petebull

Skippino, secondo me è buona pratica chiedere all'esaminatore un parere preventivo. In merito ai lavori da effettuare vedi tu in base all'impatto estetico che ne esce dalle foto. Alla fine è un conservato, ma deve comunque presentarsi bene e rispecchiare l'originalità. A volte passano alcune modifiche/aggiunte se considerate accessori dell'epoca, normalmente però la Vespa deve essere conforme all'originale. Di sicuro troverai il giusto compromesso! 👍 Ciao!

Un ultimo consiglio in merito all'iscrizione al registro storico. Una volta fatti i lavori, prepara le foto necessarie ma prima di invare la richiesta di iscrizione, chiedi un parere preventivo via email all'esaminatore FMI che avrai scelto. Lui ti dirà cosa serve fare ed il suo parere è quello che vale di più. Nel mio caso, lui mi chiese di verniciare il cavalletto ed il coprivolano, ad esempio... Ciao!

Ciao! Provo a spiegarmi meglio. La scritta Piaggio è una targetta in plastica. Sulla Arcobaleno, la scritta è nera su sfondo argento. Il decoro "impresso" sulla seduta a cui faccio riferimento nella prima risposta, è semplicemente quella doppia linea più o meno a forma di rettangolo che forma una leggera scanalatura sulla parte orizzontale della sella, dove ci si siede. Sia io che Vale85 diciamo la stessa cosa. In merito alla scritta Piaggio, questa è apposta su una targetta in plastica fissata sul retro della sella sopra la serratura. Spero sia più chiaro. Ciao!

Auguroni e congratulazioni Joe!!

La prima è quella della tua PX Arcobaleno. Ciao

Ciao! Provo a rispondere sulla base delle mie conoscenza La Arcobaleno monta la classica sella nera due posti, con maniglia in simil-pelle nel mezzo (la classica cinghia). Sulla seduta c'è un decoro rettangolare "impresso" sulla superfice della simil-pelle. La scritta Piaggio è nera su sfondo argento. Trovi moltissime repliche su internet. L'opzione migliore rimane comunque ristrutturare una sella originale. Spero di essere stato di aiuto.

Si è giusto. Mi ero focalizzato sull'anno in quanto nell'82, si passa dalla dicitura P200E alla PX200E. Il numero di telaio 136xxx indica effettivamente una P200E (sotto, riporto i seriali delle due versioni in relazione all'anno di produzione 1982). VESPA P200E 1982 VSX1T 116615 160000 VESPA PX200E 1982 VSX1T 160001 165842 Tra i vari lavori quindi, anche la targhetta andrà cambiata.

Che bella, la 200 poi è il top!!! 👍 Non sono espertissimo, ma in merito all'iscrizione a registro storico, penso che dovrai dare almeno una sistemata al parafango, una lucidata generale. Io toglierei l'adesivo, cambierei i bulloni arrugginiti sulla pedana e almeno una verniciatina al cavalletto e già che ci sei al coprivolano (che mi pare dovrebbe essere argento)... A me avevano fatto fare diversi lavoretti prima di iscriverla. Poi per me puoi provare... Per la targhetta, se ti riferisci a quella sulla scocca, secondo me è corretta. Dall'82 il modello dovrebbe cominciare ad essere chiamato PX200E. La tua dovrebbe essere di quell'anno visto il numero di telaio.

https://www.youtube.com/watch?v=iaCzydWesVA

Caspita che mezzo!!! Complimenti e benvenuto!

In attesa del weekend...

E che bei giri hai fatto con la tua Vespa!!🔝🔝🔝

Che spettacolo!!! Bellissima!! Complimenti 👍

Benvenuto!

Benvenuto!

Se è una XL, si dovrebbe acquistare tutto il blocco della serratura, compreso di maniglietta, forcina ecc. Similarmente alla PX, sfilando la forcina, dovrebbe uscire tutto il blocco. Non va sostituito il cilindretto.

Certo, in agenzia c'è il servizio. Se non hai tempo è l'ideale... Se c'è tempo però, perche non risparmiare! 👋

Non sapevo della penale oltre i 60 giorni, grazie per la precisazione! 👍

Di che PK si tratta? Prima serie?

Io i passaggi li ho sempre fatti in Comune. Devo dire che è passato un po' di tempo, ma non penso siano cambiate le cose. Innanzi tutto serve il CdP cartaceo, se c'è solo il digitale non si può fare e occorre recarsi all'ACI. In Comune si effettua unicamente l'autentica delle firme. Pertanto servono sia il veditore che l'acquirente con documento d'identità e codice fiscale e marca da bollo, che hai tempi era di 16 euro (verifica che sia ancora così). Poi al PRA, comunque ci devi andare a registrare il passaggio entro 60 giorni. Se non lo fai, la Vespa resta di proprietà del venditore! Al PRA non ricordo esattamente quanto pagai, mi pare un'ottantina di Euro, più IPT. Sostanzialmente dovrebbero essere i 127 e spicci di cui parlava il mitico Gino. Ciao

AHAHAH troppo forte!

Bravissima Caro Emerald. Anche questa degli smoke city ha delle sonorità interessanti:

Complimenti!!! Aspettiamo foto!! 👍