Ale15

Puoi farci un motore sezionato... Uno di quelli segati in modo che si vedano i meccanismi interni... Mi piacerebbe farne uno con pezzi inservibili prima o poi...

Ho portato a casa il 125 completo di ruota e ammortizzatore... Recupero statore e torretta carburatore sicuramente... Vediamo il resto... Ormai stasera è buio per mettermi a smontare il blocco... Se serve a qualcuno il 150 rimasto in Pm giro il contatto

Sulla mia lml 125 polinizzata mi conviene trapiantare il cambio cosa 125, 150 o lasciare il suo? Stasera vado da tizio che ha ancora tutti e due i blocchi e uno penso di portarlo a casa... Ah.. Se recupero la torretta del 20h e la monto sul mio si 20 spaco giocando con i getti posso fare a meno di montare il si 24?

Vi ringrazio, diciamo che cerco sempre di documentarmi il più possibile prima di muovermi e la manualità acquisita nel tempo anche in altri campi mi è amica... Per essere il primo lavoro del genere che faccio mi posso dire soddisfatto... Dite che è il caso di allargare il travaso dell'ultima foto?

Cilindro lavorato a mano... Lima, olio di gomito e via... Ora il carter allargato ha senso... C'è solo un gradino sul cilindro ancora, si vede nell'ultima foto.... Che faccio allargo pure quello? E' un bel gradino...

Confidavo in una tua risposta... Ti ritengo il massimo esperto su questo argomento... La 150 dovrebbe avere una 21/68 (come la mia Lml 125) pensavo la 200 avesse la 23/65 della sorella più diffusa mentre rimane l'incognita sulla 125... Per quanto riguarda i motori i prezzi "ridicoli" sono 150€ a blocco... Abituato ai px che ci prendi a momenti solo i carter con quei soldi mi sembra un buon prezzo... Poi non so se i Cosa sono meno valutati... Alla fine se ne trovano completi per 5/600€ Il tipo lo vedo forse già domani, se hai bisogno di qualcosa dimmi pure anche in PM... Non ho problemi a fare da staffetta Se prendo il blocco lo faccio solo per prendermi qualche pezzo tipo statore e volano (che mi fa le bizze sulla lml) che per px per meno di 80€ non ho trovato... la torretta del carburatore sempre se modello maggiorato e compatibile con il si 24 del px... Vedo se ne vale la pena... Ah... Vmr1h e Vlr1h ma secondo me ha letto male... Dovrebbe essere M come tutte le Vespe credo

Ciao a tutti, ho trovato due motori Cosa, un 125 e un 150 ad un prezzo quasi ridicolo e penso di portarne a casa almeno uno dei due... Da quello che ho letto soprattutto in questo post molti pezzi sono compatibili con il px e per molti versi sono addirittura una miglioria tecnica... In particolare mi interessa sapere i rapporti di corona e pignone della Cosa, la differenza tra 125 e 150 di questi elementi... Recupererei la famosa torretta del 24h e magari anche la frizione 8 molle anche se forse non tutte l'avevano... Inoltre chiedo a chi conosce meglio questo modello quali altri componenti possono migliorare un motore Px? Grazie

In effetti si parlava di acciaio... Ma a che pro? 4 barre di ferro verniciate a smalto e passa la paura... Ci sono decine di progetti (anche nel forum) che con materiali di recupero escono bei lavori... Sincero.... Bellissima realizzazione ma per spendere 250€ più tutto lo sbattimento ne prenderei uno professionale già bello che testato e garantito... In fiera sui 300€ li trovi da rivenditori professionisti...

A me non sembra un buon prezzo Con 50€ in più li trovi farciti...

Ho letto su facebbok E' una tristezza... E' come il mondo senza Nutella

Ho fatto foto da altre angolazioni per far vedere lo scalino che crea la L... Ho letto in giro che questo tipo di intervento taglia i bassi Vi risulta?

Più del lavoro del pistone ho valutato il disegno dei carter.... Senza allargare sembra quasi sprecato... C'è spazio che la sezione del cilindro limita... Mi da l'idea di diminuire il possibile afflusso di benzina... Comunque forse non sono stato chiaro... La L da lavorare è sul cilindro non sul pistone... P.s. ho visto i tuoi lavori

Sto facendo un blocco su base Lml 125 lamellare... Polini raccordato, albero special lip 57 biella 105, padella svuotata... 68/23 su 7 molle rinforzata... Come carburatore resterei sul si per non dare nellocchio e mantenere il mix... Dal momento che devo acquistarlo grazie anche a questa guida opterei per un pinasco 24 o 26 che monta anche già la torretta cosa... Mettendo il conetto polini dovrei alzare il coperchio o non montarlo proprio?

Domani mi prendo un altro paio d'ore... Oggi ne ho buttata una e mezza (più 3 punte) solo per aprire il parastrappi! Le molle erano tutte sane ma preferisco metterci le doppie per quel che costano... Richiudo con la 68 originale che accoppieró alla z23 drt alla frizione... Prima di guarnire i carter voglio lavorare il cilindro, vada per il taglio a trapezio

E adesso di chi mi devo fidare? A logica farei a trapezio per seguire il carter... Faccio la prova pistone e vediamo le luci come lavorano... Aspetto altri pareri intanto... Questo weekend niente lavori per quieto vivere di coppia Per quanto riguarda il carburo l'opzione migliore mi pare ilpinasco 24 con conetto polini... Da quel che ho capito é uno Spaco lavorato e con torretta cosa... Ma ho visto diverse versioni... Sapete spiegarmi le differenze?

Visto che si è divagato riformulo la mia domanda... Nel cilindro devo allargare il foro che porta ai travasi come ho mal disegnato con paint? O lascio quel disegno ad L capovolta? Dai che voglio richiudere

Aggiungo... Il conetto polini l'ho trovato mai montato a 25€ penso di prenderlo comunque... Ma da quanto ho letto si monta senza coperchio scatola... Non si inzozza subito il carburatore così? Poeta tu che sei il massimo promoter del conetto puoi ragguagliarmi in merito? Dovrei mettere un getto bello grassottello col conetto? 140 in su? Almeno per il rodaggio...

Cosa intendi per lavorare ad imbuto senza allargare... Devo lasciare un foro a trapezio anziché la L? Dallo stretto sotto lavorarlo in diagonale fino al lato largo sopra?

Ecco nuove foto del lavoro fatto.... I raccordi finiscono giusti giusti al clindro, senza salti o gradini, sarebbe giusto da togliere un pelo al cilindro in qualche punto per renderlo perfettamente piano... La cosa che mi fa pensare l'ho evidenziata nelle foto... In pratica in quei punti il cilindro fa da diga al raccordo del carter... Il flusso sarebbe parecchio frenato in quei punti... Come un sasso in un torrente... A istinto mi viene da segare il cilindro ma prima di far danno chiedo se è cosa buona e giusta Nel pistone ho evidenziato i punti del pistone che limerei... Sembra un errore di lavorazione... I fori sono sbavati e taglienti, a naso una limata fine a mano la darei Aspetto il parere dei maestri del dremel prima di continuare i lavori...

Oggi ho pulito i carter della Lml che sto preparando per la bella stagione... Anno 2009 quindi la morchia a confronto ai mezzi d'epoca spesso con morchia incrostata da anni non è nulla.... semplice grasso... Puliti con benzina e spazzolino da unghie/colletti delle camicie... di quelli tutto a un eulo dal cinese E ripassato con sgrassatore a un eulo anche lui e pennello vecchio con setole dure per gli angoli più nascosti... Un'oretta di olio di gomito e tutti i pezzi sono tornati a brillare... Non è un risultato impeccabile ma non si tratta di restauro da esposizione in salotto, è solo un lifting per togliere i segni del tempo

Non più come ho fatto all'epoca Feci danno con trapano e spazzola di ferro... I carter erano molto sporchi... Il lavoro fatto bene è farlo pallinare... Tipo sabbia re ma usando microsfere di alluminio... Viene un lavoro spettacolare... Nuovi! Con più olio di gomito benzina, petrolio bianco,prodotti specifici spazzolini vari... Cartavetro fine e olio per i graffi... Ho visto chi li vernicia... Per me è uno scempio...

Allora conviene il 24 con cornetto? Ho visto anche il pinasco con cornetto dal pieno e come prezzi siamo vicini... Prima però vediamo di raccordare bene

T3 strozzato in che senso? Sta torretta serve se monto il si 24 24 g del t5? Se faccio la spesa penso di cercare quello...

http://www.vesparesources.com/39-le-nostre-vespa/5153-ciao-a-tutti-ci-presentiamo http://www.vesparesources.com/12-restauro-smallframe/8455-vm-nudo-integrale

E' venuta bene ma con l'esperienza l'avrei fatta nella metà del tempo e spendendo decisamente meno... L'amico carrozziere è una gran cosa... E' la spesa più grande di solito e purtroppo è una delle poche cose che non sono in grado di fare da solo... Ah... Colore 303 acquamarina... Ci sono i post del mio lavoro se vuoi vedere qualche foto...