giacomino12

Lo terrò a mente la prossima volta se dovesse capitare un episodio simile. Vi ringrazio tutti per l'aiuto che mi avete offerto.

ho finalmente risolto. Quando era tornata la corrente avevo la scatola di derivazione staccata. Appena la rimonto nuovamente la vespa non va e la candela non produce corrente. Al che controllo i cavi e poi il manubrio et voilà vedo che c'è il tastino di spegnimento bloccato dentro la pulsantiera. Quel maledetto mi metteva la vespa in massa e mi impediva di accenderla.

Ho provato e stranamente è tornata la corrente.....ho provato anche una candela diversa da quella che avevo montata ed è partita. Per cui tralasciando anche il possibile problema di candela la mancanza di corrente che ora si è "magicamente" risolta a cosa può essere dovuta? Qualche falso contatto??

Col tester ho controllato l'integrità del filo della candela....che è intatto Poi ho controllato se c'era collegamento fra puntine e bobina alta tensione e fra puntine e condensatore.. I collegamenti sono tutti intatti però il motore non parte perché non arriva corrente al filo della candela.

Ieri ho controllato tutti i cavi, sono collegati però non arriva corrente alla candela. Più tardi posto una foto dello statore.....magari voi trovate qualche particolare che non riesco a vedere

Il problema è he non fa proprio nessuna scintilla..... Potrebbe essere la bobina dell'alta tensione che è rotta?

Salve a tutti Ieri dopo esser uscito con il mio amato mezzo e averlo lasciato posteggiato per circa un 2 ore vado per riprenderlo solo che al momento di avviarlo non ne vuole sapere. Dopo aver fatto vari tentativi controllo la candela e cedo che mettendo a massa il filo dell'alta tensione questo non produce nessuna scintilla. Essendo un problema elettrico e relativo solo alla corrente della candela, perché le luci cercando di partire a strappo si accendevano, dovrei controllare puntine, bobina a.t. e condensatore. Esiste un modo per sapere quale di questi componenti ha difettato? O si deve procedere a tentativi?

Grazie a tutti per i consigli alla fine ho risolto allenando il morsetto del freno posterrore un poco e ora va molto bene sia in 2 che da solo....qualche problema ancora c'è però penso sia imputabile al cambio 3 marce.....in seconda si fatica un pò a fare le salite in 2 ma va bene così. ... Dunque la discussione può essere chiusa P.s. buon natale a tutti

Grazie il prima possibile proverò. per quanto riguarda invece la testa del cilindro questa è serrata correttamente. .. come carburatore ho un 16/10 Invece quella volta in cui in 2 non riuscivo a camminare sentivo parecchia puzza infatti ad un certo punto ho fatto scendere il passeggero e ho fatto riposare il motore temendo che la puzza provenire da questo...

Oggi ho controllato la guaina e non sembra corta.....arriva a battuta con il registro perfettamente.... Mi è sorto un dubbio però. .. avendo fatto la revisione la scorsa settimana prima di andare a farla ho dato una regolata al freno posteriore.....perché mi sembrava che per frenare il pedale arrivasse troppo in fondo....prima di fare ciò avevo provato il mezzo sia da solo e anche in 2 per vedere se tutto era a posto. Dopo aver tarato il freno in questo modo ho notato questo problema invece. ...potrebbe essere il freno che è troppo tirato??

Grazie per il suggerimento....appena possibile proverò.....nel caso in cui la guaina sia corta cosa dovrò fare?? basta allentare un poco il morsetto oppure si deve cambiare la guaina??

Sinceramente non ho fatto caso se viene toccato qualcosa.......per tensionamento del filo dell'aria cosa intendi?? comunque avverto questi problemi sia in salita che in pianura. ...in discesa migli ora un poco....ma il motore sta sempre giù di giri di parecchio

Mi scuso per non essermi presentato.....ora che l'ho fatto spero potrete aiutarmi

Salve sono un ragazzo 19enne possessore di una bellissima vespa 50n ereditata da mio nonno..... Spero che questo forum riesca ad aiutarmi in quelle occasioni in cui ne avrò bisogno e cercherò nei limiti del possibile di fare lo stesso con tutti gli utenti