ricmusic

Eccolo, ricordati che il rotore (volano) e la ventola sono separati...se vuoi dovrei avere anche quelli. Riccardo

...visto che qui qualcuno mi accusa di pigrizia ecco un piccolo aggiornamento... Il telaio è aripronto per il carrozziere....non c'è niente da fare....diventerà ROSSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!! Speriamo presto.... Oltre alla preparazione del telaio sono a buon punto con il motore...ecco un po di considerazioni : Foto paraolio : ci sono state diverse discussioni a proposito di questo tipo di paraoli. Quando il mio ricambista me l'ha dato io gli ho cortesemente chiesto di darmene un'altro perchè questi non sono affidabili....lui mi ha risposto che non sono affidabili quelli che li montano....la spiegazione che mi ha dato ha senso. Qhel paraolio va montato leggermente "staccato" da cuscinetto altrimenti si surriscalda e si rompe causando i danni che abbiamo visto. In effetti durante il montaggio bisogna verificare che il cuscinetto giri liberamente, praticamente senza strisciamento. Così lui dice che funziona...adesso vedremo.... Foto Pistone: bello nè ? è il suo originale....sabbiato...anzi pallinato a bassa pressione, è venuto un bijoux....per le frustate aspettiamo di vedere se funge....tks Foto pompa miscelatore : è la prima volta che la monto.... Foto A Buon Punto : per dire due cose...la prima è che il supporto motore che si vede in foto comprato da SIP fà veramente caxxare...e anche un po girare le palle. In pratica non si puo fare forza che il motore esce dai supporti...in più il cilindro non si può mettere e togliere perchè l'attacco della marmitta interferisce con il supporto...non compratelo. Il secondo punto è il prigioniero che alloggia il dado per la fissare la cuffia...questo prigioniero se troppo avvitato sbatte contro la pompa del miscelatore bloccando il motore, se lasciato lento si fa una fatica bestia a stringerlo....ho sbagliato qualcosa ? A voi le foto. Riccardo

Un saluto e un ricordo anche da parte mia....

ed anche a quelli della VM1/2 Se ti servono delle foto fammi sapere che le posto. Riccardo

Ciao e Benvenuto. Guarda i cavi non sono un problema...con un po di pazienza nel PX si rimontano abbastanza facilmente. Se fai riverniciare tutto ti conviene togliere sia le strisce pedana che il bordoscudo...almeno il carrozziere può fare un bel lavoro. A me pe un PX con un po di ruggine e diverse parti da stuccare hanno preso 600 Euri....non è poco ma non è nemmeno il peggio.... Riccardo

Urca Ranieri, AUGURONI !!!!

Ma smettila è un piacere dare una mano a chi decide di cominciare... Il tempo è decisamente soggettivo.....con quello che ho io libero (carrozzieri di mer..a a parte) ci metto 6 mesi.... Ma io non sono certo un fulmine...anzi mi prendo tutto il tempo che ci vuole a fare un lavoro decente....non posso dire bello, quello eventualmente lo diranno gli altri... Di solito i restauti/recuperi si fanno in inverno quando la Vespa è meno utilizzabile....in estate si fanno i raduni....che sono quasi sempre un bel momento per incontrare altri appassionati.... Quindi nel tuo caso la prima mossa è la macchina fotografica...guarda che non è uno scherzo...non sai quanto la ringrazierai... Riccardo PS grazie macellaio per il simpatico ricordo

Intanto Benvenuto e Buona Permanenza su VR Quell'albero mi dispiace ma secondo me va cambiato....il millerighe è proprio malconcio. Il tamburo è anche peggio...non l'avevo visto subito....se puoi cambia entrambi.... Certo che lo puoi fare tu...se ci sono riuscito io (non senza pasticci) chiunque può farlo Armati di pazienza e delle parti di ricambio e Buon Lavoro.... Riccardo

Che bello...menomale....queste storie mi fanno proprio venir voglia di menar le mani....si lo so che non risolve niente ma solo chi ha subito un furto (o più) conosce l'amarezza e la rabbia che genera.... Comunque tutto è bene quello che finisce bene..... Riccardo

Oppure scolleghi il tubo benzina dal carburatore e svuoti il serbatoio in una tanica... Ultima possibilità giri intorno a casa finchè non finisce la benza.... Vale sempre il mitico tubo da cui succhi e svuoti...io preferisco il giro.... Riccardo

Lasciaci il meno benzina possibile....prima di caricarla (come dice Marben) chiudi il rubinetto e la lasci accesa fino a quando non si spegne, così avrà consumato quasi tutta la benzina che c'è nel carburatore....la pellicola io l'ho usata spesso e non si è sciolta....se vuoi puoi provare a lasciarne a bagno un pezzo in un bicchiere con la benza...non vorrei che dipendesse dalla marca e quindi dal materiale usato.... Riccardo

Va be dai da Lunedì è presvisto sole....

Per la benzina nel serbatoio prendi la pellicola per alimenti la pieghi 24 volte e la metti tra il tappo ed il sebatoio...poi chiudi così non esce dagli sfiati. Metti un telo sotto comunque....io preferisco sdraiarle dal lato ruota di scorta....ma non credo esista una regola perfetta

Parteciperei volentieri....ma non sono chiari gli impegni....mi riservo di confermare quasi all'ultimo.... Tenetemi un posto Riccardo

...allora cominciamo dall'inizio.... Il primo fondamentale, insostituibile e indispensabile attrezzo che ti devi ASSOLUTAMENTE procurare è ... una macchina fotografica digitale. Prima di smontare un pezzo fotografalo....scarica sul PC e mantieni tutta la storia dello smontaggio. Non sottovalutare le cose "facili" del tipo tanto poi me lo ricordo...possono passare mesi (che qualcuno fulmini il mio carrozziere) prima di rimontare e se non hai fatto le tue brave fotine durante lo smontaggio garantito che te lo dimentichi....a meno di non avere maturato una grande esperienza. Il secondo irrinunciabile strumento è la pazienza, possibilmente accompagnata da tanta passione e voglia di riuscire. Senza questi non vai da nessuna parte. I "ferri" vengono per ultimi....mano a mano che lavori ti procurerai quello che serve...non c'è motivo di comprarsi un'officina senza sapere che cosa ti serve....di base sono le solite 4 cose che tutti più o meno abbiamo in casa ma non precipitarti a svaligiare una ferramente....niente fretta se perdi un giorno perchè deve procurarti un'utensile fa niente....tanto ne perderai un sacco di tempo..... Per il resto comincia a postare una foto del bolide....e a decidere TU cosa ne vuoi ottenere....vedrai che i commenti non mancheranno. In bocca al lupo Riccardo

...sarebbe da replicare...troppo bello...

Ma smettila e cmincia a lavorare Va che non ti morde sai....di stupidaggini ne farai sicuramente...mettile in conto...ma fa niente tutta esperienza...e tutta soddisfazione di aver fatto una cosa da te... Aspettiamo notizie.... Riccardo

e be non vale gettare il sasso e poi ritirare la mano.....DOVE SONO !!!!!! basta una piccola indicazione e poi corriamo a salvarle....dai dicci dove stanno

Bravo freebillo...facciamogli vedere a questi esaminatori di m....a che nsiamo capaci di fare un bel lavoro. Complimenti a tutti quelli che passano una revisione onesta.... li mortacci loro.... Riccardo

Ok...adesso che sei nel forum giusto e il titolo è quello adatto PRIMA di saltare alla conclusione che ci sia la frizione da cambiare mi rispieghi qual'è il problema ? Il cavo è ok; il registro del cavo è ok; quindi i giochi delle DUE leve sono recuperati....tu tiri la frizione a freddo e quella non stacca....ho capito bene ? Se si vorrei che tu accendessi la vespa e a motore caldo provi a tirare la leva della frizione 2 o3 volte poi, tenedola tirata, innesti la prima (tieni tirato il freno anteriore). Che succede ? Il motore si imballa perchè la frizione non stacca ? Dai che non sei tanto sfigatto.... Riccardo

Grazie Senatore così si capisce meglio. ....tornando alla questione "tecnica".... Quoto Leo...sicuro che il cavo è montato bene ? Ricordati che la leva sotto il motore che comanda la frizione ha la prima parte della corsa "a vuoto" cioè serve solo ad avvicinare il nottolino in bronzo allo spingidisco...se quando monti il cavo non tieni la leva già un po "tirata" poi il registro e la corsa della leva sul manubrio non ce la fanno a recuperare il gioco e ad agire appropriatamente sullo spingidisco....controlla bene il cavo...che sia montato correttamente.... Riccardo

Flavio non ricominciare ne....quanto ci metti da casa 10"....

Straquoto il grande Neropongo. Intanto benvenuto. Nel caso tu avessi un budget apposito ti consiglio di procurarti da uno sfascio una vespa o anche solo un motore qualsiasi a poco prezzo e poi usalo come "palestra". Imparerai tanto, capirai perchè è importante risparmiare e non avrai il timore di fare dei danni. Quando non sai come proseguire o anche solo come iniziare un lavoro fai una bella foto e posti la tua domanda....ricordati che tutti facciamo figuracce per cui impara subito che sbagliare è sano ed aiuta ad imparare. e a presto Riccardo

Prova così...metti due spessori di legno tra cilindro e carter in modo da evitare danni....poi usi un pezzo di legno che si appoggi ben bene al pistone e martelli come un fabbro...attenzione ai carter....da quanto capisco ci sarà poco da recuperare di pistone e cilindro almeno cerca di salvare l'imbiellaggio....altrimenti apri i carter levi l'albero motore con attaccato pistone e cilindro e butti tutto.... Lo svitol, la pazienza, l'acido cloridrico e la mazzetta da muratore spesso aiutano ma non possono fare miracoli. Insisti e vedrai che esce.... Riccardo

Ma prego accomodati...se poi hai anche foto e numero di cellulare....