Ale15

Aggiornamento.... si fa per dire Sempre più convinto che il problema sia l'aspirazione ho tirato giù il blocco sganciando l'ammortizzatore posteriore, smontato tutto il necessario per arrivare al cilindro e verificare fasce e lamelle... Risultato pare tutto ok... pulizia generale, rimonto... parte alla seconda pedalata.... neanche il tempo di tirare le guance con un sorriso che... popo....po....puuuuu.... Si spegne... Resta in moto solo se soffio aria nel serbatoio tenendolo in compressione sigillando il tappo alla meglio con la mano... Non so proprio più che fare, penso che la porterò da un meccanico Ormai la bella stagione per quest'anno è finita... niente giri "automatici" Il cielo del pistone in è ottime condizioni dal basso dei suoi 7000 km... anche il cilindro è praticamente nuovo... Ed anche le lamelle sono "nuove"... Maledetta presto farà una visita da uno specialista perchè io non so andare oltre a quello che ho fatto

Un mito!

Grazie Vesponauta E grazie ragazzi L'olio nel dubbio non l'ho cambiato, non è fresco ma non ha praticamente chilometri perchè messa a posto la Vespa ha riposato in garage per almeno 6 anni... adesso che so cosa cercare provvederò a sostituire anche quello... Nel manuale c'era scritto Esso Lubix o qualcosa del genere quindi non sapendo l'analogo "moderno" ho preferito lasciare il vecchio e mi sa che ho fatto bene Il filtro originale nuovo non si trova o meglio io non l'ho trovato, quello che c'era si è sbriciolato togliendolo quindi ho preso un pannello filtro universale di quelli della polini e l'ho sagomato alla bisogna ma non è stato oliato anche qui perchè non so quale olio metterci... Il discorso lamelle potrebbe anche essere... l'unica ormai è smontare Ah per quanto riguarda la partenza a strappo se metto la prima inchioda di brutto e mi striscia la gomma finchè ho forza nelle gambe e basta... devo provare con la rincorsa indietro da marcia innestata Prima di lunedì purtroppo non riesco a metterci mano, se c'è altro che devo controllare dite pure Ah, non so se può essere un indizio in più, ieri sera così per provare l'ho fatta partire sparando aria nel serbatoio con il compressore tenendo tappato alla meglio il buco con la mano ed è partita con mezza pedalata e gira perfettamente, quindi scintilla ne ha... il problema dev'essere proprio nell'aspirazione... Vi tengo aggiornati...

Se è il caso spostate pure... Non ho voluto aprire una nuova discussione perchè è la continuazione della mia (dis)avventura con la sconosciuta automatica... Guardando in giro mi sembra di aver capito che il pistone e cilindro siano specifici... spero non ci siano danni perchè diversamente reperirli sarebbe difficile

Continua l'odissea Dopo pochissimi chilometri di utilizzo ora fa estremamente fatica a partire e quando lo fa mi si "ingolfa" subito Ho pulito il carburatore di nuovo, ho anche cambiato il getto del massimo (90)che era il messo peggio, spillo, guarnizioni, filtro e galleggiante... il problema non può essere al carburatore... benzina arriva, corrente alla candela arriva... Ho pensato alla bobina "scarica" ma ho chiesto un parere ad un amico gommista che smanetta parecchio sui motori e mi ha controllato la scintilla alla candela e dice che ne ha d'avanzo.... secondo lui probabilmente si è rotta una fascia al pistone e non aspira più bene la benzina quindi brucia quella poca che riesce a tirare e poi si spegne... Compressione ne ha secondo me, lui dice che anche solo la tensione della cinghia può dare l'illusione della compressione Smontare il cilindro non è difficile, ci va solo del tempo cosa che ad Agosto per me è molto risicato, senza contare che se capito nella settimana di ferragosto trovare una fascia non sarà una barzelletta... sempre sperando che non si sia rovinato anche il cilindro... Mi gira perchè l'ho anche già assicurata e di sicuro perderò altro tempo e non riuscirò a godermela nel pieno delle vacanze... Prima di arrivare a smontare il cilindro c'è qualche altro controllo che posso fare? Per capire se la scintilla è abbastanza buona per creare la combustione posso verificarla o misurarla in qualche modo? Non vorrei cambiare la bobina per niente... Mi sa che il nuovo soprannome dell'ultima arrivata sarà "la maledetta"

Con questa foto è una scommessa 1€ per il PX

Ci ha provato

Forte! Anche la luce tipo frigorifero

Ieri sera piccolo momento di soddisfazione... i primi vagiti della maledetta Era colpa del carburatore... getti incrostati dal tempo di silenzio Non è per niente facile smontare il carburatore di questa strana bestia che è la Vespa automatica... adesso che ho capito come si fa mi metto a disposizione per i posteri che avranno come me la malsana idea di acquistare questo aggeggio infernale Oggi assicurazione poi devo vedere di sistemare ancora qualcosina (luci) per superare la revisione che in 28 anni non ha mai fatto! Comunque a parte il cambio la voce è quella inconfondibile delle vecchie Vespe

E' un TS, stesso telaio della Rally.... Ma da uno che scrive che ha ristrutturato il mezzo non comprerei neanche un bicchiere d'acqua

Cacchiolina stasera mi son preso un paio d'ore per rimetterla in sesto e con le normali procedure (candela nuova, spurgo serbatoio, pulizia carburatore) non son riuscito a farla partire... Non avendo frizione non si può neanche farla partire a strappo Comunque questo motore è proprio incasinato, che gli è venuto in mente agli ingegneri Piaggio? Il carburatore non son riuscito a toglierlo del tutto, l'asta del gas ho dovuto lasciarla attaccata perchè non ho capito come si fa a smontare E in giro non c'è quasi nulla come spiegazione oltre ai manuali di officina... sò messo bene Qualcuno del forum ci ha già messo mano su questa strana bestia?

Ma lui c'ha il SUV

Io dico che se non fosse per le "brutte copie d'oriente" il PX molti lo cercherebbero ancora nei musei

Preso anche l'ultimo... a mio avviso sempre sulla falsa riga dei numeri precedenti con l'aggiunta di una non troppo velata pubblicità a favore di casa Piaggio contro le "brutte copie d'oriente" Tutto sommato son contento sia finita la collana... l'ho finita perchè non mi piace lasciare le cose incomplete... non la consiglierei... Mi aspettavo decisamente di più vista la firma editoriale

Geniale come sempre Fa molto "Vespa on the road"

Ti ringrazio Luca, ho letto diversi commenti positivi riguardo l'Helvetia... devo vedere se effettivamente gli basta la tessera FMI, che comunque non ho ancora, o deve essere iscritto proprio il mezzo, cosa che vorrei evitare vista l'attesa... Nel frattempo mi sto informando nei vari Vespa club nei dintorni Comunque dopo un po' di peripezie son riuscito a mandare via blutooth le foto ad un altro cell del quale ho il cavetto e le ho passate al pc... cose semplici mai Scusate per la qualità delle foto...... e per il disordine in garage Avevo fatto altre foto di particolari tipo la pedana senza tappetino (che per fortuna non ha fatto danni) ma sono talmente sfocate che sono impubblicabili In particolare si può vedere (usiamo un eufemismo ) come sullo scudo ci sia ancora l'adesivo dello storico concessionario (Amerio) che non ho assolutamente intenzione di togliere ed il particolare "cambio" dell'automatica (sul "cruscotto" c'è comunque il pallino del cambio a marce ) ....si, quella sotto la coperta è Nina.... fa la timida Spero di avere tempo di farla ripartire il prima possibile... sono un po' di anni che non borbotta... Cambio olio (nel carter ci metto il normale Sae 10-30 giusto?), benzina fresca, olio nel miscelatore, candela nuova e pulita al carburatore e spero che non faccia troppe storie... Il precedente proprietario mi ha detto che prima di fermarla aveva anche fatto fare la pulizia della marmitta al meccanico... Speruma in bin Appena la lavo e prendo una fotocamera nuova (ripararla costa 80€ ) pubblicherò foto più decenti

:orrore: Aggiungo alla lista "posti da vedere prima di morire" :sbav:

Ok... da ieri sera è a casuccia nuova Alla fine l'ho caricata sul Sorento di mio padre perchè sulla Punto Van temevo non entrasse :oops:e mi sa che ho fatto bene perchè c'è stata intera con sedili dietro abbassati e coricata su un lato ed il portellone è rimasto pure appena aperto Meno male che è small... Le foto le ho fatte... sfiga vuole che la fotocamera mi ha abbandonato (l'obbiettivo esce e rientra subito e appare uno schermo blu con dei codici di errore fino a domenica l'ho usata tranquillamente ), ho fatto le foto con il cell ma non ho il cavetto per collegarlo al PC e la mini SD il lettore di schede non me la legge Il tutto ieri che era il 17, comincio a crederci Appena riesco scannerizzo il libretto uso e manutenzione che ho visto che della PK automatica manca Non è in condizioni impeccabili ma non è neanche da buttare... Adesso sto cercando di assicurarla ma molte compagnie chiedono i 30 anni per essere considerate d'epoca e iscrizione ASI o FMI... A Torino chi non ha il mezzo ultra trentennale che ha fatto? Mi han fatto preventivi fino a 700€ senza iscrizione ASI Oggi se ho tempo sento ancora qualcuno...

Il mondo è bello perchè è avariato

Se continua così non dura molto

L'argomento è stato trattato più volte... Personalmente penso che dopo l'ultimo aggiornamento il borsino rispecchi abbastanza verosimilmente la situazione reale... La funzione del borsino è dare una valutazione oggettiva e fondata sui vari modelli di Vespa prodotti negli anni e ritengo che assolva egregiamente al suo scopo che è quello di aiutare chi si avvicina a questo mondo da profano... Se leggi il borsino ti fai un'idea del valore di un mezzo ed aiuta se non altro a prendere delle sonore in:ciapet: A parte modelli di blasone che giustamente non vengono considerati in quanto da collezione per eccellenza quindi dal valore inestimabile.... prendi una 98 con doc. che valore potrebbe avere? Io personalmente visti i precedenti la metterei a base d'asta 50 mila euro... ma lo sappiamo tutti che non è il suo valore reale... Ma se prendi modelli più "umani" tipo (a caso) un 125 ET3 mi pare giusto attribuirgli un valore di 2000€ se con documenti... Giustamente dirai che si trovano a fatica a quel prezzo, questo perchè c'è tanta gente disposta a pagarla di più del suo REALE valore... essendoci tanta richiesta è ovvio che chi vende ne approfitta... Ma se nei vari siti di vendita o aste online si trovano diverse Special restaurate a 2500€ non significa che quello è il suo valore... se ti leggi il borsino capisci che forse non si tratta proprio di un affare come dice il venditore e magari aiuta più di qualcuno a star lontano da queste presunte occasioni... Il borsino non deve essere una media dei prezzi che si vedono in giro, non servirebbe... basterebbe andare su egay o similari, scrivere il modello che ti interessa e vedere il prezzo medio di vendita... in questo modo viene deciso il prezzo del 90% delle inserzioni e questo spiega molte cose

Piccolo aggiornamento, grande inca@@atura Mi han chiamato dall'agenzia e mi han detto che c'è stato un piccolo contrattempo... In pratica dal PRA hanno respinto la pratica perchè anche se la perdita di possesso l'aveva fatta il venditore il mezzo era ancora intestato a suo padre (ormai defunto) ed andava volturato anche dall'uno all'altro La cosa che mi fa rabbia è che un'agenzia come si deve dovrebbe scoprirle al momento queste cose, loro credevano bastasse il rientro in possesso, cosa che credevo anch'io, invece ha dovuto scomodare di nuovo il vecchio proprietario che ha dovuto portare pure il certificato di morte del padre e, a mio avviso da gran signore, pagare i 180€ di voltura più un bollo visto che il defunto ovviamente non può firmare... Io che forse sono troppo buono sto pensando di darglieli visto che la Vespa me l'ha praticamente già regalata... oppure stavo pensando di dargli ancora un paio d'anni di assistenza gratuita che tanto a me costa veramente niente... E' nata un po' storta sta storia, spero non ci siano altri imprevisti Revisione, assicurazione ed entro Luglio spero di usarla già... pensate che ho già un permesso di circolazione in mano a mio nome rilasciato dall'agenzia ma non sono ancora il proprietario effettivo alla fine Non voglio fare nomi visto che è un forum pubblico, dico solo che è su Corso Francia zona piazza Massaua ma veramente sta agenzia

Da questo ci son stato per un PX, ha anche altre Vespe tutte senza doc, tutte marce recuperate nei dintorni di casa sicuramente a gratis o poco più... Questa quando sono andato a trovarlo era mezza sotto terra in giardino... mi disse: "ho anche una farobasso in giardino ma bisognerebbe dissotterrarla" Evidentemente ha scavato

Non ho esperienze personali sul laterale ma per brevi soste direi che è valido... come suggerito per aprire e chiudere il cancello del garage è una rottura tirar su la Vespa sul centrale ogni volta Per il parcheggio vero e proprio o pausa invernale centrale tutta la vita... se è stata progettata così ci sarà un motivo

Devo dire che la coglionata, perchè va chiamata con il suo nome :frustata: , l'ho fatta anch'io con la mia... Finito il restauro una volta messa in moto non ho resistito dall'uscire dal garage e farmi il giro dell'isolato... per giunta senza casco e salendo sul marciapiede:mogli: E' stata una gran caxxata farlo lo so, ma veramente è stato più forte di me... Avrò fatto si e no 200 metri... mi è andata bene Mi spiace tanto per il ragazzo ma facendo ciò che ha fatto sapeva bene a cosa andava incontro