Ale15

Povera cavia Secondo me non grippa..... ma mettici una frisa d' olio perchè rischiare? P.S.: Frisa = unità di misura piemontese molto approssimativa

Non ne sò nulla di che libretti omaggiassero i clienti Piaggio, anzi propongo di fare un topic a riguardo, mi sembra una cosa interessante :-D Tipo da che anno a che anno un tipo per un determinato modello eccetera.... Non sò aiutarti ma presumo dipenda dall' anno del tuo Vespino.... il secondo mi sembra più moderno, mi ispira stile fine anni '70

AH, inoltre quale emulatore mi consigliate? Ho visto che ce ne sono diversi....

Ciao a tutti gli appassionati del mondo arcade... Ho una curiosità, quanti giochi sono usciti per il MAME? Ho trovato una release da 77 GB!!! Possibile? Io ho sempre pensato fossero giochi leggerissimi da pochi kb L' alternativa alle costose MVS è l' emulatore...... vorrei provare i giochi prima di acquistarli originali.... Grazie

A occhio, ma è pura impressione ottica, mi sembra leggermente inclinata verso destra (in posizione di guida).... Direi che il telaio è recuperabilissimo, drizza lo scudo e torci tutto verso sinistra per diminuire o addirittura annullare la "stortura" (è italiano questo? ) Ti ripeto io non guarderei troppo il capello, anche se non torna come originale a prova di calibro quarda solo di farla il più dritta possibile senza impazzirci troppo.... Tante volte i problemi siamo noi a crearceli.... impazziamo dietro a dettagli che sappiamo solo noi e poi vedi lavori fatti da imprese di professionisti con muri fuori bolla In sintesi chi mai andrà a guardare col centimetro la distanza tra sella e manubrio?

Che olio hai messo? Non buttare roba a caso ci sono oli specifici apposta..... mica hai messo quello per diesel? Io ho sentito dire che è ottimo quello che si usa per i cambi automatici, non ricordo il nome (WT qualcosa mi sembra ma direi una ca**ata) , ma minimo metti un W10-40 con le palle che và sempre bene.... vale da SAE 10 al 40..... ottimo in qualsiasi stagione....

Quante ne ha dette? Ma sà quello che dice o cerca uno matto come allui (per parlare come il tizio)

Restauro da CIF direi....

Non ci credo! Il GS è una roba da pazzi scatenati La prima ci può stare a 550€, è sempre una bella fioriera

Il rubinetto è consigliabile chiuderlo sempre.... anche se la lasci ferma una sola notte...... è fatto apposta Se la usi una volta a settimana è già "tanto".... il consumare la benza nel tubo serve per evitare fumosità al prossimo avvio..... Ipotizza che la Vespa stia ferma l' intero inverno, lasciando la benza nel tubo questa potrebbe evaporare lasciando solo i residui d' olio che non riescono ad evaporare..... risultato la stagione successiva al primo avvio la marmitta fumerà più del normale, ma solo finchè non ha bruciato l' olio in eccesso.... Diciamo che male non fà, il peggio che può succedere è la candela un pò imbrattata e la marmitta sporca...... ma questi motori non battono ciglio

Olio? Se lo dice un meccanico forse non ho capito bene io

Pari e.................................... patta

O MIO DIO!!!

Caruccia ma caruccia .......... Meglio di quelle che si vedono in giro made in china che poi costano più o meno la stessa cifra.....

A me sembra sia giusto una L.... con colore non originale..... Valuta attentamente 1000 € son soldini, devi vederla bene da vicino, di persona per fare un investimento del genere..... Se vuoi tenerla così e non ti interessa troppo l' originalità ma basta che cammini potresti anche farci un pensierino visti i tempi..... però se cominci a metter mano a carrozzeria e ripristino in toto (rifare motore quindi crociera, frizione, cavi, guaine, cuscinetti eventuale rettifica, pistone fasce pezzi eventuali consumati..... in più pezzi da sostituire vari ed eventuali come strisce pedana, contachilometri, devioluci, fari eccetera) per quanto stai al risparmio e per quanto la manodopera la fai tu conta altri 1000 barra 1500 eurozzi...... arrivando a 2000-2500 € per una 50 L........ Se po fà..... ma non è un affarone........ diciamo IO non cerco queste ma solo sempre più introvabili occasionissime da vecchi cucchi e non la prenderei... poi come detto mille volte il valore al mezzo lo dai tu..... Ah..... per quanto riguarda il libretto non cambia molto..... i 50 sono un mondo a parte basta che sia apposto con i doc e sia possibile farla circolare come mezzo storico..... Anche chi ha il libretto originale oggi è costretto per legge a farsi dare quello nuovo per mettere la targa a 6 cifre.... per motivi affettivi collezionistici puoi fartelo comunque restituire il vecchio libretto con una semplice autocertificazione.... ma quello che per legge fà fede è sempre il nuovo librettino

Ciao Alessio..... Quello che ti è successo non mi è nuovo è capitato anche a me..... http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=6832&start=15 Io non ho messo nè pasta rossa nè apportato nulla, gli ho messo solo la sua guarnizione nuova e tiene perfettamente.... Bisogna vedere l' entità del danno, la mia frattura lascia una spalla abbastanza alta da sigillare i carter se chiusi.... Male che vada non dovresti trovare grossi problemi a reperire solo quella parte del carter o un carter intero come ricambio.... Io presi un blocco primavera senza statore, volano, carburatore, guppo termico a 10€ da un meccanico da usare in casi d' emergenza, ma chiudendo i carter tutto tiene alla perfezione e ho poi deciso di lasciare quello.... L' unica cosa è provare a chiudere, se và, và..... se aspira aria o butta miscela cambi il pezzo non vedo altre soluzioni E' una zona molto delicata e rattoppare e rettificare non vale la pena....

Mettici anche un pò di tabacco che non guasta

Meno male che era uno scherzo.... nel pomeriggio avrei fatto i biglietti per Bari per venirti a cercare Comunque è una bestemmia anche solo pensarle certe cose

Cit: il numeretto sul telaio vicino allo scatolotto portaoggetti era presente sui telai fino all'anno 1967(telai ancora con logo rettangolare) la mia 50n del luglio/67 lo ha ancora Non hanno alcun riferimento ai numeri punzonati per identificare il modello credo servissero solo come riferimento all'interno della piaggio poi, dal 67 non sono + stati riportati La mia ha logo esagonale e ce l' ha ancora... comunque produzione presumo '67... immatricolata il 09/01/1968

Secondo me è la classica vittima delle circostanze.... Vado molto controcorrente.... il mondo odia Paris..... io non la difendo assolutamente però c'è da ammettere che si è guadagnata una buona notorietà e soldi a palate.... Alla fine è una ragazza ricca che, come tutti, tromba allegramente negli alberghi... ha avuto la sfortuna - incoscienza di finire su internet mentre lo faceva ed è stata diseredata ed etichettata come baldralla... A questo punto ha cavalcato l' onda vendendo il video e facendo palate di dollari per recuperare l' eredità persa.... ora gli tocca recitare tutta la vita la parte della ragazzina svampita e zoccoletta per restare famosa.... farsi qualche uscita strana, come questa della Vespa, per far parlare di sè finchè non diventerà tanto vecchia da non attirare più l' attenzione di nessuno e finire tristemente sola con qualche miliardo di dollari, ricordata come una grande puzzana.... Alzi la mano chi non ha mai fatto niente di compromettente, se fosse finito su youtube e ciò ci rendesse ricchi e famosi molti di noi cavalcheremo l' onda.... io penso farei così

Se non stai scherzando sei un folle Sono sicuro però sia tutto ironico, in particolare il voler mettere le frecce..... se non è così vengo a cercarti personalmente

Per me è vietato pubblicizzare le inserzioni su e-bay.... leggi il regolamento..... Poi non è vietato ma non è neanche carino farsi pubblicità senza presentarsi prima..... E, opinione personale, dovrebbero vietare di ridurre uno Special così, almeno sono modifiche rimediabili comunque...... Ah....... in ultimo per me il prezzo è altissimo.... uno Special restaurato (però veramente) non dovrebbe superare i 1500....

Per quanto riguarda il numero sotto la sella l' avevo notato anche sulla mia.... e lo fatto verniciare..... tanto poi il picio del mio ex carrozziere ha verniciato anche gli altri Non corrisponde al telaio ho pensato fosse tipo un IGM Sono curioso, qualcuno sà cosa indica?

Per addrizzare si addrizza.... bisogna solo valutare se vale la pena.... da come descrivi sembrerebbe di si....... A logica in effetti chi ti consiglia di verificare la forcella ha ragione.... per far sbattere il parafango lo scudo dovrebbe sfondarsi in avanti, molto strano..... Lo scudo molle è un problema nel caso in cui vuoi sabbiare, bisognerebbe andarci piano per non accartocciare tutto..... altrimenti non è un problema così importante, dipende sempre da quanto è resistente, quello che avevo visto io sembrava cartone.... uno schifo.....

Mai vista una roba del genere a occhio sembrerebbe semplicemente mal montato il gruppo frizione.... l' hai avvitato bene mettendo anche il fermo hai ricontrollato? Per quanto riguarda il sughero è su tutti e due i lati e averli lasciati troppo a mollo non penso proprio, vanno in bagno d' olio.... Ma come l' hai montato? Alternando dischi acciaio - sughero- acciaio - sughero... non puoi avere due sughero che combaciano Se ti può essere d' aiuto ti faccio vedere il mio gruppo frizione appena rimontato... ha solo 3 dischi di sughero e i dischi condotti (o conduttori non sò quali sono ) più spessi ma l' ordine è quello...