Ale15

Marben santo subito!!!

Ma come ca** vengono in mente ste cose...... Ma neanche Dario Argento avrebbe saputo immaginare di peggio...... Raggiunge i 107 Km/h? E' sicuramente omologata

E' ovvio che ogni tramite ci deve mangiare sopra E' lo stesso discorso della grano che viene seminato, raccolto, trasportato, impastato, confezionato, ritrasportato, messo sugli scaffali in prodotto finito..... A ogni passaggio c'è qualcuno che ci guadagna....... purtroppo vogliono mangiare tutti un pò troppo....

Ah ecco....... Avevo capito che si riferisse a me che dormivo dato che era stato postato un link e io continuavo a rispondere.....

ZzZzZzZzZzZzZzZ cosa?

Il "metodo yasu", passatemi il termine...... penso sia il più ragionevole e preciso... Se ho capito bene, Gabriele, tu hai messo una bolla, o comunque un' asse dritto sul serbatoio fino a sbattere sullo scudo? Così per variare l' angolazione dovrebbe essere molto sfondato lo scudo...... misurando in alto, come da foto di yasu, anche il mezzo centimetro viene rilevato... Almeno a logica mi sembra così magari sbaglio però inclinare praticamente in mezzo lo scudo vuole dire aver preso un frontalone visibile anche a occhio nudo e avere il foro dove c'è la forcella con sopra il manubrio in mezzo alle ginocchia

Certo che esiste..... ed oggi è anche molto ambito come pezzo.... Ancora oggi quando passa un' imbarcazione con quel tipo di motore si dice.... guarda un moscone........ deriva proprio da questo motore, pare fosse molto diffuso ma oggi trovare chi ne possiede ancora uno e una faticaccia....... forse la salsedine li ha corrosi tutti

Dai non giochiamo con le parole Il prossimo è u'n espellimento o un' espulsione? Il consiglio è apprezzato........ meglio ancora senza sarcasmo..... Sogno un mondo nel quale qualcuno comunichi senza troppi giri di parolei

Bel modo di accogliere un ammonimento. Educato soprattutto E' buona norma fare sempre una ricerca qualora non si ricordi se un tema è stato trattato. Dove non arriva la memoria, arriva la ricerca. E' importante, anche per questioni di ordine e fruibilità dei contenuti, così che se l'argomento è già stato trattato, è possibile integrarlo con nuovi interventi, senza disperdersi con nuovi topic. Scusa la mia non voleva essere una protesta.... era ironica..... avrei dovuto mettere un al posto del forse........ Faccio da me Comunque non è che a ogni topic che aggiungo mi faccio una ricerca prima per vedere se l' argomento è già stato trattato.... lo faccio per cose tecniche, tipo motore, interventi vari.... Ma argomenti da "Non solo Vespa" o "In piazzetta" sono solitamente "originali" e inediti non pensi? Come potevo immaginare che su un sito di Vespa si fosse già parlato del Velocifero? Prendermi una "ammonizione" è eccessivo...... potevi mettere semplicemente i link come fanno cortesemente tutti, me compreso, dicendo che se ne era già parlato risparmiandoti il sarcasmo.... Mi adeguo sempre a quello che mi circonda io....

CIT: è possibile fare quaalcosa ald i sotto della pedana, per rinforzare la zona del cavalletto. Ecco qui puoi fare quello che dicevo poco sopra e temevo tentassi di fare allo scudo.... lamiera sotto puntata alla pedana..... puoi salire in due sulla pedana a Vespa ferma sul cavalletto che non si smuove niente

Quoto in tutto..... caspita hai un conservato come se ne trovano pochi allora Con tanto di manuale originale e a quel prezzo poi..... ottimo acquisto, facci vedere dai

Come fai a dire che il carter piccolo è una barzelletta!? Il primo modello di 50 era più piccolo, sia il telaio che lo sportello che il carter non si discute.... Dalla foto è molto azzardato sbilanciarsi ma il coprivolano mi sembra grande "normale" e vedo anche già le bobine esterne Sul libretto reca la data del '59? Ma a che Vespa era attaccato sto motore? Sicuro che non sia '69, cioè un modello già allungato?

Straquoto...... Già scrissi: a occhio sembrerebbe semplicemente mal montato il gruppo frizione.... l' hai avvitato bene mettendo anche il fermo hai ricontrollato? Ma a volte per la foga di chiedere non si sta ad ascoltare....

Italiana si ma mi sembra appartenesse a Suzuki o dico una grandissima boiata?

In effetti lì in mezzo un PX stonava

Allora continua a sognare Non ho cercato perchè non mi aspettavo di trovare qualcosa qui su VR Ho cercato su google e ho trovato solo inserzioni di vendita.... neanche una informazione... e comunque anche nei topic linkati ci sono solo commenti (giustamente pessimi ) di questo frullo impostore..... ma informazioni storiche e tecniche tipo esplosi, cablaggio elettrico e roba del genere non se ne trovano Non è un pezzo pregiato e non credo abbia dei fedeli sostenitori come marchi più prestigiosi.... ma qualche informazione si troverà pure in giro....

Questo sconosciuto........... almeno a me..... Qualcuno sà linkarmi qualche sito che ne parla? Esplosi e più info possibili? Lo scudo, dietro il nasello di plastica ha il logo esagonale della Piaggio Ha qualche trascorso strano tipo recuperi di fondi di magazzino eccetera? Sembrerebbe uno scudo Vespa saldato a due tubi con appoggiate sopre le chiappe e il retro il plastica... Ha cambio automatico e mix automatico, almeno il modello '94 di un mio amico che vorrebbe rimettere in sesto... Tra l' altro guardando i listelli pedana, montati orizzontalmente hanno i terminali uguali a quelli della Special.... E' uno strano incrocio o cosa? Mi ha incuriosito un sacco sto frullo dietro, lamiera davanti... E' un mostro Vesp-lambr-frullo-giappo Grazie

ninusc rimango scettico sul fatto di mettere le puntine a un ET3 ma è questione di gusti Per quanto riguarda l' anticipo non centra assolutamente nulla con le puntine.... Come ti ho spiegato la distanza tra le puntine non influisce minimamente sulle prestazioni.... L' anticipo è quello che devi regolare..... sarebbe regolare la fase di "scoppio"... la scintilla della candela puoi più o meno ritardarla o anticiparla variando l' angolazione dello statore.... Leggi la guida che ti è stata linkata anche se ti consiglio di non farlo da solo...... non mi sembri molto pratico ed è una cosa abbastanza delicata da fare... Come minimo segnati due tacche combacianti su statore e carter come sono messi adesso così a mala parata rimetti tutto com' è ora senza fare troppi "danni"

L' olio del cambio ovviamente non c' entra nulla con quello che passa dal cilindro Ho rifatto l' errore di dare per scontato le cose ma questa era proprio ovvia dai L' olio è consigliabile minerale DAPPERTUTTO..... quello che si mette nel cambio nel tappino con scritto OLIO (che lubrifica.... il cambio appunto ) e quello che si mette nel serbatoio (per non dare le cose per scontate aggiungo le Vespe senza miscelatore ) che è poi quello che và nel carburatore quindi al cilindro e lubrifica camera di scoppio, imbiellaggio e cuscinetti... Anche se ho sempre sentito parlare molto bene del Castrol sintetico per la miscela Ma a questo proposito è già pieno di Topic....

CIT: "ad ogni caso pensavo di aggiungere qualche rinforzino qui e la.. " In che senso? sono curioso, sto seguendo il post molto interessato.... Vorresti saldare delle piastre e ripassare lo scudo? Non mi sembra un buona idea.... io l' ho fatto alla pedana ma da sotto... lo scudo è visibile fronte-retro dovresti stuccare parecchio per coprire il gradino anche se minimo e poi ripassare una superficie non piana la vedo dura..... Se hai in mente un' altra cosa cancella tutto quello che ho scritto

Le puntine devono solo fare "contatto" (non si toccano in realtà, usa lo spessimetro) per la scintilla, non cambia nulla in prestazioni, o và, o non và..... Ma scusa solo una domanda..... L' hai fatta tu questa modifica? Uno dei punti forti e caratteristici dell' ET3 (la E sta lì apposta ) l' hai tolta? Non capisco, che vantaggi hai con le "vecchie" puntine? Ho visto solo fare l' inverso fin' ora.... ET3 su Special....

AH SI!!! Dimenticavo una cosa fondamentale dandola per scontata :ouch: Parliamo di motori "antichi"..... ovviamente l' olio và minerale oal massimo "misto"..... Sennò fai la fine di quello che ha grippato la farobasso a bacchetta facendo miscela al 2% full sintetico

Mi sà di bufala Fosse così non rischierebbe nessuno..... Ma scherziamo? SEQUESTRO DEL MEZZO!? O è tutto inventato o nasconde qualcosa di peggio....

Anche se in origine mettevano il SAE 30 oggi è più tecnologico il W10-40 che ingloba tutte le viscosità dal 10 al 40.... Mettendo un olio specifico bisognerebbe cambiarlo al cambio stagione, caldo e freddo influiscono sulla fiscosità dell' olio..... Poi se uno non è troppo pignolio qualsiasi olio và bene, purchè "fatto apposta".... ovvio non l' olio di frittura

Tempo fà in America volevano censurare l' originale di Paperino perchè girava senza calzoni