Ale15

Teoricamente qualsiasi relè luci auto è cc... Allo sfascio non dovresti aver problemi a reperirne... Quello della Lml credo sia cc perché senza batteria montata non mi funzionano le frecce, con la batteria si idem per il clacson

Up... La latitanza continua

Ottimo, sono questi dati che non avevo mai visto Deduco che molti hanno almeno 15cv alla ruota, niente male considerato un aumento di circa il 100% di potenza sul blocco originale...

Io sono a Torino ma son pur sempre più vicino di te Di che favore si tratta? ho diverse conoscenze da quelle parti

Ma parliamo di dati su pista effettivi di GPS o su banco?Come già suggerito da pistonegrippato il motore è solo una parte, l'aerodinamica della vespa è contro ogni velleità prestazionale, il coefficiente di penetrazione dell'aria è pari a quello di un cassonetto :mrgreen:Su rullo probabilmente anche 125 originale raggiunge i 100 km/h poi nel mondo reale è un'altra storia...Aspetto volendo anche in privato un video di una Vespa su asfalto che raggiunge i 150 di GPS in un baleno...Offro ricompensa :mrgreen:Scommetto che avrò la mail intasata di messaggi

Per me puoi "puzzare di sugna" quanto vuoi, se alla soglia dei 50 anni ti senti forte ad andare, o peggio a scrivere! ai 150km/h su un mezzo che a 90 è pericoloso non posso far altro che sperare che ti reggano gomme e telaio Chiunque abbia messo VERAMENTE mano su una vespa ne conosce i limiti... Chiamatemi scettico ma io un blocco polini non raccordato con un semplice 24 e megadella che fa 118km/h voglio vederlo, guidarlo no perché 118 senza raccordare è una bomba ad orologeria Ste bombe poi ai raduni non le vedi mai e per strada quando arrivo ai 100 non mi fila via nessuno caso strano...

118 senza raccordare? L'hai gettata dal ventesimo piano immagino L'altro 150 in un balengo... Il post ha preso la piega che immaginavo purtroppo

Vabbé ma la tua non è una Vespa Ho visto in video delle "crucche da banco" da 160 km/h ma con sotto 3000€ di motore... Non ha più senso per me... Quello è tuning estremissimo...

Allora nessuno riesce a contattare Horusbird? Non pensavo che il fondatore del sito lo frequentasse così poco

Del famoso termosifone aspettiamo il video da quasi un anno

Esatto... Io sono volutamente appena grasso ma fino a 140 candela bianchissima ad alto rischio...

Polini 177 raccordato ai carter ed L in camicia smussata a trapezio Pacco lamellare Lml trasformato monopetalo carbonio 0.40 (bianco polini) Albero MEC-EUR special lip biella 105 22/68 con rapporti originali Lml Frizione 7 molle con anello di rinforzo Scatola carburo raccordata Spaco si 26 con torretta cosa Conetto polini Getti 55/160 155/be3/160 Anticipo 19 gradi Megadella v4t1 https://www.flickr.com/gp/87703808@N02/102F2q 105 km/h di gps, Test in rodaggio senza esagerare, sicuramente 5km/h in più li tiro... Non sono per le gare a chi ce l'ha più lungo anzi spero di più di avere affidabilità a 90 costanti per un viaggio che arrivare a 130 ed esplodere è comunque utile per farsi un'idea purché, tornando al discorso ornitologico, si dica la verità... Altrimenti va a finire come al solito che abbiamo una media di Vespe da 120 km/h e fave da 20cm

Qualcuno ha modo di sentire il nostro boss Horus? Ho visto che latita abbastanza dal forum aspettavo una sua risposta per il manubrio drop... Chiedo anche qui magari qualcuno ne sa... Il dropbar per freno a tamburo monta su forcella Lml '09? Dovrebbe essere arcobaleno... Per il freno a disco ho già trovato degli accrocchi per montare la pompa originale... Il manubrio è questo: http://www.vesparesources.com/35-mercatino-vendo-scambio/68948-kit-estetico-sportivo-px

Manubrio com assetto corsaiolo... Molto bello su certe vespe ma molto costoso come accessorio... Usati si fa veramente fatica a trovarli, ne cerco uno per freno a disco da mesi, manco l'ombra, anzi se sentite qualcuno che lo vende fate un fischio... Avrei trovato quello sul mercatino e potrei abbinarci il kit pompa freno della scootrs trovato usato anche lui ma non mi risponde nessuno dei due venditori

Ho letto tutti i post a riguardo ma non ho trovato nessun commento riguardo la comodità... Qualcuno che l'ha montato o provato come si trova? A occhio pare più scomodo dell'originale però sul progetto cafe racer che ho in mente starebbe da dio Li ho visti su diversi siti a diversi prezzi ma non ho capito se la fattura è la stessa o i SIP che costano il doppio sono meglio dei drop bar scooter center (Vietnam?) Ce ne è uno anche nel mercatino ad un prezzo ottimo ma purtroppo è senza freno a disco altrimenti l'avrei preso al volo

Mi è subito tornata in mente questa discussione

Si chiama capacità di sintesi Comunque io sono contrario a questi dogmi assoluti, ogni motore è a se, io ad esempio ho aspirazione lamellare e albero a pera quindi secondo me non ci saranno mai due motori identici... Dire che in assoluto una cosa è meglio dell'altra non è sempre così scontato, ad esempio non capisco perché tutti si ostinano a dire che col conetto ci vada necessariamente coperchio rialzato o risavel Il conetto a me non tocca assolutamente come invece leggo in giro...

Io monto il conetto polini col filtro del kit in spugna montato direttamente all'imbocco carburatore, si26 raccordato con capocchia maggiorata derivazione cosa e coperchio carburatore standard Lml, getto ciccione (155:orrore: ) e gira alla perfezione, borbotta giusto un po' a giri bassi ma appena apri si succhia benissimo tutto quello che deve senza esitazione,..

Grazie diecimila!

Hai ragione ma alla fine le macchine più richieste dal mercato sono panda, 500 e smart... Poi ovvio che se devo muovere un freemont col 750 non riesco, il problema è che oggi le utilitarie non esistono più...

http://m.repubblica.it/mobile/r/sezioni/motori/sezioni/prodotto/2015/10/15/news/renault_kwid_2015_in_vendita_a_3500_euro-125077426/ Io trovo che se uscisse in Europa, meglio ancora in Italia, farebbe una strage di vendite... E' vero che è pieno di fighetti che comprano lo status simbol per spostare il ma vedrei bene code di neopatentati o semplicemente di chi usa la macchina come mezzo di locomozione e non gliene frega niente dei pregiudizi altrui... Personalmente andrei a provarla in concessionaria perché mi pare fin troppo basso il prezzo di listino, vorrei capire dove hanno risparmiato perché è vero che è made in India ma lo è anche Lml e royal enfield che in proporzione costano mooooolto di più e già in quanto a fattura molti storcono il naso... Pollice in su anche per il motore studiato per essere economico... Io è una vita che mi chiedo perché una volta ci bastavano 1000cc per spostarci ed oggi le utilitarie sono 1400cc benzina Con l'inquinamento e il prezzo della benzina meno petrolio sprechiamo e meglio è... I motori furbi esistono penso a Fiat e all'ecoboost Ford che sono motori da minicar e spingono bene anche familiari... Adesso sta un po' calando ma c'è stato un periodo che sembrava esistessero solo SUV in commercio... Cilindrate da panzer e dimensioni da yacht... Robe che nelle nostre bellissime stradine di paese non hanno nessunissimo senso... Ancora una volta mi trovo ad appoggiare gli indiani

Se hai voglia di aprire un topic apposta in molti ti saremmo grati Io la batteria l'ho esclusa perché mi scoccia starci dietro nel periodo di fermo invernale e far partire un motore a pedivellate è tra le cose che mi piacciono di più al mondo ogni moto col suo trucco segreto, mezzo gas, accelera appena borbotta, inclinala un po', porta il pistone al PMS... Alla batteria ci ho fatto un pensierino per fare l'attacco accendisigari per il navigatore ma adesso che ho il caricatore demergenza di quelli piccoli dei cellulari più il cellulare con GPS ho una certa sicurezza di non perdermi... Nel kit attrezzi ho una torcia led a manovella dei cinesi più il solito cellulare tutto fare... Mi sento abbastanza tranquillo anche senza la 12v... Ho un compressorino 12v che mi piacerebbe portarmi dietro nei viaggi più lunghi quello si...

Non vorrei andare offtopic ma non è peggio avere la corrente in continua? Senza batteria non funziona più nulla

Veramente fanno anche la foto? Allora non posso esagerare col tuning... Già farla rientrare nei parametri di prestazioni sarà un'impresa : (

In realtà l'aria non arriva al gt soffiata dal vento ma per mezzo della ventola del volano che aspira e convoglia aria alla cuffia del cilindro mantenendo la temperatura accettabile anche a regime minimo...Se parliamo di motori originali ulteriori modifiche non cambia molti la sostanza, se parliamo di modifiche fatte razionalmente stando attenti a temperatura candela, getti, gioco pistone cilindro, anticipo e non ultimo miscela e qualità del suo olio non si dovrebbero avere problemi di surriscaldamento...Diciamo che le scaldate/grippate hanno quasi sempre alla base un errore di progettazione oppure un comportamento non opportuno alla guida quali tirate a freddo o scannate di gas o al contrario rilasci di gas pericolosi...In sintesi non devi affidare la sicirezza del blocco motore ad una presa d'aria che funge il piú delle volte da pippa mentale o puramente estetica...Non so quanti gradi possa scendere la temperatura del gt con due tagli sulla pancia e non ho mai letto di prove sul campo al riguardo ma personalmente sono abbastanza scettico... In percentuale di quanto puó incidere? 3%?5%? Parliamo di un pugno di gradi a quelle temperature...