benve1992

Si si...alcune !macchine lo fanno...da quello che so..altro più vecchiette no

Se tagli al laser non serve il disegno CAD se non alla officina ma un gcode che non è altro che il linguaggio macchina che dice alla testa \fresa\laser il percorso da seguire

Posso anche farle... Ma che utilità avrebbero? Non ti servirebbe direttamente il g code?

Mi pare ci sia scritto ducati elettronica sulla centralina... Vado a memoria.. Comunque domani faccio foto e mi date un parere perché credo che la vespa abbia già subito un intervento in officina visto che ha 50k km

Prefetto grazie... Domani provvedo e ti aggiorno[emoji106]

Ora non ho altro foto disponibili ma provvedero a breve...in ogni caso mi pare che sia stato già toccato lo statore o la pasta rossa che vedo è di mamma Piaggio?

l'impianto l'ho sfilato ed è accessibile...sul banco..effettivamente controllando il filo verde alla bobina è letteralmente cotto...quello lo posso cambiare?finisce annegato nella resina della bobina... non ho capito di che spinotto stai parlando..avevo delle giunzioni con fast-on...

ciao a tutti, sto smontando lo statore della mia T5 perchè ha cavi spelati e cotti un po' ovunque... prima domanda...non trovo le tacche di riferimento per la fasatura!normale??o devo guardare meglio?? seconda domanda...i cavi che escono sono in parte spelati/cotti e per la sostituzione posso fare una giunzione oppure devo dissaldare dallo statore? grazie

I tamburi so che qualcuno li fa sabbiare(solo esternamente)...se cambi i cuscinetti anche poi sono come nuovi...e puoi verniciare diretto perché con la carta vetrata non arrivi mai bene in tutti i punti..per la forca io ho fatto com la 360

Certo...basta che tu sia consapevole delle capacità del mezzo

Quindi... Scusate se mi infilò nella discussione... Se potessi mettere un pacco lamellare alla mia vespa anche senza la vera e propria necessità di adottarla avrei solo un vantaggio in termini di consumo?

Alla fine ho optato per la beta...che acquistero con il prossimo stipendio magari[emoji387] [emoji387]

Ottimo, grazie per i consigli...ho visto la beta che sulla baya sta sui 100€...invece quella 40-200 l ho vista al brico sui 40€...credo che sulle coppie di serraggio elevate non serva troppa precisione visto che sono anche meno

Quindi ricapitolando sarebbe utile una 8_60 e una 40_200...la beta costa un botto se non sbaglio

Ciao a tutti...dovendo assemblare una large in modo dignitoso volevo sapere che chiavi dinamometriche consigliate...taglia e modello sono graditi. Grazie

ciao...anche io sono nella tua situazione

ottimo quindi...con poco hai risolto tieni sempre una candela di scorta nel bauletto...si sa mai! adesso l'unica cosa che ti rimane da fare (visto le belle giornate) è correre e goderti il Vespone :-P

Domanda un po scontata... Hai controllato la distanza degli elettrodi? Io hi avuto problemi con una candela che faceva le bizze..ed apparentemente era ottima ...cambiata ed è partita senza problemi.. Credo che se il problema fosse nei paraoli partirebbe ma non starebbe ben carburata

Ci sono anche io in zona...e tra poco anche io con un t5

Giusto per darti un idea per la mia px hanno usato 1kg di fondo circa...forse poco meno... Non ho mai provato il bagnato su bagnato...mai avuto la necessità... Ma credo ci debba essere una compatibilità tra prodotti

Ciao...anche io sto restaurando una vespa...se ti può essere d aiuto il mio carrozziere mi ha detto di carreggiare il fondo con 320 poi 400 senza insistere troppo sugli angoli facendo solo in modo da togliere lo strato lucido del fondo...tutto rigorosamente a mano...comunque ne danno molto di fondo ho visto... Non è che ne hai dato uno spessore troppo sottile se ti è affiorata la lamiera?

Purtroppo l et3 è sullo stesso telaio "small" che ho scartato per quel motivo..oltre al prezzo elevato a cui sono proposte

ciao a tutti è molto che leggo e assorbo informazioni da questa community ed è arrivato il momento di presentarsi... "Benve 1992" ....di Padova e, come dal nickname ovviamente, classe 1992. attualmente studio presso l'università ingegneria meccanica e la Vespa è entrata nei miei interessi da poco più di un anno quando per necessità e per voglia di libertà ho dovuto ripiegare su un mezzo a due ruote per la mobilità cittadina. Qui nasce la passione per il mezzo a due ruote più famoso, che mi ha fatto (e mi fa) avvicinare con mano alla meccanica applicata nel motociclismo per divagare da libri poco applicati, prolissi e scritti probabilmente da qualcuno che non ha mai passato la domenica in garage (nemmeno per travasare il Vino). posseggo attualmente una vespa 50 HP che mi accompagna tutti i giorni nella mobilità giornaliera fino ai luoghi di studio e che grazie al vostro aiuto ho potuto migliorare sotto qualche aspetto meccanico(è ancora tutta originale). ma la 50 è un po piccola...soprattutto per una persona alta quasi 2 metri...e da questo piccolo inizio è partita la ricerca di un mezzo più comodo e performante; la scelta ricadeva su modelli alquanto recenti, blasonati per l'affidabilità estrema e alla ricerca anche di uno scooter bello da vedere ma anche bello da vivere tutti i giorni quindi PX sia (rigorosamente 125 per poter essere portato con la patente B)... capita l'occasione ed oggi sono impegnato nel restauro di un T5 che ha saputo rapirmi al primo colpo, con il suo sound differente dal px, la linea spigolosa ma comoda e le eccellenti prestazioni fornite dal propulsore di casa Piaggio (o come la chiamo più spesso MAMMA PIAGGIO). spero di poter condividere qualcosa anche io con voi del forum e di poter portare qualche nozione appresa sui libri nel mondo reale(e sulla Vespa). ciaooooo!

Ciao a tutti[emoji3] Sto procedendo a dare una rinfrescata alla mia nuova t5... volevo un consiglio su come procedere... Ad oggi ho smontato praticamente tutto tranne guaine e impianto elettrico... per sabbiarla è consigliato togliere l impianto? È rognoso da rimettere?oppure posso andare tranquillo? Grazie