Ale15

Dopo un altro paio d'ore di studio tra i vari post passati mi sono abbastanza convinto sulla configurazione tipo che fa al caso mio: Pinasco 177 alluminio raccordato ai carter Albero Piaggio corsa corta (non servendomi l'anticipato mi sembra inutile spendere per altro, correggetemi se sbaglio) Kit per lamelle Polini e me le rifaccio io... Carburatore per ora lascio il 20 alzando solo i getti, qualcuno consiglia di cambiare la ghigliottina con una a unghia più grossa, vale la pena? Vale la pena mettere un 24 o è una spesa inutile? Pignone drt 22 denti su frizione originale 7 molle con dischi a bagno d'olio (tra parentesi i dischi avranno si e no duemila chilometri) Scarico megadella /polidella adeguato alla configurazione... Più ovviamente cuscinetti, guarnizioni e paraoli nuovi... Candela accetto consigli Dovrei stare intorno ai 500€ come spesa ed avrei un motore più che dignitoso ed affidabile... Che dite? Posso cominciare a caricare il carrello della spesa o sto tralasciando qualcosa?

Il mio motore Lml è già lamellare, non sarebbe una modifica... Mi chiedo solo se vale la pena rivedere le lamelle visto che qualitativamente pare siano un po' scarse

l fatto è che come GT mi piacerebbe il Polini ma mi son fissato sull'alluminio che mi sembra più affidabile... Pinasco sembra essere la scelta ideale... Il motore lo aprirei comunque visto che l'ho preso usato e non so cosa aspettarmi dalle sue viscere... Paraoli e cuscinetti li faccio sicuro (se avete consigli sulle marche visto che topic a riguardo non ne ho ancora cercati) Per quanto riguarda il pacco lamellare rimando alla pagina: http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=1474.0 Magari interessa anche ad altri...

Si aggiunge un dubbio ai dubbi... Leggendo qua e la ho capito che i carter lml sono di qualità inferiore ai Piaggio... Vi risulta o è un'altra leggenda di lotta a prescindere contro l'odiata concorrente indiana? Ho visto anche diversi tutorial sulla lavorazione dei carter e non sembra una cosa così assurda come me la ero immaginata... Non l'ho mai fatto prima ma potrei confidare sulla mia manualità... E da quanto ho capito ne varrebbe veramente la pena per guadagnare in prestazioni(grazie Luky, il tuo commento mi ha messo la pulce )... Ma visto che io punto sull'affidabilità è meglio o peggio lavarorare i carter avendo questa priorità? Riepilogo... Viaggio in due spesso in montagna, ho bisogno di coppia e affidabilità... Pinasco alluminio eventualmente raccordato Albero Piaggio 125 (essendo lamellare lml non serve prenserlo anticipato giusto?) Carburatore 20 con getti aumentato o 24 se raccordo Frizione 6 molle Megadella /polidella Consiglia temi se conviene rivedere i rapporti Ah... Il pacco lamellare base ho letto che un po' una ciofeca... Vale la pena cambiarlo o modificarlo? E come si modifica con il kit polini come suggerito alcuni messaggi sopra? Scusate per le mille domande ma mi piace documentarmi prima di muovermi per non fare castronerie e spendere soldi a cavolo...

Grazie del tuo parere Luky, penso proprio che mi muoveró in questa direzione... Alla fine lavorare i carter, maggiorare il carburatore e tutto quello che ne consegue è uno sbattimento extra e non penso si guadagni tantissimo in prestazioni... Ripeto, se riesco a tenere una velocità di crociera di 80-90 km/h senza pensieri posso ritenermi soddisfatto... Vediamo se il popolo di esperti sa consigli armi altro...

Per ora sono orientato verso: Albero originale Pinasco alluminio Carburatore 20 (devo capire se vale la pena mettere il 24) Frizione rinforzata Megadella Devo capire ancora diverse cose, se vale la pena cambiare altro e se tutto quello che vorrei cambiare vale veramente la pena... A partire dalla megadella ...

Scarto la tre... Troppo costoso e rischioso per niente... Adesso leggerò i chilometri di pagine riguardanti le elaborazioni p&p per trovare la configurazione ottimale per le mie esigenze...

Bel lavoro! Mi sa che te lo copio... Ho giusto un parabrezza che non monteró mai... Pensavo di abbassarlo all'altezza degli occhi ma il cupolino è più gradevole alla vista... Su strada come si comporta?

Semplice ed efficace... In perfetto stile Vespa Inoltre non si deve fare nessuna modifica irreversibile... Ottimo...

Una delle idee è quella solo che volendo più affidabilità opterei per componenti piaggio... Non me la sento di montare il dr o qualsiasi altro cilindro sulla base lml... Minimo cambio l'albero motore... Forse mi sto convincendo a scartare l'opzione tre... troppo costosa e rischiosa...

Hai ragione è il pinasco che c'è sia in ALU che in ghisa... Tutti sti gt mi mandano in confusione... Anzi piú mi documento meno ci capisco Mi pare di aver capito che sia leggermente peggio del polini però...

Hei hei, calma calma e non accapigliatevi Abbiamo scoperto l'acqua calda... Credi che non sappia che si possono ribattere i numeri al carter? Non credo il gioco valga la candela? Rovinare dei carter 200 con un valore di mercato altissimo per ribatterli lml 125? Se ti cuzzano altro che ramanzina... Passi dei momenti davvero brutti... Per cosa? Truccare il motorino? :nonsifa: Tutti sappiamo che è illegale anche il polini con l'espansione ma a meno di non fare cose eclatanti non se ne accorge nessuno... Voglio vedere il vigile che ti smonta la cuffia e la testa col calibro in mano insomma Dovessi optare per il 200 farei una cosa illegale consciamente e spererei di non essere fermato e nel caso di convincere il vigile di turno che alla fine ho solo fatto una miglioria tecnica e che quel motore è omologato per un mezzo identico al mio... Andrei a fortuna... Ribattere dei numeri è molto peggio da spiegare a mio avviso Tornando nell'argomento del topic ho cercato un po' di info in rete riguardo il magny cours e pare sia buono ma non mi convince tanto quanto lo stracollaudato polini in alluminio... Io partirei da quello... Poi da li si può affrontare il discorso getti, rapporti eccetera... Ah, non è ancora stata citata la SIP road... Ne ho sentito parlare stra bene per i viaggi... Qualcuno l'ha montata?

Ti quoterei se non fosse che un 200 dignitoso costa quanto una 883, ho solo la patente B, non la userei tranquillamente e menefregolmente come adesso perché di Vespe rubate ne ho sentite troppe (pensa che la mia lml era stata "adesivata" a px e la prima cosa che ho fatto è stata far capire che era la copia indiana) e dulcis in fundo sarei a rischio separazione se portassi a casa un altro mezzo Battute a parte, il magny cours dev'essere proprio nuovo perché ho cercato mille configurazioni diverse, mi son fatto una a cultura leggendo le mille pagine sul forum sui vari polini, dr, quattrini mega delle e mortadelle varie ma di sto magny cours non ne ho proprio letto... Per quanto riguarda le elaborazioni estreme da gratta e salda non sono in grado di avventurarmi in un'impresa simile, faccio le cose con calma e dovizia documentandomi il più possibile ma rimango nei miei limiti di meccanico della domenica... Rimaniamo nel plug and play... Per me la Vespa è un mezzo da 100 km/h a manetta... Preferirei tenere una media di 80-90 senza patemi d'animo, la guerra al cavallo in più o ai 2.5 km/h in più da GPS non la capisco... Spendi e rischi meno a cercare un altro mezzo...

Già due risposte... Ovviamente contrastanti Aggiungo che il 200 lo lascerei originale... E' il re dei muli già così... Per la soluzione 1 che albero consigliate con il pollini... Non intendo lavorare i carter...

Mi trovo di fronte a questo dubbio di Bongiorniana memoria... Opzione uno, due o tre? La situazione è questa: posseggo una Lml 125 2009 con motore originale (a parte marmitta sito) e mi ha creato problemi "solo" di accensione, per il resto gira come un orologio e ci ho fatto anche viaggi in due in salita senza troppi problemi... Sicuramente rifaró completamente l'impianto elettrico perché ho già verificato che è uno scempio, mi chiedo come facciano a funzionare le luci con cavi cotti e incollati a caldo anziché saldati Il dubbio riguarda però il motore che uso spesso con zavorrina a carico e per viaggi discretamente impegnativi (montagna) e volevo lavorare sull'affidabilità più che sulle prestazioni... La soluzione più semplice e più economica sarebbe aprire i miei carter originali, sostituire cuscinetti e paraoli, cambiare l'albero motore con uno non di burro, frizione rinforzata e chiudere il tutto con un bel polini 177... Spesa 4-500€ e un motore revisionato da zero... (Per le modifiche alla configurazione accetto consigli, voglio un mulo da viaggio non un cavallo da corsa) Soluzione 2 Comprare un blocco 150 originale px, smembrarlo e infilarlo nei carter lml per mantenere la sigla corrispondente al libretto.... Spesa superiore alla precedente perché devo trovare un blocco 150 in buone condizioni.... Possibilmente con mix... Soluzione 3 La migliore per affidabilità e prestazioni, la peggiore legalmente ed economicamente... Prendere un blocco 200, revisionarlo e schiaffarlo sotto la mia Diana... Viaggiando in 2 la coppia e l'affidabilità del 200 sarebbe la scelta migliore... Però con un controllo del codice motore (possibilita a mio avviso comunque abbastanza improbabile) sarei fregato... Un 200 a prezzo onesto l'avrei anche trovato ma è un prima serie senza mix e avviamento elettrico... L'avviamento non mi importa nulla, ho sempre usato la pedivella perché mi piace di più, anche fare miscela manualmente non è un grosso problema, anzi con il mix mi faccio le paranoie se non dovesse funzionare grippo sicuro... Almeno l'olio messo direttamente nel serbatoio mi farebbe stare più sereno... Per non avere problemi di incompatibilita sull'impianto elettrico al massimo potrei cambiare solo lo statore e lasciare il.volano del 200 giusto? Ditemi la vostra... Devo morchiarmi le mani prima dell'arrivo della primavera

Mi accorgo ora che Rai replay non comprende Rai storia... Comunque niente di nuovo... Filmati già visti qua e la sul tubo... Ce ne sono diversi video sui generis: http:// Corradino d'Ascanio. Dall'elicottero alla vespa: http://www.youtube.com/playlist?list=PL6AE8900B9CB860A7

Dovrebbe esserci in streaming dal giorno dopo... Domani metto il link per chi non riesce a vederlo stasera...

Io alle Vespe ci parlo Sia quando mi danno problemi che quando ci metto le mani "nelle viscere"... E ringrazio se si comportano bene... Non denunciatemi, ma a volte le picchio pure specie la Lml che come un mulo ogni tanto non vuol partire... Appena tornerà un po' di sole, almeno tiepido, sarà la resa dei conti e la spogliero del suo velo invernale e ci farò un bel discorsetto... Oltre a cambiare in toto l'impianto elettrico chissà che non serva a qualcosa... Dicono che con le piante funzioni

Anch'io mi collego il 90% delle volte con il cellulare e navigo sul sito senza sfruttare l'applicazione... Non mi trovo... Va detto che sono molto abitudinario, anche il cambiamento del forum mi mandò in crisi inizialmente... Visto che se ne parla segnalo che le foto non riesco a vederle... E' come se fossero centrate fuori dallo schermo... Vi risulta?

Ecco... Il suono del v8 è l'unica cosa che capisco

Il problema non è cosa mangiano..... Comunque prima o poi qualcuno scriverá un libro con i suoi annunci... Sarebbe un ottimo scrittore: tagliente, simpatico e pure, a suo modo, sincero...

Made in Amsterdam.... Non avevamo dubbi

Sono d'accordo con te per l'idea della scorta... Pesa poco, occupa poco e ti può tirar fuori dagli impicci... Il problema è che nel caso in cui dovessi mai cambiare il pistone potrebbe essere danneggiato anche l'albero e la biella... O addirittura la valvola... Insomma ci vorrebbe un blocco completo di scorta ma capisco che è improbabile riuscire a portarselo dietro... Per il prezzo a meno non lo trovi... Purtroppo l'unico modo per non prendere bidoni e vedere di persona ed avere esperienza... E a volte non basta neanche... Una bella lucidata per fare due foto si fa in fretta... Bisognerebbe vedere se c'è gioco tra pistone e cilindro e quanto... A volte vendono pistoni come nuovi che sono già all'ultima rettifica possibile... E a vederli sono perfetti e a specchio...

Beh polli non direi... Il mio numero ce l'avranno almeno diecimila persone e non li ho tutti in rubrica Più che altro sono le leggi del cavolo che permettono cose simili... E' come la truffa dei link che ti appaiono all'improvviso e con un solo click ti fanno abbonare a qualche menata (successo personalmente sul Cell) Sulle truffe telematiche e di telefonia siamo rimasti agli anni 70... E si rischia anche poco... Non mi stupisce che qualche smanettone sfrutti questi buchi legislativi per farsi la barca

Sarò all'antica ma sono del partito "tutto quello che non c'è non si può rompere" e soprattutto se si dovesse rompere qualcosa devo essere in grado di ripartire con una trousse di attrezzi a bordo strada... Preferisco un mulo con scarse prestazioni ma che ti porta a casa sempre... Inutile avere mille cavalli di cristallo o gestiti da un pc che se si inchioda non li muovi neanche a spinta... Ok ai controlli elettronici, sonde e spie varie ma per me un motore a scoppio deve essere in grado di funzionare anche senza una batteria... Una sorta di modalità d'emergenza... vai piano ma ti sposti.. Un ruotino al motore via