Ale15

Hai fatto un domandone Purtroppo così come l'hai formulata non ha risposta... Nel senso che dipende dalle condizioni dei pezzi... Se riesci a recuperare qualcosa.... Se vuoi ricambi d'epoca cercati con calma, usati o vuoi solo roba nuova ed in questo caso se pretendi roba di qualità o ti accontenti dell'importazione La 50n è stato il mio primo restauro ed ho peccato di inesperienza in tanti fattori ed alla fine ho speso un botto... Quei soldi non li recupererei mai vendendola ma tanto non è mia intenzione farlo ; ) Ti dico che io solo per il sellino singolo ho speso 130€... Più carrozziere, listelli pedana, faro posteriore che era rotto, cavalletto, guaine, cablaggio, gomme e varie ed eventuali metti 6/700€ Il motore ho speso altrettanto (qui ho peccato di inesperienza) ho comprato praticamente tutto nuovo... Dal Cilindro (50 ) e perfino tutta la bulloneria... Quella vespa mi è costata quasi 2000€ e per fortuna era già in mio possesso Se ti muovi con cautela.ed hai un amico carrozziere metti in conto solo quello che ti ho detto di carrozzeria

Grande Lollo! Sei stato chiarissimo E' un lavoro che farò di certo! Non è complicato e rende tantissimo... Hai dei carter meglio dei nuovi! Li hai pallinati o cosa?

https://www.flickr.com/gp/87703808@N02/038m33 https://www.flickr.com/gp/87703808@N02/0G6quE https://www.flickr.com/gp/87703808@N02/HG85M7 https://www.flickr.com/gp/87703808@N02/n72Wdn Aggiornamento... Un'altra ora buona di dremel e dovrei aver finito Volevo lucidare di più e finirlo proprio a specchio... Serve o basta così? Comunque ho tenuto conto del cilindro ovviamente e la spianata finisce dritta dritta a pelo dei travasi del cilindro... Anzi nella parte alta dei travasi (lato opposto allo scarico) i carter sono piú larghi dei travasi perché lo erano fiá prima... Devo fare qualcosa al cilindro o meglio fermarmi?

Puoi entrare nei dettagli per i "cateteri"? Misure, come li hai fissati a sfiato frizione e carburatore... Avevo in mente una cosa simile usando una molla d' acciaio di una piega tubi... Diametro interno 6mm... Costo 4€ al brico... ma devo capire come avvitarla in maniera stabile a coperchio frizione e carburatore... Per questo stavo valutando di usare i flessibili da idraulica che hanno già dei raccordi da diverse misure ma sono abbastanza ingombranti anche nella misura più piccola... Insomma, spiega spiega

Non capisco come mai...purtroppo da cellulare non me le fa caricare sul sito... L'unica è mettere un link esterno

Io ti consiglio una buona chiave innanzitutto... Quindi Beta o Usag e vai sul sicuro... Secondo me essendo uno strumento di precisione deve essere affidabile.. Per prendere quelle da bruco a 40€ fai a "orecchio"... Come range puoi prendere una beta 6 60 o 10 100, costano uguale... 120€ ivate... E' questione di gusti.... Range più ristretti danno maggiore affidabilità ma è anchevero che sfruttare tutta la molla o quasi (serrare a 50/60 con la 6 60) stressa lo strumento... Mentre serrare a 50/60 con la 10 100 sei giusto a metà dello sforzo per cui è progettata la chiave... Come al solito l'ultima parola va a te... Scegli il miglior compromesso

Ciao a tutti... Oggi mi son preso una mezza giornata da lavoro per portarmi un po' avanti con i lavori sul motore della mia Lml... E' la prima volta che raccordo un cilindro ai carter quindi sarebbe gradito un parere dai più esperti... Ho dato una bella sgrossata, come si può vedere dalle foto il Polini vuole mangiare una bella fetta di carter... Devo ancora raccordare da sotto... Da cilindro montato prendere il segno dei travasi... E dare una finitura più liscia possibile al tutto... Vado bene così? Devo smussare qualche spigolo? Solcare meglio i carter? Da originali i canali verso la camera di manovella erano molto più netti... Ho rasato troppo? Devo dargli un solco più netto?

Io l'ho preso dal mio fornitore di batterie che vende anche sti aggeggi ed è stato lui a garantirmi il suo funzionamento... Aveva anche roba più costosa ma anche più complicata da installare... Era roba per auto e camper...

Ti posso dar ragione... Lo standard qualitativo è il medesimo... Ma se produrre un cuscinetto in Taiwan ti costa 20centesimi non me lo puoi inscatolare "firmato" e vendere a 30€ Se me lo fai in Italia so che almeno ci sono tante tasse e l'operaio costa, sei giustificato... Così mi sento preso in giro... Skf quality...... Made in Bulgaria

Ho comprato oggi i cuscinetti da un rivenditore specializzato portandomi dietro anche i campioni e non sono rimasto soddisfatissimo... Innanzitutto ho notato che gli skf sono madre in Bulgaria, poi non li aveva tutti skf e mi ha dato quello a rulli della koyo made in usa che so esser buona e quello ruota della ntn madre in Taiwan che non mi ispira per niente... Spendevo meno a prendere il kit cif e a questo punto forse era uguale... Buh... Delusione

Pareri sul carburatore allora nessuno? Ho letto diversi post a riguardo ma nessuno aveva il lamellare... Polini 177 Albero special lip biella 105 23/68 Megadella /polidella Con il si 20 mi aggiusto coi getti o è consigliabile mettere almeno un 24?

Quello che monto io è della GPS Tracker.... ha una batteria ricaricabile incorporata che puoi ricaricare un giorno si uno no oppure puoi "accrocchiarla" collegando la batteria dell'auto/Vespa.... In negozio costava 80€, prezzo esposto, in realtà su amazon lo si trovava già ad una cinquantina di euro... Ah, ti svelo un segreto.... il 99% delle diavolerie elettroniche sono made in China..... c'è chi ci cambia la confezione e ci mette il prezzo più alto ma se li smonti........... Per quanto riguarda l'affidabilità..... funziona ed è anche molto preciso su strada.... devi sapere che l'asfalto funziona da antenna per il gps e rimbalza il segnale dei satelliti..... su un campo per esempio il segnale è drasticamente più debole... La prova del nove sarebbe caricare la Vespa su un furgone e vedere se c'è segnale, non l'ho ancora fatto... ma visto che i navigatori satellitari in auto funzionano dovrebbe funzionare... Ho questo:

Bel lavoro... Una Vespa (indiana ) da viaggio! Mi piace!

Intanto babbo natale ha portato qualche dono un po' in ritardo... I pezzi stanno riempiendo lo scaffale non mi resta che costruire puzzle... Come lamella ho preso un foglio polini 0.30 visto che non intendo elaborare troppo... Aveva o la 30 o la 40... Avrei preso volentieri l'intermedia ma non c'era... Tra le due ho preferito puntare più sui bassi, dite che ho fatto bene? Il carburatore anche se era a prezzo buono (si 26 a 60€) ho preferito temporeggiare... Ho un phbl da 24 e un phbh da 30 in garage... Piuttosto i 60€ li spendo per un pacco lamellare degno di questo nome anche se non è mia intenzione fare un'elaborazione di questo tipo per il momento... Preferisco non dare nell'occhio e mantenere il mix... Lavorando sui getti perdo tanto rispetto a mettere e raccordare un si 24 o 26?

Ho aperto i carter della mia Lml 125 2t per un upgrade ed è d'obbligo la sostituzione dei cuscinetti con dei buoni skf... Ho girato un po' di ricambisti e trattano tutti esclusivamente Cif come kit revisione... Gli skf costano troppo a loro dire Eppure in rete ho visto kit a cifre non esorbitanti... Possibile che la gente non voglia spendere per un componente così importante? O piú verosimilmente i meccanici sono i primi acquirenti dei ricambisti e per loro prima si rompe qualcosa meglio è Voi in genere dove li comprate i cuscinetti? Io ho un paio di grossisti dalle mie parti dite che conviene da loro o conviene solo al grossista? Ah... Come codici tengo buoni quelli per px arcobaleno confermate? Grazie

E' un'idea... Ma sinceramente credo che quando ti ciulano la vespa non ci montano... La caricano di peso su un furgone e addio Io uso buone catene cementate per non indurre in tentezione e un localizzatore GPS con SIM integrata ben nascosto per liberare dal male Io l'ho pagato la metà perché sono rivenditore di ste diavolerie... Ma costa 80€ di listino e per beccare il ladro delle nostre vespe sono soldi ben spesi...

Io non cercherei grane... Non dir niente a nessuno... Salva il salvabile e del telaio fanne una sedia/fioriera... Tanto aggratis già solo recuperare il motore è stato un business... Aggiungici tutti i pezzi... Adesso ti puoi permettere di trovare un px senza motore, pance, manubrio eccetera... E non è poco in trattativa sul prezzo...

Ti hanno già risposto... Se porti dal gommista hai perso! Poi quell'accrocchio l'ho fatto in due minuti e si è costruito da solo con i pezzi che avevo intorno a me in quel momento... Non è che ci ho fatto un progetto La barra filettata è quella del supporto motore e la fatica è stata solo stringere il dado fino a far cedere il dado maledetto... Per quanto riguarda la chiave fa resistenza verticalmente... Penso che ceda prima il prigioniero del tamburo ed infatti è quello che tenevo d'occhio... Considera poi che non è che prendevo a martellate niente... Stringendo il dado della barra il cricchetto scendeva di 1mm alla volta.... Sforzo zero, ho finito di smontare domenica senza aspettare il gommista ed evitando l'umiliazione di presentarsi con i carter in mano... Ho vinto! P.s. devi vedere l'attrezzo per svitare il dado frizione... Due morse da falegname ed una tavola di legno

Quindi lascio tutto com'è? Come scarico metterò una padella preparata...

Io per l'ultima impresa mi sono fatto l'estrattore veri profescional Quando ho un problema ho imparato a usare piú testa meno bestemmie...

Non da proprio scintilla la candela... Anche con bobina buona... Adesso il blocco è aperto perché lo sto rifacendo completamente e stavo valutando se mettere statore e centralina px (la mia è lml) o vedere se riuscivo a recuperare il suo...

Sto facendo la mia lml molto simile alla tua...ho il dubbio sul pignone... Col 22 tiri bene anche la quarta o ti pare che ne abbia ancora? Non so se mettere una corona 65 già che apro i carter... Io li raccordo anche al GT...

A me statore 12V da 111 bianco rosso, 490 bianco verde.. Devo buttarlo? Edit.: Ho letto da un'altra parte che i miei valori sono nella norma... Cos'altro posso controllare con il tester e lo statore in mano?

Alla fine per questioni di sponsor ho optato per il polini... C'è troppa differenza di prezzo... E' più semplice da raccordare e ho trovato centinaia di configurazioni già collaudate... E poi ho già ordinato lo special lip in corsa 57 Il mio ricambista drt non la tratta... Come ricambi non originali spinge sui cif... Costano meno ma non tanto da dover abbandonare l'idea di cercare drt... Esempio il pignone cif viene dieci euro in meno... Avete esperienza sul cif?

Ecco appunto La mia molla però arriva a 12kg... Per serraggi alti ci va una sbarra lunga...