Ale15

Il secondo troooooooooppooooooooooo forteeeeeeee Spero per tutti i miei amici che non me lo facciano mai......ci sto agli scherzi ma alla m***a in faccia no

Ciao e benvenuto anche da parte mia! Riguardo al fatto che non sai neanche da dove iniziare ti sei già sbagliato, registrandoti a questo sito hai già iniziato alla grande... Te lo dice uno che non sapeva neanche come era fatto un motore... come funziona una Vespa e da cosa è composta... Ora grazie alla pazienza degli utenti più esperti che non mancano mai di darti consigli e informazioni preziosissime sono riuscito ad aprire completamente i carter che non sapevo manco cosa fossero, revisionare interamente il motore sostituendo tanti particolari che imparerai a conoscere come crociera, cuscinetti, paroli eccetera.... Sbagliando, facendo gaff colossali, domande stupide imparerai a conoscere alla perfezione una Vespa.... Per quanto riguarda libri da consigliarti te ne consiglio uno che costa pochissimo.... è gratis.... sfogliati i topic del forum VR e vedrai che è il miglior libro ILLUSTRATO che tu possa trovare.... Ti auguro di imparare quanto più possibile e mi sembra di aver capito che lo stimolo non ti manca.... Volendo fare tutto da solo hai capito il bello del "fai da te" e vedrai che soddisfazione quando alla famosa terza spedivellata partirà un motore da te "partorito".....

CIT: "mancava poco diverse volte che cadessi , in questi giorni".... Penso che il tuo problema sia abbastanza comune.... Se ti succede in macchina basta che vai fare l' equilibratura alle gomme e vedi che non sbandi più.... Se ti succede in Vespa controlla che lo sterzo sia dritto, tante volte è quello il problema, se non resci da solo vai da un meccanico...... Se sbandi anche quando sei a piedi allora è un classico..... devi farti dare una controllata agli ormoni In questo caso la cosa migliore da fare è rinunciare al "fai da te" che non dà mai risultati soddisfacenti.... devi rivolgerti a personale qualificato con una licenza da meccanico... ovviamente è difficile trovare un meccanico donna ma ho sentito dire che si stanno specializzando in tante come carburatoriste, ma quello che serve in questi casi è una buona pompista, se ne trovano anche a prezzi decenti.... Ad essere sincero questo problema di sbandate non è mai curato del tutto, però questo è sempre un modo per abbassare il rischio cadute...

dico solo S T U P E N D A ! ! ! Complimentissimi Io non capisco perchè c'è gente che spende soldi per un restauro di un mezzo del genere.... e non rispetta in pieno l' originalità Non sò se è sempre questione di gusti, secondo me c'è di mezzo tanta ignoranza (nel senso di non conoscenza) A questo punto sarebbe davvero un peccato riportarla dal carrozziere ancora una volta io risparmierei dei soldi e la lascerei così è comunque stupenda ...

Mi inserisco anch' io in un' argomento abbastanza delicato... Dico la mia schierandomi in tutte e due le "filosofie" che sono emerse, diciamo la filosofia "pro-cinghiale" e quella "pro-marben".... Quello che riconosco senz' altro giusto del discorso di marben è il fatto che le varie LML, Bajaj, PGO eccetera sono senza ombra di dubbio Vespe a tutti gli effetti... Dal progetto, alle componenti, al telaio eccetera.... E' vero che non è un' adesivo o un marchio a dar vita a una Vespa, quello che la rende tale sono le emozioni, le vibrazioni che ti trasmette nel guidarla, il suo ronzio tipico, la sua linea "simpatica".... insomma credo che abbiate capito a cosa mi riferisco Bisogna pur ammetere però che una LML è una "copia" (non è il termine giusto forse, non intendetelo come imitazione/tarocco) della Vespa.... E' un suo surrogato che non avrà mai la storia e il trascorso della VERA Vespa Piaggio.... Ho letto anche di paragoni come nike, panda-marbella che a parer mio non stanno in piedi.... Qui parliamo di un mezzo con una grande storia, un simbolo, quasi un modo di essere... Quando penso alla Vespa come la intendo io non penso alle prestazioni, caratteristiche tecniche o altro, penso a quello che ha rappresentato per l' Italia e quello che rappresenta ancora oggi per milioni di appassionati in tutto il mondo... Di mezzi di trasporto "copia-incolla" siamo pieni anche oggi, provate a guardare una Toyota Aygo parcheggiata vicino a una Citroen C1 o una Peugeot 107 e segnate le differenze come sulla setimana enigmistica.... Ma questi sono mezzi di trasporto puri e semplici, non danno un senso d' appartenenza come il mondo Vespa, si possono apprezzare solo le differenze strettamente tecniche e soprattutto il prezzo... Alle varie imitazioni si deve riconoscere il merito di aver esportato il made in Italy in ogni angolo più remoto della terra... Mi dà tantissima soddisfazione vedere servizi televisivi in telegiornali o documentari e vedere Vespe in India, Pakistan, Cina, America, veramente OVUNQUE! Hanno anche dato una fonte non indifferente di "approvvigionamenti" alle casse della Piaggio e vanno ringraziate anche per questo e oggi gli và soprattutto riconosciuto il fatto di credere ancora nel progetto "originale" di Corradino D' Ascanio, in epoca di scooteroni e frullatori vari ancora a progettare "ferraglioni" con marce e freno a pedale rigorosamente euro3, dando la possibilità agli appassionati di rivivere ancora oggi il mito Vespa... Tuttavia sono convinto che non sia una scelta, chi prende oggi una LML o chi per lei lo fà solo per ripiegare, per ovviare al problema "la Piaggio ha abbandonato i suoi fedeli"... Sono sicuro che chi apprezza o possiede una LML o simili probabilmente non sarebbe così convinto se esistesse un Vespa PX 2008 a poratata di mano... In sintesi io personalmente non sarei mai fiero allo stesso modo di possedere un "vera" Vespa e una LML in garage, anche se sono fatte allo stesso modo... Sono senza ombra di dubbio l' unica valida alternativa alla Vespa tradizionale e spero vivamente che queste marche abbiano un successo stratosferico alla faccia di chi malgestisce oggi la Piaggio... A riprova del fatto che non è un simbolino sul telaio a farmi apprezzare un progetto tecnico riuscito come la Vespa è il fatto che non riconosco come tali tanti modelli moderni sfornati dalla Piaggio.... Escludendo ovviamente i vari plasticoni che della Vespa bestemmiano solo il nome non apprezzo per esempio le PK e HP nonostante siano certamente un prodotto Italiano originale... Spero di essere riuscito a spiegarmi senza urtare contro il muro di nessuno e comunque LML, Bajaj, PGO, Paijifa, triccheballacche che siano, saliteci sopra: prima (tac), seconda (tac), terza (tac), quarta (tac)...............oh.... se guidando state sorridendo.....QUESTA SI E' UNA VESPA! (briiiiiiiiii)

Personalmente su mezzi con una storia opterei sempre per l' originalità a costo di "stare fermi" con il cinquantino ... Come dice qualcuno più in alto se devo correre mi prendo una Hayabusa, se uso la Vespa è perchè voglio godermela passeggiando Il tutto detto da uno che ha avuto l' Aprilia RS 50 (50!? ) e ci girava per stradine di montagna a 80-90 Km/h ma è un' altra storia Oggi sono contrarissimo a questo tipo di "gare a chi ce l'ha più lungo" che tendevo a fare con gli amici, specie su mezzi così precari dal punto di vista della sicurezza come la Vespa.... Estetica modificabilissima a parer mio, il mezzo deve piacere al proprietario a costo di sembrare pacchiano agli occhi degli altri.... Ma tutto quello che ha a che fare con prestazioni e quindi sicurezza lo lascerei perdere.... massima "licenza" ammessa buttare un 75cc sotto al 50 perchè fare ai 40 km/h fissi a manetta anche solo 10 Km è ridicolo....

Purtroppo non sò aiutarti, intervengo solo per chiederti se il devio nuovo l' hai già comprato.... Se vuoi recuperare il "vecchio" mi pare di capire che non è così e allora assolutamente NON comprarlo! 38 euro è un furto! Il mio ricambista me lo dà a 18 euro! Con sconti di favore eccetera ma prezzo di partenza massimo a parer mio 25 euro a voler esagerare.... Non sò se è così anche per gli altri, coreggetemi se è il mio ricambista autolesionista o se i prezzi in giro sono quelli.... Ti volevo solo informare di questo, spero per tempo....

Secondo me il prezzo non è altissimo.... Ovvio fuori dal comune ma considerando che è restaurata, che è molto rara e soprattutto che ho visto Vespe con sidecar o "semplici" avvicinarsi molto a quella cifra non mi stupisco più di nulla oramai.... Ovvio se pensiamo che con quei soldi un mio collega ci ha preso la Brera Km 0

CHE BOTTA veramente! Vabbene è originale, ma falla almeno con Gazzetta d' epoca....

Ciao nanuccio.... Io l' ho fatto sulla crociera di una small e comunque credo che il metodo si possa replicare su tutti i tipi di cambio a crociera.... Ovviamente il blocco và aperto .... Serve solo a facilitare l' inserimento della molla e relative palline.... E' molto poco professionale ma efficacissimo....

"Un'abbreviazione di Piaggio?" Mi hai anticipato, stavo scrivendo la stessa cosa...

P ia G gi O..... O per gli scooter cinesi P e G pereg O E' nuova anche a me, mai sentita proprio neanche per gli scooter cinesi.... Ma si sà che io sono ingorante...

10.000

Come evirare un motore E io che pensavo di non essere capace...

Quoto per il grigio, molto meno "baloccosa" come suggeriscono gli altri...

CIT.:"Scarica questo programma per ridurre le foto: http://www.vso-software.fr/products/image_resizer/ E' di una semplicità estrema: le trascini dentro l'icona del programma con il mouse e le riduci automaticamente" Grazie mille senatore anche da parte mia! E io che rimpicciolivo con paint perdendo un sacco di tempo....

Bellina davvero, bravo! Anch' io avrei evitato il bordoscudo come suggerito da horus... l' importante, originale o no, è che piacia a te... anche la mia 50N aveva montato come accessorio il bordoscudo quasi fin dall' inizio, messo per rinforzare lo scudo e, insieme al gobbino, per somigliare alle più moderne Special dell' epoca... Che bello ricordare quando ste Vespette erano semplici mezzi di locomozione

COSA? AIUTO! Non ho notato nulla "dal vivo" ma adesso che me lo fate notare anch' io vedo qualcosa che non va dalle foto.... O mamma mia riesco a raddrizzarlo senza far saltare la vernice? PORCA PUPAZZA DOVEVO NOTARLO DAL CARROZZIERRE !

Ciao a tutti, sono felicissimo!... Finalmente mi è arrivata la Vespa dal carrozziere (grazie ancora per la dritta Antonio) e posso finalmente cominciare a rimontarla... Avevo tutti i pezzi e pezzettini, dadi e bulloncini ormai da un paio di mesi e non vedevo l' ora di rimetterci mano... Mi è arrivata Giovedì in verità ma siccome sapevo di non poter postare le foto ho evitato di farvi attendere conoscendo la vostra bramosia di foto Ecco come procedo abbastanza lentamente ma è il mio primo restauro e non voglio sbagliare nè dimenticare nulla... deve essere tutto perfetto Per ora non ho trovato intoppi particolari ma non rilassatevi troppo, sicuramente avrò presto bisogno di voi Ah.... Questo è il "famoso" (per me) verde chiaro 303... Guardatelo bene non ho trovato la piastrina colore da nessuna parte neanche dal colorista che ha tutte (TUTTE!) le piastrine colori Max Mayer Vespa... Ha dovuto crearmelo "alla cieca" perchè aveva comunque la formula.... VERDE CHIARO 303! Da tante parti l'ho trovato come Azzurro acquamarina che è tutta un' altra roba Basta parole foto, commenti e critiche molto ben accetti...

addirittura il calco! incredibile.... Vespa SUPER resources Grazie!

Ragazzi per quanto riguarda posizione e inclinazione sapete aiutarmi? Vedendo da diverse foto originali dell' epoca l' inclinazione della scritta varia ogni volta.... La mettevano veramente a occhio, non c' erano dei punti di riferimento ben precisi?

Ecco qua le immagini! Spero non ci siano problemi a postarle e spero che il risultato sia accettabile anche se ho dovuto ridimensionarle per rientrare nei 500k... Buona visione

Allora posto le foto domani ora di pranzo.... ho lasciato la rivista in ufficio Bellissimo museo a mio parere.... mi pare manchino solo la Vespa 6 giorni e un' altra alla collezione COMPLETA di tutte le Vespe prodotte in serie.... dalla 98 in poi dunque... Beato chi l' ha già visitato, per ora l' ho aggiunto nel mio libro/elenco "cose da fare per poter dire ho vissuto, posso morire felice"... A quanto mi pare di aver capito è perfin meglio del museo Piaggio... Chi li ha visti entrambe può commentare differenze e impressioni... P.S.S.O.T. (post scrictum super off topic) ho trovato annunciaziò, annunciaziò.... ogni volta che pronuncio o scrivo la parola "annunciazione" mi viene in mente Lello Arena che sbatte i piedi e suona la trombetta..... Si forse sono matto http://video.google.it/videosearch?q=annunciazione+troisi&hl=it&sitesearch=#

nooooooooooo!!!! Non demolirla assolutamente! Questo non è risolvere i problemi! Così butti via i soldi spesi e un mezzo rimesso in ordine, chi ci guadagna! Piuttosto cerca qualcuno che sia disposto a darti i 1300 euro come suggerisce Marben così da salvare almeno il mezzo e il lavoro svolto.... Fidati che se la demolisci avrai il rimorso a vita.... E' una tua creatura non puoi vederla fare quella fine... Vedrai che qualcuno che se la piglia salta fuori e potrai almeno avere il contentino di aver salvato una Vespa da una demolizione e vederla girare, perchè no, proprio dalle tue parti da un felice ragazzino come potrebbe essere il tuo fratellino... Hai sbagliato una volta, non fare un' errore ancora più grande uccidendo una Vespa.... quello sarebbe il vero REATO!

Puoi fare come ho fatto io ricavandotela dai vari esplosi (vedi area download), manuali e siti come zangheratti, pascoli e via discorrendo.... Io mi sono creato l'elenco di tutti i pezzi e pezzettini (comprese viti, bulloni e dadi!) della mia 50N con tanto di preventivi di un pò di ricambisti più o meno famosi utile anche per non farsi fregare da chi approfitta del nome "Vespa" per sparare sul prezzo .... Certe componenti le ho trovate a metà (!) prezzo rispetto al famoso ricambista Piemontese da un' officina vicinissimo casa mia.... I vari elenchi dei componenti li trovi belli che fatti negli esplosi dei manuali d' officina comunque...