benve1992

La domanda forse è banale...ma il carburatore è pulito? Il sintomo si è presentato così dal nulla??prima marciava perfettamente? Non ho capito se infine hai controllato qualcosa o no Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Non ho esperienza sulla rally...sul px è possibile farlo togliendo volando e statore...verifica che sia esterno, se lo è si può farr Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Controllerei anche il cavo di comando e e ghigliottina che scorrano liberi...sia da montati che da smontati Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Ma il filetto non è dalla parte opposta della rotazione??sbaglio?? Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Motore fermo e marcia inserita si muove la vespa senza far girare il volano?? Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Probabilmente devi registrare bene la frizione...sembra che si impunti la marcia giusto? Controlla di avere gioco sulla leva (5 mm circa). Metti in prima e da fermo con la frizione tirata accelera...se la vespa tende a camminare(non sederti sopra) allora devi agire sul registro della frizione. Fai il tutto a motore caldo Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Ho tutto originale...speravo fosse una buona alternativa alla pasta rossa per lo sfiato della testa ma ripieghero su quello molto probabilmente Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Si ma il rame è tenero e si adatta ai piani...Che sono già spianati e puliti Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Una domanda sulla guarnizione di rame...vorrei farne una anche io per il t5 originale che sfiata come tutte... Spessore del rame utilizzato?? è rame ricotto apposito per guarnizioni?? Grazie Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Effettivamente ho controllato e l yss non affonda molto davanti. Però devo dire che non rimbalza e attutisce bene le buche Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

La revisione la passi tranquillo... E in prestazioni ne guadagni Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Vabbe che peso 120 ma comunque affonda quando mi siedo Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Apri...opera...e pulisci Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Il mio dopo 500 km si è ammorbidito. Ho quello con ghiera regolabile...ed è totalmente scarico Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Che non ha comunque senso a patto sia fattibile ma.dubito Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Lo avevo già avvertito della cosa, ma sembra non voler capire la pericolosità sia legale che fisica dell operazione. Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

In quel punto è vuoto!! E poi non toccherei quella parte... è sottoposta a flessione... Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Viene fuori un bel pasticcio...a parte non essere legale Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Consiglio di lasciare perdere l adattamento. Il costo sarebbe molto più elevato e non avresti sicuramente un motore t5 ma un ibrido. Valuta bene il progetto perché secondo me stai perdendo il motivo iniziale per il quale hai valutato il motore t5. Se devi modificare mezzo carter tanto ve che prendi il px e cambi cilindro e parti al contorno. La mia opinione resta comunque ferma sul fatto della difficile realizzabilità del progetto dell ibrido e non ne vedo i benefici Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Sono diversi i carter... Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Non puoi Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Prova con anteriore morbido e post medio. Se al post oscilla ti da il.senso di sbandamento davanti. Tanto la prova ti costa due minuti...devi solo girare la ghiera Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Più facile che leggano i numeri di telaio e motore che si mettano a smontare cilindro e pistone Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Come motore turistico un buon px magari modificato è forse più comodo per la molta coppia in basso. Con il t5 essendo poco coppioso sotto se scendi di giri devi scalare marcia. In uso cittadino si traduce in un continuo cambiare. In salita un 150 ti fa le scarpe perché gira impiccato e come cambi cala perché manca di schiena. Nella mia opinione da possessore di t5 originale posso dirti che se lo guidi sei consapevole di ciò che guidi e scendi a compromessi. Coi i soldi che apenderesti nel blocco a mio avviso avresti più soddisfazioni in un elaborazione magari anche poco spinta del tuo blocco. Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Aggiornamento...sostituito tutto comoreso ingranaggio della primaria. La sede è leggermente intaccata e nello stop invernale provvederò alla sostituzione con il nuovo pinasco. La nuova frizione è la Power clutch di pinasco, a prima impressione davvero fluida e precisa Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk