Ale15

Anch' io concordo con il fatto che l' evoluzione della Vespa e un procedimento lento ma costante... Anzi, fondamentalmente non mi sentirei di classificare neanche una GS o una Rally come sportive... rientrano abbondantemente anche nel genere "turismo" a mio modo di vedere... Credo che le uniche con spiccato stile sportivo siano le ss e la sei giorni... Tutte le altre hanno uno spirito che combaciava con quello del "momento storico" al quale sono appartenute... Periodi di cambiamento, di evoluzione e perfino di "rivoluzione"... scooter per signore e preti prima e per ragazzi poi... da anti-utilitaria fino allo "status simbol" delle Special negli anni 70-80 Credo inoltre che il segreto della Vespa sia proprio questo... sempre attuale fino ai giorni nostri, grazie a lei qualsiasi generazione riesce a ripercorrere con nostalgia qualche momento della sua vita... La Vespa del nonno, il mezzo del matrimonio, il sogno dell' infanzia... Sempre e comunque oggetto del desiderio... Storica, sportiva, pratica una Vespa è sempre una Vespa.... viene difficile, personalmente, catalogarla come mezzo di trasporto da lavoro, utilitaria da famiglia, mezzo sportivo, mezzo per i viaggi... Da sempre la Vespa è famosa per la sua duttilità... credo che neanche in Piaggio progettassero Vespe con ambizioni ben precise... e quando ci provarono lo fecero con scarsi risultati (vedi 90SS)... il mercato non era abituato ad una Vespa...... non-vespa

Scusa è la privacy? La "vittima" è almeno informata in qualche modo del controllo?

Se la tua intenzione è aprirlo cambia cuscinetti o almeno i paraoli.... La crociera potrebbe essere ancora buona... insomma valuta un pò... Vedi l' ingranaggio dell' avviamento se è "sgranato"... controlla bene pistone e cilindro e dischi frizione, sono le cose che col tempo si usurano di più... sostituisci ovviamente le guarnizioni e le gomme (gommini fine corsa pedivella per esempio) che col tempo perdono le loro caratteristiche originali...

Io credo che il fondo si tocchi già con la radio Poi si è cominciato anche a scavare

Ho aspettato la pubblicazione delle foto prima di commentare perchè sinceramente di chiacchere se ne erano fatte fin troppe... Fatti, non pugnette, diceva qualcuno, e finalmente ci è concesso di vedere questo splendore Non importa quanto l' hai pagata... Non importa in che condizioni sia... Quello che conta è che hai una 98 con documenti in garage, pronta per essere coccolata Comunque dai retta, vacci piano con gli esperimenti, soprattutto al motore... Non puoi pretendere di mettere miscela fresca e dopo 50 anni farla borbottare come nulla fosse... Tieni conto che un motore del genere in quelle condizioni vale mezza Vespa, sarebbe un peccato fare più danno di quello che ha subito negli ultimi 50 anni in 15 minuti di "follia".... Capisco che la smania è tanta, ma hai appena ritrovato una nonnina inferma da anni, non pretendere di farla correre senza una minima riabilitazione Ancora complimenti per il ritrovamento e complimenti al tuo bucio di kubo per le modalità in cui l' hai trovata... a quel prezzo poi ammetto che sto rosicando Vabbè mi consolo pensando che tanto un restauro del genere non sarei comunque in grado di affrontarlo, nè come competenze nè economicamente... Dai retta a me mettila in buone mani... non darla al tuo carrozziere o a qualche fantomatico restauratore... io avessi una 98 per la carrozzeria la affiderei senz' altro al famoso Vespainter... ne ho sentito sempre parlare benissimo e credo che per la Vespa sia il punto di riferimento per i lavori di carrozzeria... insomma merita una telefonatina... (tra l' altro non è lontanissimo da te) Non resta che augurarti buon proseguimento e........... mi raccomando documenta tutto!

Analisi impeccabile Marben Questo topic me lo segno

:crazy: Secondo me fà bene a vestirsi pesante e procurarsi un' ombrello... A GINO! HAI VOGLIA AD ASPETTA'!!!

Ah ecco.... Tutto il mio supporto a chiunque sia stato il truffato... comunque certe cose bisogna anche cercarsele in un campo minato come il mondo Vespa e con tutto quello che si sente in giro E che cavolo sta gente vive proprio su chi gli dò 750€ così alla leggera.... Finchè esisteranno pollai pieni di polli.... esisteranno le volpi

:applauso: Sempre più lieto di far parte di questo squadrone Non mi era mai capitato come in questo sito di sentirmi parte di qualcosa di grande, come un senso di appartenenza ad una squadra... FORZA VR!!!

Maledetti Capisco lo sfogo ma la morte non si augura a nessuno comunque Scusa orcad ma hai mandato 750€ a qualcuno senza conoscerlo e senza vedere la Vespa? Sti figli di buona donna marciano sulla passione che è una delle poche cose che ci scegliamo, il nome è imposto, perfino la religione è "inculcata" in qualche modo... ma la Vespa ce la siamo scelta liberamente e questi ci speculano sopra.. è quello che mi fà rabbia IN GALERA!

Ragazzi io non ho ancora capito come si faccia, in modo legale, a far girare su strada un mezzo del quale non si ha alcun tipo di documento se non il numero telaio impresso sul telaio stesso Secondo me questa Vespa è solo pezzi di ricambio... oppure immatricolabile all' estero per poi reimportarla... cioè ganci e conoscenze e parecchi soldini... Prenderla a 1000, più almeno 2000€ di restauro, più chissà quanto, e chissà se è possibile, per farla circolare su strada.... Ne prendi una bella che fatta a 4-5000€ senza troppi sbattimenti e magari con targa e doc originali.... non ci vedo il business anche se è una 180 Rally

Ciao e benvenuto... Quoto carbone in tutto quello che ha detto e aggiungo che d' obbligo, sempre se di obbligo vogliam parlare, all' apertura dei carter ci sono cuscinetti e paraoli... il resto vedi com' è messo e cambi le parti usurate (crociera, dischi frizione eccetera)

Per carità per restaurare si restaura... Ma se la base fosse la metà forse 1000€ più tutto il restauro costosissimo E come la vigliamo mettere coi documenti? Penso non ne valga la pena

vespa 90 ss telaio replica su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori E si.... se prendi il telaio ti svela un segreto

Come si fà a portarla in questo stato... Rally 180 Moto e Scooter usato - In vendita Alessandria E volere poi 1000€ per ruggine senza documenti mi pare una doppia offesa

Se rinasco, voglio rinascere Vespazza :applauso:

Ciao lupin3 e benvenuto... Spero solo che il Vespino non sia rubato (battutaccia ) Per l' alluminio mezzo chilo basta e sicuramente avanza.... Ma tanto è un colore che và più o meno dappertutto quindi a male non và... Usane quanto ti serve e l' avanzo lascialo nella latta e abbi cura di girarla sottosopra così da non fare entrare aria... vedrai che al prossimo ritocco o restauro sarà ancora buona

dai che sei a buon punto.... Ormai è tutta discesa...

Esattamente... Quello che non riesco a capire sono i documenti storici

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Alcune sono molto strane... Riguardo alla qualità è perchè devono essere rimpicciolite (o meglio smagrite visto che si parla di peso ) per poter essere postate...

Ciao e benvenuto a te e alla tua bimba A vederla così mi ricorda tanto la mia prima del restauro... 50N riverniciata bianca e appartenuta al nonno anche lei Partiamo da una valutazione del tutto personale ma abbastanza oggettiva... Trovo che quando si ripristina un mezzo del genere valga sempre la pena riportarlo esattamente com' era appena uscito di fabbrica, mantenendo originali, per quanto possibile, la maggior parte dei pezzi (ovvio se hai un cerchio marcio arrugginito buttalo via e occhio al tetano ma non mi sembra questo il caso... ) A colpo d' occhio anzi non ti manca nulla, dalla sella al cavalletto fino ai fari ha tutta roba sua orginale (anche le manopole mi pare) quindi se riesci cerca di salvare tutto... è ovvio che ha più valore (anche collezionistico non solo economico) Per quanto riguarda gli accessori (sempre parere personalissimo) sono da sempre contrario in un restauro... secondo me rendono pacchiane le Vespe e talvolta perfino ridicole... erano magari cose che avevano senso un tempo (vedi portapacchi) ma non credo che andrai a far la spesa con questa una volta restaurata Capisco anche che avendola avuto il nonno così, magari tu voglia rivederla splendente come ai tempi che furono e quindi voglia rimettere i suoi vari "accrocchi" che montava... Sappi comunque che erano tutti accessori più o meno "ufficiali" after-market... quindi è un pò come un coprisedili o un portapacchi per i mezzi di oggi... compatibili o specifici ma pur sempre accessori straordinari... Tra l' altro il nasello è veramente curioso, non l' avevo mai visto prima Tralasciando le considerazioni personali e venendo alle tue curiosità posso risponderti, riguardo ai numeri "sotto la sella" che non hanno nulla a che vedere con il telaio, erano messi probabilmente per lo smistamento e il riconoscimento ancora all' interno della fabbrica, prima della punzonatura... Per quanto riguarda invece la qualità Max Mayer invece non ne ho mai sentito parlar male, anzi.... poi non sono un' esperto carrozziere, ma magari neanche un rivenditore della concorrenza e comunque i codici che trovi sono relativi all' originale (MM dunque), ma andando con quei codici da qualsiasi carrozziere saprà fornirti quel colore di qualsiasi marca... Per il motore invece ti posso consigliare di provare a cimentarti anche tu, anche senza alcuna nozione meccanica con buona volontà e l' aiuto del forum puoi fare miracoli... potrebbe anche essere l' occasione per imparare l' ABC della meccanica, che non guasta mai, e nient' altro come un motore Vespa small potrà esserti maestro Tra l' altro i meccanici costano e non fanno le cose con l' amore che potresti metterci tu... Arrivando al lato tecnico quando si aprono i carter, sempre che tu lo voglia fare, è quasi d' obbligo il cambio dei cuscinetti di banco e paraoli e poi vedi un pò cosa vale la pena cambiare, quasi sicuramente i gommini di fine corsa della pedivella in gomma che costano 2€ e saranno sicuramente spappolati... poi vanno valutate le condizioni di pistone, cilindro, crociera, dischi frizione, puntine, condensatore guarnizioni varie kit revisione carburatore e chi più ne ha più ne metta... Ma così son solo parole, bisogna aprire e vedere per quantificare... Dal meccanico non sò, dipende tanto da chi è meccanico ma tieni conto che io per il motore di soli pezzi ci ho speso più di 200€ per rifarlo praticamente tutto nuovo, compresa rettifica al cilindro e pistone nuovo... aggiungici eventualmente la manodopera... Chiudo il tema augurandoti buon lavoro ma soprattutto buon divertimento... Se hai dubbi o domande chiedi e ti verrà dato... sei proprio nel posto giusto

Ma dai!? Questa non la sapevo.... in effetti sono marchiate, credevo fossero in fai da te... modello "donne, è arrivato l' arrotino" E la Piaggio lasciava fare? Han venduto il cu... ore per due lire...

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