Ale15

Non so cosa dire... Mi è venuta in mente una possibile causa... Faccio proprio la figura del pirla Visto che quando parcheggio la catena la faccio passare intorno alla forcella probabilmente toccando il rinvio contachilometri non lavora sempre bene... Me ne sono accorto oggi perché non saliva bene la velocità... Non andavo oltre i 40... Magari ho inciuccato tutte le quote perché avendo l'indicatore carburante guasto per la benzina mi regolo col contachilometri... Sballato anche lui son ben messo Pro vero a incastrare bene il rinvio per un pieno e vediamo i chilometri... Meglio ancora sarebbe usare un navigatore...

Che devo fare per sfruttare il resto? Ho il polini con si 26 torretta cosa, 160/55 160 be3 150, conetto polini, lamella monopetalo 0.40, anticipo a 19 gradi, megadella v4t... Appena riesco provo col filtro... Non so cos'altro possa essere a risucchiare tanto...

Si è così... Nella mia ho lasciato la doppia opzione... Ho messo una bobina con centralina integrata aggiungendo solo uno spezzone di cavo al verde/bianco verde del comando chiave e il cavo blu della centralina pronto per una bobina alta tensione qualsiasi...

Abbiamo quasi lo stesso motore a parte che il mio è lml lamellare, si26 con conetto polini... La cosa più logica è provare un 23 drt, il conetto non so se consigliartelo perché io faccio i 10 con un litro e penso sia lui la sanguisuga... Per quei 3 kmh in più non val la pena, considera che richiede anche getti fuori dal mondo, io col 150 son magro... Devo ancora provarla col filtro del 200, oggi il tempo non lo permette... Rispondo anche a Poeta, secondo me sei un po' ottimista a dire 120 di base col Polini... Devi essere già bravo a farlo andare tanto secondo me... Oppure il 50% dei polinizzati sono dei pirla, me compreso...

Nella Vespa è integrata, nella Lml è dal lato ruota di scorta...

Aria non penso di tirarne è tutto nuovo, poi mi prenderebbe aria anche al minimo che invece è giusto e regolare... La prova candela lavevo fatta e postata col 140 e con il Repsol era nocciola giusta, misi il 150 per tranquillità, quasi nera... Ora ho riprovato con candela più fredda e motul 710 e quello è il risultato Per amplificare il tuo vespa senso proveró con un video... Non oggi però, son di matrimonio

Perdite non ne ho, gocce a terra lascio la goccia d'olio miscela ogni tanto ma esce dalla scatola carburatore... Benzina non la perde e non credo la sputi... La gomma posteriore è asciutta... Cosa può essere che fa ciucciare tanto? Il monopetalo potrebbe essere che crea troppo risucchio? Farò la prova meno invasiva... Via il conetto e su il filtro del 200 e vediamo se va tanto peggio... Pensare che non ho voluto mettere un phb per i consumi Non riesco a capire come può un 177 consumare tanto... La mia macchina è un 1200 e mi lamento se fa i 12/13 litro

https://www.flickr.com/gp/87703808@N02/4k9F1Z Tra l'altro ho provato a mettere una candela nuova bosh equivalente ngk8... Prova candela pessima ma ho sempre il 150 di max... Sarà troppo buono il motul 710? Con il Repsol era nerissima (vedi pistone e testa in 200km... Mai più) Come si vede la carburazione senza prova candela?

Ragazzi ho risolto... Nessuna scaldata! Per qustile crucci è capace che mi rovino le giornate quindi fuga da lavoro, giù in garage, chiavi in mano e smonta... Tiro via il cilindro per vedere le condizioni... Manco un segnetto... Sfilo piano piano per vedere il pistone, nuovo a parte il cielo che per avere neanche 300 km è già abbastanza annerito come lo è anche la testa... Pulisco già che ci sono, giusto con un panno... Richiudo e già che sono in ballo faccio il lavoretto al concetto che aveva effettivamente la vite allentata! Fatelo tutti ci van due secondi, una punta da ferro e una coppiglia... Per così poco è un lavoro che può valere addirittura la vita... Richiudo tutto... Spedivello uno, due tre... Quattro cinque sei... Sette otto e nove... Calma non bestemmiare... Guardo il serbatoio... Vuoto! Metto in riserva e gira, giusto basso il minino, lo alzo un po'... Tutti sti mal di pancia e alla fine ero solo a secco! Non avrei mai creduto... Col pieno ci ho fatto 50km! Ho pensato non è possibile mi avranno ciucciato la benzina... La sella la lascio senza giro chiave perché a volte mi fa tribolare... Metto 2 3 litri, una mezza tanica in garage ce l'ho sempre... Parto e via per le strade... Perfetta... Faccio un paio di giri con l'orecchio teso e vado verso l'ufficio... Prendo il corso... Seconda, terza.... Biuuuuum... Spenta... Non posso aver grippato giravo da nonno, non posso aver finito la benzina, l'ufficio é a 8km da casa... Scendo ed incredibilmente é cosí! Mezza tanica da 5l per 20km scarsi! Scoperto l'arcano butto 10€... Quasi 7 litri e rassicurato decido di stiracchiarla un po'... Registro l'evento con speed tracker e con lo strumento oltre i 120kmh mi da 105 di punta massima ma secondo me è ciucco quel programma... Mentre facevo lo screen Della pagina ero ovviamente fermo e mi da 8kmh di velocità... Tra parentesi rientrando a casa sono entrato di nuovo in riserva... Quindi mi fa circa i 10 con un litro! Manco un 2000 turbo... Com'è possibile?

Quel qualcosa non quadra cosa può essere? Cosa devo ricontrollare? Anticipo? Adesso non so se rettificare un cilindro con 260 km... è d'obbligo dopo la scaldata?

Megadella v4t, la prova candela l'ho fatta tirando la terza... Non a morte ovviamente, giusto da farla urlare per cento metri prima di spegnere il motore... Il getto mi sembra OK, la candela era apposto già col 140, qualche punto in più è il suo getto ma per il rodaggio ho deciso di tenere il 150.. è già bella scura così... Magari metto un goccio d'olio nel serbatoio giusto da aiutare il mix... Olio sto provando il motul 710 100% sintetico ed effettivamente l'ho messo solo l'ultima volta, ma credo sia un caso...

Scaldata? Presente Oggi ho fatto un giretto con la mia Diana, sole non caldo, strade libere... Gira bene, penso, forse ha ragione poeta che il rodaggio è finito a 50km... Proviamo a vedere dove arriva... Tiro la marce senza esagerare, stiro giusto un po' di più la terza, metto la quarta sui 60kmh.... Sale, sale, sale.... 100 di tachimetro e ancora qualche giro da prendere ma non facciamo i fenomeni... Continuo a girare allegro ma senza allungare più di tanto mi diverto solo un po' a sentire il turbo della megadella quando entra in coppia sopra i 4 mila giri (a orecchio)... Rettilineo, seconda, terza.... A pochi giri, 3/4 mila penso, sento un vuoto come da entrata in riserva... Tiro la frizione e la Vespa si spegne Provo a farla ripartire a strappo e non parte e vista la scarsa velocità mi fermo subito... Spedivello e parte al primo colpo... Sospiro di sollievo... Resto un minutino al minimo e gira bene, come nulla fosse... Guardo dentro il serbatoio e benzina c'è... Riparto, giro qualche minuto tranquillo cercando di ascoltare il motore ed è un po' vuoto... Provo a a cambiare andatura ma non mi convince... Mi fermo di nuovo e per tenerla in moto al minimo devo dargli qualche colpetto di gas Torno a casa tranquillo sperando di non aver fatto danno... Da domani il rodaggio si fa' fino a 1000 km! Per informazione ho la torretta della cosa e getto da 150 proprio per star tranquillo in rodaggio... Il minimo è 55... Che sia lui?

Io non li uso perché mi sembrano superflui... Per ringraziare scrivere due righe con citazione non fa venire il cagotto ed è gratis... Il mi piace ha giá piú senso, vuol dire condivido e non ho altro da aggiungere... Tutti questi meccanismi comunque mi sembrano piú adatti ad un social che ad un forum...

Che morti di fame A beccarli cassius

Bellissima collezione, grazie per averla condivisa Penso che tutta sta roba manco a Pontedera

Sarebbe da far leggere ai talebani che schifano le Lml... Ne leggo di tutti i colori... Vespa cinese, tarocco, brutta copia, bara a due ruote, vespa di cartone..... Gente che non ha mai messo mano sul proprio mezzo e leggendo Piaggio o Vespa si sente al sicuro... La verità è che la qualità media in generale di tutte le cose è drasticamente calata a causa del maledetto consumismo e non avremmo probabilmente mai più la qualità degli elettrodomestici e mezzi degli anni 70/80... Firmati o no oggi è fatto tutto al risparmio basta vedere su cosa mette in strada la loro Vespa da 4000€ la Piaggio oggi... Gommacce da 10€ che a livello di appalti a metter sotto delle Pirelli con ordini da migliaia di pezzi le pagheranno 40€ compresa quella di scorta tutelando l'immagine del made in italy Evidentemente interessa solo lucrare, se dopo 40 mila km butti via tutto meglio per loro e finché vendono hanno ragione... A questo punto peró pongo per pongo (per non esser maleducato) compro quello da 1500€ e non quello firmato, identico, a piú del doppio...

Io sulla Lml ho lasciato la centralina separata per evenienza, nel caso rimanessi a piedi potrei mettere la standard Vespa o un bobina alta tensione senza centralina... Nel cassetto ne ho una concentralina di recupero di scorta ma non si sa mai... Devo dire che ho provato sia con bobina lml nuova che con centralina integrata presa da una Cosa (miiiii che ibrido! ) e le prestazioni non cambiano di una virgola... Almeno, il mio "culometro" forse non è abbastanza sensibile Non penso che una centralina separata possa far girare meglio una Vespa... Insisto con il votare albero e anticipo atipici... Bisognerebbe confrontare i travasi del cilindro con un Piaggio... Lml sono piú generosi adesso tant'é che il 150 viene spesso montato come elaborazione sulle Vespa 125...

Ci faccio il rodaggio.......... IO! Per ora sono a quota 200 km e qualcosa e senza scannarla ho sfiorato i 100 in un falso piano discesa, di strumento, che come si sa sono sempre ottimisti... ne avevo ancora da vendere come giri ed ero a 3/4 di gas... l'omino buono sulla spalla ha prevalso ed ho desistito Penso che di GPS i 110km/h li supero... non è fondamentale per me la velocità di punta ma son soddisfazioni anche quelle... Come tiro non posso ancora dire ma quello che mi soddisfa di più è la ripresa, in terza mi è capitato più di una volta di fare il ragazzino che accetta le sfide dei vari frullatori... nel lungo mi salutano ma nel tratto passeggio/misonoaccortochevuoifareilfigo (40/90 km/h) bisticcio anche signore moto... in ultimo un tmax che ragggiunto al semaforo successivo cercava di capire cosa avessi sotto il culo, senza espansione a vista si sarà detto "ma?" Prossima paghetta ci metto sotto due Carbone (ho ancora LML originali ) e due gomme serie, poi posso osare un po' di più... P.S.: Già che ci sono chiedo qui per non aprire un nuovo post, nell'uso normale il cambio va benissimo, quando tiro le marce un po' più allegro soprattutto tra prima e seconda non mi entra la marcia e faccio la figura del piciu e mando su di giri il motore devo tendere di più i cavi cambio? Ho notato che lo spazio tra la prima e la seconda è minimo, la metà che tra seconda e terza e terza, quarta... proprio in quel minimo gioco, "sfollo"

Mi sa che il "trucco" è proprio nell'albero e nella regolazione dell'anticipo...

Ogni motore e a se ma sinceramnete mi sembra molto strano... Personalmente adesso ho 150 di max e sono molto grasso... Arrivo a 200 km di rodaggio e scendo... Mi manca poco... Poi fino a mille resto sopra il 140 che comunque mi sembra il più adatto facendo la prova candela...

Sono giochi di meccanici con tanto tempo da perdere Ho visto da un carrozziere una guzzi v50 trasformata trasmissione a catena... Un controsenso per i guzzisti, ma tant'è...

Bisogna smontare il conetto, i getti sono esattamente sotto, per farlo basta rimuovere la sua vite... La vite minimo rimane ferma e si sfila il conetto... Semplicissimo da fare ma. Quando devi trovare la carburazione è abbastanza antipatico... Alza la sella, tira la leva, togli la chiappa, svita coperchio carburatore, svita conetto, svita getti e rimonta tutto... Alla quarta volta qualsiasi getto provato va bene così

Bella idea! Lo farò sicuramente non appena avrò finito di giocare con i getti... Curiosità... Il mio conetto polini è d'alluminio... Questo cos'è?

Se non raccordi hai speso soldi inutilmente... Il 24 non lo sfrutterai mai p&p e a quel punto filtri, espansione eccetera non fanno testo... Dal momento che ormai i pezzi li hai raccorda o fai raccordare carter e scatola carburatore, ritarda l'aspirazione e fatti mettere a punto lo statore con la stroboscopica, ti direi 18 gradi ma il meccanico e il forum sono più attendibili di me... Altrimenti vai di p&p e carburo da 20... Muletto divertente dai consumi irrisori

Bravo! Mi piace! Dacci giusto una sbombolettata di arancio, un adesivo Beta e diventa veramente profescional