ricmusic

....mha le guarnizioni le sostituisci solo se smontando le danneggi .... i paraoli perchè dovresti cambiarli ? Se sono già nuovi è inutile.... Forza e Buon Lavoro Riccardo

Già e io l'ho appena fatta.....vespa nella maglietta, due punture e 3 settimane di crema al cortisone.....uffa !!!!!!!!!!!

Forza su....coraggio a che ti serve abbacchiarti ?????????? Tanto il lavoro lo devi fare lo stesso, prendilo come un'esercizio supplementare. E comunque guardsa che sono davvero in pochi quelli che rimontano tutto ok al primo tentativo.....e io non sono tra quelli Dai che hai già perso 1/4 d'ora.....bisogna essere capetoste per fare tutto da soli.... Riccardo

ma daiiiiiiiiiiiiiii è la maglietta che si era ristretta ..... :risata:

Tranquillo tutto normale.....effetto Vespa come dici tu......finchè non arriverai a montare un albero motore al contrario tutto bene ti assicuro che la ruota è il meno..... Riccardo

Uhmmmmmmmmmmm.....intanto comincerei con una birretta e una preghiera al Santo della pazienza......poi se non ricordo male io tolsi la molla di tenuta del selettore in modo da poter muovere la levetta con più sensibilità.....se non sbaglio bisogna anche bloccare la pedivella in posizione abbassata......e poi provare....provare e riprovare.... Magari ti va bene al primo colpo.....quando entra punta almeno una delle due viti e facendo ruotare l'asse ruota assi curati che il selettore ingrani tutte le marce....prima di richiudere tutto. Lo so, non è molto ma non saprei come altro consigliarti è prorpio una questione di pazienza infilare quel maledettissimo pattino nella gola del selettore...... In bocca al lupo...... Riccardo

....un uomo e la sua "identità" Almeno gliel'avesse chiesta qualcuno......neanche la soddisfazione di sfoderarla alla frontiera.....

....ecco l'arredamento standard della postazione di lavoro.......

Anche questo è un bimbo felice

Attento a quando lo rimonti......io oggi ho imparato che la fascetta che stringe il carburatore deve essere accessibile dallo sportello altrimenti ti tocca smontare mezza Vespa per arrivarci (sella, portapacchi e serbatoio) Riccardo

.....e poi buona fortuna con il selettore delle marce.....io e GustaV ci abbiamo passato una sera intera a provare e riprovare ad inserirlo senza successo.....poi il mezzogiorno seguente in un disperato tentativo è entrato al primo colpo........ Riccardo

Grazie Nero....mi ero spiegato malissimo e tu mi hai spiegato meglio Era proprio quello che intendevo maldestramente......è una frizione centrifuga all'aumentare dei giri i blocchi si espandono e fanno presa sulla trasmissione....se si sono incollati quello potrebbe essere il tuo problema..... Riccardo

Ciao e bentrovato su VR Nego quanto detto da Mirko scusatemi ma è una lunga diatriba.....il mio Rally 200 è del 77 e ha la centralina Femsatronic....quella color ambra che è nota per la sua rarità e la sua facilità a rompersi..... Concordo sul fatto che possa essere un problema elettrico, comunque se vuoi gli schemi del carburatore (con miscelatore) mandami il tuo indirizzo e-mail e te li mando....non so se sono già stati pubblicati qui....sorry non ho controllato..... Riccardo

Se cerchi una botta di culo devi avere pazienza.....se hai fretta devi alzare il budget.... Sistemi sicuri non ce ne sono.....per spendere poco, pazienza e passaparola..... Riccardo

Accorgimento per rimontare il paraolio.....sincerarsi accuratamente che non tocchi mai il cuscinetto.....il paraolio fa tenuta tra l'albero e i carter non deve in alcun modo essere a contatto con il cuscineto..... riccardo

La conversione tra Kgm e Nm e chiara dal messaggio qui sopra..... Attenzione a comprare una chiave che copra il range dei serraggi usati sulla Vespa.... Cerca nelle tabelle e ricordati che la coppia di serraggio è generalmente funzione del diametro della filettatura indipendentemente dall'uso .... Riccardo

Ciao e Bentrovato su VR Forza dai la manutenzione ordinaria della Vespa non è difficile. Armati di tempo, pazienza e di una macchina fotografica.....qui siamo in tanti a poterti aiutare....del resto fare le cose da se è di rande soddisfazione.....studia un pochino, leggi qua e là e chiedi senza vergogna. Riccardo PS Buon Lavoro

...purtroppo no....

Discorso inesistente....di moto ce n'è un fottio e tutte diverse dalle Harley a quei mostricciattoli semistradali tutto muscoli ne passa....le moto non sono tutte una categoria anzi sono tante passioni diverse....gli scooter sono una di queste e anche qui ci sono tante categorie.... Un conto è una Passione un'altro la necessità di andare al lavoro. Non si può far di tutte l'erbe un fascio..... Riccardo

Mha io il problema non lo vedo proprio..... Continuerei a fare la vita di sempre ma con uno spirito diverso Poi per usare tutti qui soldi ci sono tanti sistemi...piedi per terra e un po' di generosità Domani ci provo poi vi dico..... Riccardo

Quoto quanto sopra...se la tenuta dello spillo è "segnata" cambialo e basta....così non ci pensi più.....se la carburazione al minimo è a posto e a caldo fa fatica ad accendersi allora bisogna capire che candela monti.... Riccardo

Azzarola Fratellone adesso mi tocca cercare un Transalp !!!! :risata: La cosa che mi frena di più è quel "Trans" all'inizio....sono ancora all'antica.... :mrgreen: Riccardo PS è splendida !!!

Mha io su queste discussioni ho sempre dei dubbi.....intanto a parte la marca è importante scegliere tra sintetici, semisintetici e minerali....la Vespa va anche con l'olio d'oliva ma i sintetici (più costosi) lasciano sicuramente meno incrostazioni degli altri. Altra divisione importante è tra gli oli con octane booster o senza....ovvio che con è meglio e riporta la miscela ad una condizione più vicina a quella della benzina Super (la rossa) ma valgono davvero la pena ? Altra cosa....soprattutto sulle nonnette un buon sintetico ci permette di fare la miscela ad una percentuale inferiore....da non dimenticare che non si dovrebbe mai passare da un minerale ad un sintetico senza prima aver disincrostato per bene la camera di combustione e il pistone..... Per il resto io sto con il TTS visti i risultati...... Riccardo

Ciao e Bentrovato su VR ... anche da parte mia.... Se mai ti servisse aiuto per montare un albero motore al contrario non esitare a contattarmi Riccardo

La maggior parte delle cose le compro nel Piaggio Cener di Marco Caloi a Cologno Monzese. Molto fornito, disponibile e se manca qualcosa me lo procura in tempi ragionevoli. In più tanta minuteria non me la fa neanche pagare e spesso e volentieri mi aiuta anche in certi lavori....di più non posso davvero chiedere. Poi c'è tutta una categoria di ricambi per cui sono pigro e generalmente ordino on-line...i prezzi sono, secondo me, abbastanza allineati ma non sempre la qualità è la stessa. Diverse cose le ho prese da Pascoli e qualità e servizio sono ottimi .... i prezzi però....lasciamo perdere. SIP ha un sacco di bella roba e sono rapidissimi ma lasciate perdere i ricambi per le nonne....in genere la qualità non è gran che....il rimanente lo trovo nei mercatini o su e-bay con ricerche tipo Horus....al prezzo più basso. Riccardo