ricmusic

Quoto....100% Le frizioni delle Vespe lavorano a bagno d'olio....prima di montarle è buona cosa farle bere un po' d'olio onde evitare problemi iniziali....... Per il resto regola bene il cavo..... Riccardo

Già prima Gino ti aveva avvisa che non basta una visura ma serve l'estratto cronologico.....non sono la stessa cosa.... Adesso non ti resta che procurartelo e produrlo insieme al resto della documentazione. Dai forza e pazienza....la burocrazia logora ma alla fine ce la farai Riccardo

.....e intanto qui nevica.....e io non posso provare la Rally.......

Ciao e Bentrovato su VR .....e poi io per le Vespe rosse......stravedo !!!! Riccardo

e la foto dov'è ? Riccardo

fatto...attendo istruzioni

Grazie Raniè.....sei sempre disponibilissimo..... Però non so perchè ma mi sono impuntato su quello 044 impresso in fondo al bordoscudo......anche se rovinato quel numero mi dice che devo riutilizzarlo..... Comunque se te ne serve uno ne ho uno splendido in plastica finto cromata che ti regalo volentieri.....così almeno il viaggio in discarica ha un senso :Lol_5: Un abbraccione Riccardo

ops scusate mancano le foto..... Si ricomincia da 13074,1 km ..... vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Riccardo

Eccomi scusate la latitanza da questo post ma il tempo è quello che è.... A che punto sono ? 99,9% FINITA !!!!! Restano : Registrare i cavi Guarnizione sportello bauletto Bordoscudo (vorrei riparare il suo originale) Interruttore stop (la luce non si accende) Colorare i numeri delle marce Non molto è vero .... adesso finisco anche quelli..... La soddisfazione più grande è stata (10 miniti fa) accenderla......seconda spedivellata è PARTITA !!!!!!!!!!!!!! Ragazzi che motore !!!! molto più bello di quello del mio PX200....prende i giri come se niente fosse....fantastico..... Piccola regolata al minimo......lasciata scaldare un po'.......controllo della vite della carburazione del minimo......sono proprio contento...... Manca l'assicurazione ma appena ho tempo un giretto qui attorno lo farò sicuramente......poi regolazione cavi e via con l'iscrizione al RS...... Sono contentissimo è venuta uno spettacolo e vorrei ancora una volta ringraziare tutti quelli di VR che mi hanno aiutato....senza di voi questi "lavoretti" non li avrei finiti mai :Ave_2: :Ave_2: Riccardo

Damiano....ma alla fine a che punto stai ??????????????????

Ciao e Bentrovato su VR Riccardo

Quoto

Di quali viti parli ? I bulloni dei carter non hanno l'intaglio...... Manda una foto così si capisce meglio.... Riccardo

Quoto 622090 rischi solo di fare dei danni......tanto il motore lo devi rifare comunque se la vuoi usare quindi il giretto a cosa ti servirebbe ? Dai armati di coraggio e pazienza e comincia a lavorare....prima cominci prima finisci Riccardo

....c'era un telaio con i numeri leggibili di una VS1 a 8000..... E' si è un modello un po' caruccio....... Riccardo

Pazienza, pazienza.....scaldali e dagli la forma piano piano.....vedrai che la curva giusta la trovi..... Riccardo

....bella si ...... l'Alfa !!!! Ma avete visto i prezzi delle singole parti ???????????? Mha la gente non ha proprio vergogna di niente......soprattutto quando si parla di soldi..... Riccardo

Ragazzi serva qualcosa ? Ho sentito prima alla televisione e mi sono fiondato a guardare sul sito se cerano notizie......In campana mi raccomando..... Ciao Riccardo

....uhmmmmmm guarda che se anche il paraolio è danneggiato il motore parte lo stesso....... Ricapitoliamo.....la scintilla la fa, il rubinetto è aperto e la miscela arriva al carburatore, mettendo miscela direttamente nel cilindro non parte e la candela rimane asciutta, la marmitta è stappata ? l'aria è tirata, hai provato a tenerla inclinata verso destra ? Caxxo DEVE partire !!!!! L'unico suggerimento è quello di ignorare tutto quanto dai per scontato e riprovare (controllare) tutto. In bocca al lupo Riccardo

mo io dico na caxxata....... nei (soli) due motori di fb che ho fatto quello proprio non ce l'ho messo..... Ho qui sulla scrivania i carter di un motore identico e secondo me quella è la molla d'acciaio che sta nel paraolio......la tenuta è data dal mozzetto che avvitato tiene anche il cuscinetto in posizione oltre che a lavorare sul paraolio...... Ma ripeto potrebbe essere diversa la realtà......io non lo metterei proprio a meno che non funga da distanziale tra paraolio e cuscinetto nel qual caso servirebbe a tenere in posizione il paraolio una volta che il mozzetto è serrato.....altre funzioni non ne vedo......sicuramente escludo che serva a tenere in posizione il cuscinetto. Riccardo

Pierà sai che ancora non ho capito di che pezzo parli ? Puoi ripostare la foto senza ridimensionarla (ci pensa il sito) così mi rinfresco un po' le idee.....dovrei averlo (ma mi serve ) e nel caso ti farei una foto con le dimensioni. Riccardo

Ohhhh adesso mi piaci anche se non siamo in piazzetta..... Comunque .... Ciao e Bentrovato su VR Come al solito aspettiamo di vedere le foto delle tue belle....tanto perchè siamo curiosi.... Veniamo ai problemi esposti.....non so quanto tu ne sappia di Vespe e di motori comunque per quanto riguarda lo spegnimento bisognerebbe capire meglio se il problema è elettrico o che altro....il minimo evidentemente va regolato con l'apposita vite che stà sul carburatore.....il fatto che la frizione non stacchi su una vespa così vecchia e ferma da tempo può solo significare che è ora di cambiare i dischi e mettere olio fresco nel motore....io eviterei di tentare un recupero....la spesa non è granche. Se ti è possibile descivi meglio in che condizioni si spegne.....motore caldo, freddo, indifferentemente.....affoga, strappa, sputacchia ? La candela l'hai sostituita ? Dai spiegati meglio e vediamo che fare..... Riccardo

Wella !!!! Congratulazioni a Augurissimi a tutti !!! Riccardo PS una Sofia ce l'ho anch'io

Ciao e Bentrovato su VR Riccardo

Emanuè, grazie della foto. E' splendida