togli un peso, sinceramente non mi andava di aprire il motore, l'ho appena chiuso, manca solo il gt. A me sembrano di buona qualità, sono entrati in sede con una certa resistenza e si sono saldati perfettamente

Salve a tutti volevo delle informazioni. Ho appena chiuso il mio motore e sono venuto a conoscenza delle varie marche di paraoli tra cui rms, corteco. Non sapendo nulla, quando ho comprato il kit, mi hanno dato tutti i cuscinetti skf e il kit di paraoli della RMS anche se marchiati kok. Secondo voi posso stare tranquillo? o devo riaprire il blocco e magari mettere un corteco? Spero che qualcuno mi chiarisca questo dubbio, anche se riaprire tutto il blocco è un lavoraccio.

Salve a tutti volevo delle informazioni. Ho appena chiuso il mio motore e sono venuto a conoscenza delle varie marche di paraoli tra cui rms, corteco. Non sapendo nulla, quando ho comprato il kit, mi hanno dato tutti i cuscinetti skf e il ki di paraoli della RMS anche se marchiati kok. Secondo voi posso stare tranquillo? o devo riaprire il blocco e magari mettere un corteco? Spero che qualcuno mi chiarisca questo dubbio, anche se riaprire tutto il blocco è un lavoraccio.

Ragazzi ci sono riuscito a chiudere il motore finalmente. Adesso riscontro un problema, dopo aver fatto entrare il pacco frizione un pò a fatica causa chiavetta fatta male, come faccio a verificare se la frizione funziona bene? devo per forza mettere in moto la vespa? Chiuso il carterino, provo ad azionare la leva ma non si muove per niente E come faccio a vedere se il pacco frizione si è alloggiato bene? io l'ho spinto dentro avvitando il dado appena sono riuscito a prendere due filetti del quadruplo. Spero possiate aiutarmi. grazie in anticipo

Ragazzi ci sono riuscito a chiudere il motore finalmente. Adesso riscontro un problema, dopo aver fatto entrare il pacco frizione un pò a fatica causa chiavetta fatta male, come faccio a verificare se la frizione funziona bene? devo per forza mettere in moto la vespa? E come faccio a vedere se il pacco frizione si è alloggiato bene? io l'ho spinto dentro avvitando il dado appena sono riuscito a prendere due filetti del quadruplo. Sperp possiate aiutarmi. grazie in anticipo

Grazie ma purtroppo non ho il phon da carrozziere, con uno per capelli da 2000 W non ce la faccio?

Salve a tutti oggi pomeriggio stavo per chiudere i carter della mia special ma ho riscontrato dei problemi. Dopo aver messo l'albero motore RMS nel lato volano, accoppiando i carter l'albero fa fatica ad entrare nel cuscinetto 6303 se non con colpetti di martello di gomma. Come posso montarlo senza martello? Ho notato che un vecchio albero originale con la bronzina entra facilmente, dovrei fare tornire questo nuovo?

Scusate ma il compito della filettaura è di non fare uscire l'ammortizzatore, il peso è sostenuto dal perno e non dalla parte filettata che deve bloccare l'eventuale movimento orizzontale dell'ammortizzatore, quindi può benissimo saldare un tondino con saldatura a filo e rifilettare secondo me

eh già ci sto lavorando se riesco a fare qualcosa senza dubbio ti mando le foto. Intanto se qualcuno qui nel forum ha un idea di come si potrebbe fare, ci informi grazie a tutti

ciao ti farò sapere, sono riuscito a capire come realizzare la ghiera ma non trovo la soluzione per non far passare l'olio da dove scorre il pistoncino:cry:

no secondo me si può ricreare il filetto, con la vespa tutto si può o quasi, posta qualche foto se puoi gio 97

allora a quanto pare non si trova cmq, chissa non si può sostituire fai così, ti basta tagliare tutta la parte filettata e poi fai saldare un pezzetto di tondino di ferro del giusto diametro e lo filetti M9

Secondo me si può sostituire dovresti togliere il piattello ganasce, io non l'ho mai fatto ma mi sembra di averlo visto in commercio, un attimo che do un occhiata

Ciao se ho ben capito il perno è quello del mozzo vicino la forgella, credo che puoi sostituirlo smontando il mozzo e poi devi togliere il piatto ganasce tenuto con i tre ribattini, dopo potrai accedere al perno

Salve a tutti, sono alle prese con un ammortizzatore posteriore di una vespa 50 special del 1981, vorrei rigenerarlo. So che questa versione ha la chiusura dello stelo a pressione e non con una ghiera come quelli degli anni 60. Sono riuscito ad aprirlo tagliando la ghiera a pressione, adesso come posso richiuderlo? Stavo pensando ad una filettatura interna allo stelo e ad una boccola ma come devo fare? che filiera serve? e che misure? Tempo fa mi sembra che Dexolo aveva trattato il problema, spero che mi possiate aiutare. Ecco le foto del gruppo pompante, le ghiere tagliate sono quelle che facevano da tappo.

Ero io, ricordate? l'idea di una nuova vespa ci intriga parecchio eh?

la mia intenzione è di fare questa configurazione: gruppo termico DR 75cc 6 travasi; rapporti 18/67 carburatore da 16/10 a 16/16 e il getto quello più appropriato devo controllare marmitta siluro

gli alberi motore piaggio presentano la scritta o il marchio, questo niente, Il motore monterà un tranquillo 75 cc

Salve a tutti voi del forum sono alle prese con il restauro della mia Special (a breve metterò tutto sul forum) smontando il motore ho trovato questo albero, perfetto di biella.§ di che albero si tratta?non c'è nessun marchio. come posso pulirlo al meglio, c'è un pò di ruggine? ma prima si può usare secondo voi?

Ciao io ti porto la mia esperienza.Io acquistai nel 2009 la star 2 tempi perchè ho sempre voluto il PX ed ero rimasto deluso dalla piaggio per averlo tolto di mezzo. Cercai un usato ma i prezzi schizzarono alle stelle e per questo optai per la Star.Come te inizialmente ebbi quel tarlo ma passò subito visto i prezzi stellari e forse aiutato dal possedere una vespa 50 N. Oggi possiedo ancora la Star e ne sono felice ed ho affiancato a queste due una vera vespa , la special 4 marce.

grazie ragazzi ho le idee piu chiare nn conoscevo quest'auto aspetteremm qualche altra occasione

lui dice come nuova che e' stata restaurata due anni fa ma nell'eventualità dovrei andarla a vedere cmq si può fare l'iscrizione asi