petebull

Auguroni!!!

Questo dato torna anche con le info che ho recuperato in giro. Questo un'estratto dal libretto uso e manutenzione della PK e della PKs Questo quello della Vespa Rush (sigla telaio V5X4T): La grafica era quella del PK prima serie, infatti la punzonatura motore su molte Rush si trova più in alto, di fianco al copri ventola. Va detto, ad onor del vero, che di stranezze in Piaggio ce ne sono state eccome!! Tuttavia, questa dovrebbe essere la norma in linea di massima per i due modelli, infine il la sigla del motore deve corrispondere a quanto stampato sul libretto di circolazione originale (quello verde). Non ho un libretto uso e manutenzione PK XL, ma quella di un mio conoscente ha 4 marce e numero di motore V5X1M.

Ora:

Benvenuto!!

Benvenuto e complimenti per l'acquisto!!

La Rush monta cambio a 3 marce a doppio filo, ma la sigla del motore è V5X2M.

Ciao e benvenuto!!!

Ciao e ri-benvenuto!!

Auguri!!

Sta sera i Portishead, un gruppo Trip Hop inglese molto valido, per chi ama il genere:

l'ho vista oggi in concessionario, nera... bella davvero!

Meravigliosamente decorata da una pianta di ficus...

Probabilmente è l'olio allora...

Bellissimi mezzi davvero!!

A me sembra chiara. Come mai pensi di essere grasso? Questa colorazione l'hai ottenuta tirando la terza e spegnedo il motore all'improvviso?

Allora, se non mi sbaglio il comportamento del carburatore si può riassumere come segue: Fino ad un quarto di accelleratore, il motore è alimentato dal circuito del minimo. Questo è composto dal getto del minimo ma anche dalla vite aria/miscela. Da 1/4 a 3/4 circa siamo nella zona di funzionamento dello lo spillo conico. In un carburatore tipo SHB (quello dei cinquantini) lo spillo non c'è, pertanto da 1/4 fino a tutto aperto il motore è alimentato dal getto del massimo. Nei carburatori con spillo conico, da 3/4 in su entra in gioco il getto del massimo, insieme allo spillo. Spero di non aver sbagliato...nel caso mi appello ai più esperti per una correzione!

Il riferimento alla paratia è corretto. Se quella c'è, il mio consiglio rimane quello di cambiare il getto del minimo. Anch'io, come cita chiassello, quando ho aumentato il getto massimo, ho cominciato ad avere vuoti in basso che prima non avevo. Aumentato il getto del minimo, il problema è scomparso. Io una prova la farei...

Auguri!!!

É vero. Io ti consiglio, viste le spese di spedizione, di prendere 4 o 5 getti, salendo progressivamente di misura. Se il 58/160 non basta poi ti tocca ripagare le spese di spedizione... Quelli che poi non usi li puoi sempre vendere su internet a tua volta.

Io proverei con un getto del minimo più grande di qualche punto...

Scambia con faro basso!! Bisogna dirlo a quello che vende la 98 a 30000 euro!!!!!:risata: Il gorilla di peluche l'ho visto solo dopo...

Quando tiri l'aria tiene il minimo. Quanto resta accesa con l'aria tirata? Quando si scalda si spegne o resta sempre accesa con l'aria tirata?

Se hai ancora i riferimenti dell'esaminatore a cui inviasti le foto per il CRS, potresti provare a contattare lui e chiedere info...di solito gli esaminatori rispondono celermente e sono molto disponibili. Scrivere direttamente a Roma a volte comporta tempi lunghi per ottenere risposte.

...si si, hai ragione... Rimangono cmq 30 cucuzze!!!

Se ti piace molto prova a chiedere una controproposta...