petebull

Ragazzi help...dov'è il disastro? non ci sono arrivato....

Ciao a Tutti, Sono alla ricerca di un nuovo casco. Vorrei un modulare e pensavo al Nolan N43 Air. Per chi non lo conoscesse, si tratta di un cosiddetto crossover, ossia di un casco a cui è possibile staccare la mentoniera. Io intendo lasciarla su, mi piace perchè ha la visierona grande stile Jet e d'estate mi dicono essere molto fresco. Ora il dubbio è il seguente, la mentoniera staccabile offre una protezione paragonabile ad un integrale? Ho letto in giro qualcosa, c'è chi lo loda e chi lo critica dicendo che le mentoniere staccabili non offrono una protezione adeguata. Molti dei commenti però provenivano da persone in procinto di acquistarlo o che comunque il casco non lo possedevano. Io vorrei cortesemente chiedere a chi di Voi possiede ed utilizza questo prodotto cosa ne pensa e come si è trovato, in particolare in merito alla sicurezza. Grazie in anticipo!

ottima scelta, e non aggiungo altro!

Per me, la Vespa GL è davvero, e dico davvero, bellissima... Quella dell'annuncio non sarà una targa oro ma il prezzo mi sembra molto interessante. Il primo suggerimento (mi scuso se un po' banale) è di correre a vederla dal vivo e a provarla! Poi se la cosa è ok, visurina...e soliti controllini, non si sa mai.

Foto spettacolo!! ...quella sulla neve poi... Gli anni ottanta, a mio personalissimo parere, hanno davvero espresso il meglio del ventesimo secolo e hanno condizionato molto anche ciò che è venuto dopo e che ha cercato di imitare (spesso con poca fortuna) quanto di meraviglioso si era visto in quegli anni. Io ne ho vissuto gli ultimi da adolescente...anche se ricordo ancora l'estate dell'82 ed il mitico modiale! C'era una sensazione di totale entusiasmo e fiducia nel futuro e nel progresso...e pensare che non si vedeva l'ora che arrivasse il 2000 per vedere il futuro come sarebbe stato.... Grazie per le belle foto....

Concordo pienamente, ogni nostro comportamento contribuisce a dare forma alla società. Ottimo post, complimenti!

Io un pensierino a cambiare il getto del massimo lo farei... a meno che non hai già provato...

Io scelsi un traportatore che dichiarava di avere l'attrezzatura per il trasporto delle moto. Inoltre, aveva all'attivo numerose ottime recensioni postate da altri utenti che avevano trasportato moto (e anche Vespe). Senza queste premesse non avrei rischiato... Il sito, comunque, ti da la possibilità di ottenere queste informazioni, da questo nasceva il consiglio di consultare attentamente le recensioni. Sono sicuramente valide tutte le riflessioni degli altri VRisti sul valore economico e principalmente sulle condizioni di ciò che spedisci...

Io ho usato spedingo e mi sono trovato molto bene. Ti consiglio di leggere sempre le recensioni dei vari corrieri...alcuni utenti si sono trovati meno bene di me...

Vespa Primavera!!!! Che domande...non siamo mica su frullino resources! Se però é proprio irrecuperabile...compra un PX restaurato!!!! Aspettiamo le foto

A me sembra proprio una 150 Struzzo...

...mi sa che hai ragione, l'alternativa è che ha montato le plastiche della PK XL... Un tocco di brio in più!!!

...mi hai preceduto di un pelo... ma il dolore più profondo lo provo guardando le pedane con l'antiscivolo in alluminio fissato con i rivettoni... povera vespetta..

...e mi sembra che anche il manubrio sia un po' particolare!!!

...si, e con forcella vintage!!

Bhè che mi dite di questa... http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-125-px-1983-monza-105402117.htm "Non funzionante ma assolutamente in buono stato"... Andiamo bene...

...non riesco a smettere di ascoltarla ultimamente... Il video è tutto da capire! Spettacolo...

Meno male!!! Mi era sfuggito! ...molto meglio così...

Sacrilegio... http://www.subito.it/arredamento-casalinghi/lampada-muro-vespa-bergamo-105514997.htm

Altra inserzione un po' troppo bella per essere vera...o è un'asta anche questa? http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-125-primavera-anni-70-bergamo-105343400.htm

Dopo una bella pulita, per la carburazione del minimo ho fatto riferimento a queste validissime istruzioni postate da Sartana1969: "...MOTORE BEN CALDO MESSA A PUNTO (a parte la carburazione, ovvio) OK vespa in moto sul cavalletto. avviti la vite della ghigliottina del carburatore, in maniera di alzare i giri del tuo minimo (la vespa deve stare leggerissimamente accelerata) e poi senti cosa fa il motore: se tende ulteriormente ad accelerare, sei magro QUINDI SVITI la vite laterale di carburazione del regime minimo fino a che la vespa rimane stabile se tende a spegnersi, sei grasso QUINDI AVVITI la vite laterale di carburazione del regime minimo fino a che la vespa rimane stabile se in queste operazioni ti avvicini troppo ai limiti (troppo avvitato o troppo svitato) SENZA arrivare ad un minimo accelerato STABILE, devi cambiare getto se sei magro, aumenti il getto della taratura superiore se si grasso, cali il getto della taratura inferiore. quando sei arrivato ad avere il minimo accelerato stabile sei a posto: svita nuovamente la vite della ghigliottina in maniera da riportare gli RPM al tuo minimo standard..." Per il massimo io ho dovuto cambiare il getto del massimo per togliere alcuni fastidiosi vuoti. Spero possa esserti d'aiuto!

Ah però!!!

http://www.globalpress.eu/5/0/8695/ACI--TROPPE-AUTO-D-EPOCA-DI-STORICO-HANNO-SOLO-DOCUMENTI.html Solita scaramuccia tra ACI ed ASI...

Io sulla mia ce l'ho e offre un minimo di protezione se ti cadono le chiavi sulla pedana, non di più. Io tendo a non usare mai la Vespa se piove o sta per piovere ma confermo che sotto si riempie comunque di polvere tipo terriccio...vedi tu... Di certo non é necessario.

...certo che comprare oggi un mezzo del genere mi sembra una totale follia. Come si fa ad investire in un restauro del genere...