Angelo87
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Ciao a tutti volevo farvi partecipe della guida postata da Gioweb e colgo l'occasione per ringraziarlo, ho risolto un bel problema con l'eliminazione della colatura. http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/36948-grazie-gioweb-addio-colatura.html
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Alla fine ho montato l'albero RMS e va davvero bene! La campana sono riuscito a farla sistemare togliendo i solchetti per il resto era perfetta. Grazie a tutti ma ancora non ho finito appena la completo farò delle foto più dettagliate e alla luce!!!
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Si su questo concordo in pieno con te! Cmq io sono in attesa di qualcosa di nuovo, magari un ritorno alle vecchie glorie 180, 200 rally ma con nuova tecnologia, la vespa è riuscità a tupire perchè negli anni passati hanno sempre introdotto novità adesso non riescono più offuscati dallo scooter monomarcia
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Se ti serve aiuto basta che pubblichi le foto e chiedi consigli qui, possiamo aiutarti, anch'io personalmente , tra vespisti ci si aiuta
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Si secondo me si se già la carrozzeria e il motore sono restaurati ma perchè non la rimonti tu? ci vuole un pò di pazienza ma la soddisfazione è tantissima!
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Nono ti sbagli la LML sta facendo varie promozioni in questi giorni qui da me viene venduta a 2100 euro chiavi in mano, parlo del 2T, e la ruota di scorta c'è. La piaggio fa lievitare un pò i prezzi secondo me e poi non c'è nulla di innovativo
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io ti posso dire queste fasce di prezzo: -gomme: michelin 19-25 euro cadauna -fari non originali 15- 20 euro cadauni - strisce 15- 25 - GT DR 75 cc 55 65 euro poi fai un giro nei negozi on line puoi trovare di tutto o vai alle mostre scambio per qualche pezzo usato come il pedale del freno
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ciao che pezzi ti mancano?
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Certo se hai visto la mia c'è il porta ruota originale fabbri ormai introvabile ma ce ne sono di nuovi, da me manca il copriruota
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Non è per fare pubblicità ma oltre 3000 euro mi sembrano eccessivi quanto con molto molto meno si può a vere una LML addirittura 4 tempi.Ormai è una questione di marchio
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Si infatti la sella con la gobba si è montata nel 1969 con la nascita della vespa 50 special
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si volevo dire rettangolare. Abbiamo risolto il problema la vespa è un Allungata del 1968 non capisco come hanno scambiato lo sportello grande per quello piccolo.
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Si allora è una vesp 50 N Allungata 1968 vedi la scheda tecnica per tutte le caratteristiche
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Qui troci il restauro della mia vespa 50 N Unificata del 1966 http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/27054-inizio-restauro-vespa-50-n-1966-a-2.html
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Facevi confusione la tua è una N del 1967 o 1968 a questo punto quel 3 è un otto guarda bene. Vedi lo sportello è di tipo grande
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fai le foto del lato motore e valutiamo insieme
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cioè V5A1T 2xxxxx? sigla più sei cifre? se è così c'è una bella confusione non può essere una prima serie ma una N del 67 o oltre
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e allora fai tante foto ti aiuto io, il fanale posteriore se hai una prima serie deve ritornare in metallo, hai una vespa bellissima e deve ritornare come un tempo. Scusa se te lo chiedo ma il numero di telaio quante cifre ha? e quale è la prima cifra?
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Non fare confusione, questa è la vespa 50 Primaserie del 1963
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sisi cmq non è grave tu incolla quello rettangolare, nel mio avatar lo vedi. Cmq se vuoi riportarla al vecchio splendore fai delle foto che ti aiuto le conosco bene le faro tondo
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e sotto lo stemma deve essere così a meno che non hanno sostituito lo scudo o il nasello
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Allora lo sportellino deve essere così per una prima serie o N 1965
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si certo dovete vederequello che c'è sotto lo stemma, ci deve essere una sagoma quadrata
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Allora mi sa che quel tre è un errore ho si è cancellato nl tempo tu sei possessore di una vespa 50N 1965
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ma lo sportellino è grande o piccolo?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09